CN201579581U - 整体式橡胶钢套的压装机构 - Google Patents

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整体式橡胶钢套的压装机构涉及一种动力转向系统，尤其是动力转向系统的整体式橡胶钢套的装配压装机构。该机构包括压头、导向套、定位芯轴、限位螺钉、复位弹簧、压装座、调整螺塞，利用导向套预压缩橡胶层，防止装配时橡胶层进入工件内孔被剪切，利用定位芯轴导引，防止压偏。结构紧凑、工作可靠、造价低廉，压装质量好、装配合格率高、提高装配效率。可广泛推广运用于所有汽车生产企业。

Description

整体式橡胶钢套的压装机构
所属技术领域
本实用新型涉及一种动力转向系统，尤其是动力转向系统的整体式橡胶钢套装配的压装机构。
背景技术
现有的汽车动力转向系统的橡胶钢套是分体式结构，装配时先把橡胶套装入动力转向系统的壳体内孔中，再在橡胶套中装入钢套，该分体式结构易于装配，但钢套在橡胶套内易窜动，造成动力转向系统总成易晃动，影响汽车转向的稳定性。
将橡胶钢套作成整体式的结构能克服钢套窜动，转向系统总成晃动，影响汽车稳定性等缺陷，增强汽车的整体稳定性，但整体式橡胶钢套装配困难，装配时橡胶层易被剪切、易压偏、装配合格率低。
根据检索，国内尚未有与本实用新型相同的专利申请。
发明内容
针对上述存在的不足，本实用新型提供一种在装配时能将橡胶钢套的橡胶层预压缩，防止橡胶层进入工件内孔时被剪切，有定位芯轴导引，能防止压偏，可提高装配质量的整体式橡胶钢套的压装机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：如图所示，该整体式橡胶钢套的压装机构包括压头(1)、导向套(3)、定位芯轴(5)、限位螺钉(6)、复位弹簧(7)、压装座(8)、调整螺塞(9)；所述的压头(1)为法兰状零件，上端法兰面作有联接孔，用于压头(1)与压力机主轴固定连接，下端作内孔与定位芯轴(5)上端小轴滑动配合，配合间隙为0.02mm；所述的导向套(3)内孔作成锥度，其大端直径为橡胶钢套橡胶层的外径，其小端直径为工件壳体(4)的内径，导向套下端端面作有外止口，与转向器壳体(4)端面上的内止口配合并定位，配合间隙为0.05mm；所述的定位芯轴(5)为阶梯轴，上端小轴与压头(1)内孔滑动配合，下端大轴与压装座(8)内孔滑动配合，其一侧沿轴线方向作有限位槽；所述的压装座(8)带有底座，其底座由螺栓固定于压力机工作台面上，内孔作成阶梯孔，下端大孔装调整螺塞(9)，上端小孔依次装复位弹簧(7)、定位芯轴(5)，上端外圆周上作限位螺钉孔，装限位螺钉(6)，调整使定位芯轴(5)可上下滑动，由限位螺钉(6)限位；所述的复位弹簧(7)的弹簧力由调整螺塞(9)调整。转向器壳体(4)内孔套装入定位芯轴(5)，配合间隙为0.015--0.025mm，内止口朝上，支承在压装座(8)上平面。
本实用新型的有益效果是：在压装时可预压缩橡胶钢套的橡胶层，防止橡胶层进入转向器壳体内孔时被剪切、有定位芯轴导引，可防止压偏，结构紧凑、工作可靠，造价低廉、装配质量好，装配合格率高，提高装配效率。可广泛推广运用于所有汽车生产企业。
附图说明
附图为本实用新型的整体结构示意图。
利用附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
本实用新型是整体式橡胶钢套(2)与转向器壳体(4)内孔装配的压装机构。装配前，用螺栓把压头(1)与压力机主轴固定连接，在压装座(8)内孔从下往上依次装入调整螺塞(9)、复位弹簧(7)、定位芯轴(5)，在外圆周限位螺钉孔装入限位螺钉(6)，并调整使定位芯轴(5)可上下滑动，调整螺塞(9)，调整好复位弹簧(7)的弹簧力，将压装座(8)固定在压力机工作台面上。
装配时，把工件(4)——转向器壳体内孔套装入定位芯轴(5)上，使作有内止口的端面朝上，将导向套(3)下端端面有外止口的一端朝下，套装在转向器壳体(4)之内止口上，使内、外止口套接定位，再将整体式橡胶钢套(2)放置入导向套(3)的大端内孔上。启动压力机，则压头(1)在恒定的压力作用下向下运动，推动整体式橡胶钢套(2)在导向套(3)的锥度内孔中向下运行，橡胶钢套(2)的橡胶层直径被逐步压缩变小，压头(1)在继续向下运动过程中，压头(1)内孔与定位芯轴(5)上端小轴滑动配合，在定位芯轴(5)导引下，把整体式橡胶钢套(2)压装入转向器壳体(4)的内孔中，由导向套(3)小端内孔出来的橡胶钢套(2)其橡胶层直径被压缩的与壳体(4)内径一样，不被剪切完整地被压装入壳体(4)内孔中，压头(1)继续向下运动，橡胶钢套(2)端面也推动定位芯轴(5)下行，直至整体式橡胶钢套(2)与压装座(8)上平面靠平，橡胶钢套边缘橡胶灰复变形，则压装到位，定位芯轴下行压缩复位弹簧(7)也到位。
压装到位后，压头(1)回位，取下导向套(3)，取下压装合格的转向器壳体(4)，此时在复位弹簧(7)的弹力作用下，定位芯轴(5)被弹升复位，可进行第二次压装。

Claims (5)

1.一种整体式橡胶钢套的压装机构，其特征在于：该机构包括压头(1)、导向套(3)、定位芯轴(5)、限位螺钉(6)、复位弹簧(7)、压装座(8)、调整螺塞(9)；所述的压头(1)为法兰状零件，上端法兰面作有联接孔，用于压头(1)与压力机主轴固定连接，下端作内孔与定位芯轴(5)上端小轴滑动配合；所述的导向套(3)内孔作成锥度，导向套下端端面作有外止口，与转向轴壳体(4)端面上的内止口配合并定位；所述的定位芯轴(5)为阶梯轴，上端小轴与压头(1)内孔滑动配合，下端大轴与压装座(8)内孔滑动配合，其一侧沿轴线方向作有限位槽；所述的压装座(8)带有底座，其底座可由螺栓固定于压力机工作台面上，内孔作成阶梯孔，下端大孔装调整螺塞(9)，上端小孔依次装复位弹簧(7)、定位芯轴(5)，上端外圆周上作限位螺钉孔，装限位螺钉(6)；调整使定位芯轴(5)可上下滑动，由限位螺钉(6)限位；复位弹簧(7)的弹簧力由调整螺塞(9)调整。
2.根据权利要求1所述的整体式橡胶钢套的压装机构，其特征在于：所述的压头(1)的内孔与定位芯轴(5)上端小轴滑动配合，配合间隙为0.02mm。
3.根据权利要求1所述的整体式橡胶钢套的压装机构，其特征在于：所述的导向套(3)内孔作成锥度，其大端直径为橡胶钢套橡胶层的外径，其小端直径为转向器壳体(4)的内径。
4.根据权利要求1所述的整体式橡胶钢套的压装机构，其特征在于：所述的定位芯轴(5)与套装入的转向器壳体(4)内孔配合间隙为0.015-0.025mm，转向器壳体(4)内止口朝上，支承在压装座(8)上平面上。
5.根据权利要求1所述的整体式橡胶钢套的压装机构，其特征在于：所述的导向套(3)与转向器壳体(4)由导向套下端端面的外止口与转向器壳体(4)端面的内止口配合并定位，配合间隙为0.05mm。
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