CN201693335U - 一种汽车转向系统轴承压装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向系统轴承压装机构，包括轴承底座(2)和轴承定位芯轴(1)，所述的轴承底座(2)上部的圆柱段设置有贯通的纵向限位槽(6)，所述的纵向限位槽(6)内设置有可上下位移的圆柱销(5)，所述的轴承底座(2)上部的圆柱段上设置有导向套(3)，所述的导向套(3)与圆柱销(5)连为一体，所述的导向套(3)的下方设置有相接触的弹性部件，所述的弹性部件为压缩弹簧(4)。本实用新型一种汽车转向系统轴承压装机构采用这样的结构，轴承装配过程中能有效减震，避免压力在瞬间作用在轴承或者壳体上，能保证轴承压装的质量，降低制作成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向系统轴承压装机构。
背景技术
汽车转向系统中，轴承若装配不当，易造成轴承的损坏，影响轴承的使用寿命，因此轴承装配常借助于轴承压装机构，现有的轴承压装机构包括轴承底座和轴承定位芯轴，常采用两种压装方案，一种是工人将轴承用手或者机械手将轴承放入轴承底座上，然后将壳体放在底座上，压装准备工作做好后，压头在电动缸的作用下将轴承压入壳体内；另一种是工人将壳体放入底座上后，用手或者机械手将轴承套入压头上，然后在电动缸的推动下，压头带动轴承压入壳体内。这样的轴承压装机构由于压力瞬间作用于轴承或者壳体上，压装的质量难以保证，增加了制作成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车转向系统轴承压装机构，该种汽车转向系统轴承压装机构能保证轴承压装的质量，可降低制作成本。
要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车转向系统轴承压装机构，包括轴承底座和轴承定位芯轴，所述的轴承底座上部的圆柱段设置有贯通的纵向限位槽，所述的纵向限位槽内设置有可上下位移的圆柱销，所述的轴承底座上部的圆柱段上设置有导向套，所述的导向套与圆柱销连为一体，所述的导向套的下方设置有相接触的弹性部件。
所述的弹性部件为压缩弹簧。
本实用新型一种汽车转向系统轴承压装机构采用这样的结构，轴承装配过程中能有效减震，避免压力在瞬间作用在轴承或者壳体上，能保证轴承压装的质量，降低制作成本。
附图说明
下面结合附图对本实用新型一种汽车转向系统轴承压装机构作进一步详细地说明；
图1为本实用新型一种汽车转向系统轴承压装机构结构示意图；
在图1中，1、轴承定位芯轴；2、轴承底座；3、导向套；4、压缩弹簧；5、圆柱销；6、纵向限位槽。
具体实施方式
如图1所示，汽车转向系统轴承压装机构包括轴承定位芯轴1、轴承底座2、导向套3、压缩弹簧4和圆柱销5，轴承底座2上部为圆柱段，轴承底座2上部的圆柱段开有贯通的纵向限位槽6，纵向限位槽6内具有可上下位移的圆柱销5，轴承底座2上部的圆柱段上套有导向套3，导向套3与圆柱销5连为一体，导向套3的下方具有相接触的压缩弹簧4。
与现有技术相比，汽车转向系统轴承压装机构增加了减震件，工人将轴承用手或者机械手将轴承放入轴承底座上，然后将壳体放在导向套上，压装准备工作做好后，压头在电动缸的作用下将轴承压入壳体内壳，避免了压力瞬间作用在壳体上，从而达到减震效果。当压装结束后，压头在电动缸的带动下离开壳体，作用在壳体上的压力也更着消除，压装轴承后壳体就在弹簧弹力的作用下，使轴承离开底座上的轴承定位芯轴，工人和机械手就能轻松的从底座上卸下壳体。本实用新型一种汽车转向系统轴承压装机构采用这样的结构，轴承装配过程中能有效减震，避免压力在瞬间作用在轴承或者壳体上，能保证轴承压装的质量，降低制作成本。
Claims (2)
1.一种汽车转向系统轴承压装机构，包括轴承底座(2)和轴承定位芯轴(1)，其特征在于：所述的轴承底座(2)上部的圆柱段设置有贯通的纵向限位槽(6)，所述的纵向限位槽(6)内设置有可上下位移的圆柱销(5)，所述的轴承底座(2)上部的圆柱段上设置有导向套(3)，所述的导向套(3)与圆柱销(5)连为一体，所述的导向套(3)的下方设置有相接触的弹性部件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统轴承压装机构，其特征在于：所述的弹性部件为压缩弹簧(4)。
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