CN201573029U - 同步夹紧机构 - Google Patents

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CN201573029U CN 200920292327 CN200920292327U CN201573029U CN 201573029 U CN201573029 U CN 201573029U CN 200920292327 CN200920292327 CN 200920292327 CN 200920292327 U CN200920292327 U CN 200920292327U CN 201573029 U CN201573029 U CN 201573029U
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林巨广
牛赵龙
胡育松
韩慧
柏龙驭
施成攀
储大飞
李彪
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Abstract

本实用新型公开了一种同步夹紧机构,其特征是以气缸为驱动件,在气缸活塞杆的杆端通过接头呈“Y”型对称铰接左连杆和右连杆,在左连杆和右连杆的杆端分别通过转轴铰接左半爪和右半爪,所述左半爪和右半爪呈左右对称设置,左右爪头部可分别向内扣压在左夹紧块和右夹紧块上,左右爪腰部分别挂接在对称设置的固定转轴上,并可围绕固定转轴转动。本实用新型以气缸为动力,利用连杆实现动力传递,无需利用电气等其他辅助元件进行反馈就能达到机构的同步动作,工作可靠,空间占用少,适于对空间要求苛刻的场合。

Description

同步夹紧机构
技术领域
本实用新型涉及同步夹紧机构,更具体地说是以气缸为动力,利用连杆机构实现空间中的两个位置上的同步夹紧的机构。尤其适合在空间范围受到限制的场合中进行使用。
背景技术
在汽车焊装领域,经常用到依靠气缸做为动力对需要夹紧的位置进行夹紧,目前用的较多的是利用SMC、FESTO的夹紧气缸夹紧单元来夹紧需要夹紧的位置,还有利用TUNKERS一体式夹紧气缸来对需要夹紧的位置进行夹紧。利用SMC、FESTO的夹紧气缸做成连杆机构进行夹紧的单元,需要的很大的开放式空间,当气缸带动连杆运动中需要较大的开放式空间。利用TUNKERS一体式夹紧气缸来对需要夹紧的位置进行夹紧的单元,同样需要很大的开放式空间,当气缸打开闭合的过程中也需要较大的开放式空间。同时由于气缸的价格昂贵,因此成本高。
但对于某些位置,由于受到空间的限制,以上机构很难或者不能实现其苛刻的要求,有些时候要求两个位置同时夹紧。
实用新型内容
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处,提供一种能适应于比较苛刻的空间和位置的同步夹紧机构。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案:
本实用新型同步夹紧机构的结构特点是以气缸为驱动件,在气缸活塞杆的杆端通过接头呈“Y”型对称铰接左连杆和右连杆,在所述左连杆和右连杆的杆端分别通过转轴铰接左半爪和右半爪,所述左半爪和右半爪呈左右对称设置,左右爪头部可分别向内扣压在左夹紧块和右夹紧块上,左右爪腰部分别挂接在对称设置的固定转轴上,并可围绕固定转轴转动。
本实用新型同步夹紧机构的结构特点也在于:
设置固定型板,在所述固定型板上固定设置“V”形固定块,所述固定转轴即为“V”形固定块的左右两顶端。
所述“V”型固定块包络在呈“Y”型设置的左连杆和右连杆之间。
与已有技术相比,本实用新型的有益效果体现在:
1、本实用新型以气缸为动力,利用连杆实现动力传递,无需利用电气等其他辅助元件进行反馈就能达到机构的同步动作,工作可靠。
2、本实用新型结构简单,成本低。
3、本实用新型空间占用少,适于对空间要求苛刻的场合。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型同步动作状态示意图。
图中标号:1气缸、2固定型板、3接头、4右连杆、5左连杆、6右半爪、7右夹紧块、8“V”形固定块、9左半爪、10左夹紧块、11被夹持件。
以下通过具体实施方式,并结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
参见图1,以气缸1为驱动件,在气缸活塞杆的杆端通过接头3呈“Y”型对称铰接左连杆5和右连杆4,在左连杆5和右连杆4的杆端分别通过转轴铰接左半爪9和右半爪6,左半爪9和右半爪6呈左右对称设置,左右爪头部可分别向内扣压在左夹紧块10和右夹紧块7上,左右爪腰部分别挂接对称设置的固定转轴上,并可围绕固定转轴转动。
具体实施中,设置“V”形固定块8,固定转轴即为“V”形固定块8的左右两顶端;“V”形固定块8固定设置在固定型板2上;可以将“V”型固定块8包络在呈“Y”型设置的左连杆5和右连杆4之间,这一形式使连杆的动作获得导向。
固定型板2用于使整个同步机构与外围部件连接,也是同步机构中各个零件的固定基体;左夹紧块和右夹紧块用于定位和夹紧被夹持件11。
工作过程中:
首先气缸1通过接头3将动力同步传递给左连杆5和右连杆4,左连杆5和右连杆4分别通过转轴将动力传递给左半爪9和右半爪6,以“V”形固定块8的两只顶端为固定转轴,左半爪9和右半爪6可分别围绕这一固定转轴进行转动,实现位置的变化,左夹紧块10和右夹紧块7的位置保持固定。
当气缸1的活塞杆向上抬升,左半爪9和右半爪6的爪头即同步压紧左夹紧块10和右夹紧块7,对被夹持件11呈夹紧状态(图1所示);当气缸1的活塞杆向下收回,左半爪9和右半爪6的爪头即同步围绕固定转轴向外张开,呈打开状态(图2所示)。

Claims (3)

1.同步夹紧机构,其特征是以气缸(1)为驱动件,在气缸活塞杆的杆端通过接头(3)呈“Y”型对称铰接左连杆(5)和右连杆(4),在所述左连杆(5)和右连杆(4)的杆端分别通过转轴铰接左半爪(9)和右半爪(6),所述左半爪(9)和右半爪(6)呈左右对称设置,左右爪头部可分别向内扣压在左夹紧块(10)和右夹紧块(7)上,左右爪腰部分别挂接在对称设置的固定转轴上,并可围绕固定转轴转动。
2.根据权利要求1所述的同步夹紧机构,其特征是设置固定型板(2),在所述固定型板(2)上固定设置“V”形固定块(8),所述固定转轴即为“V”形固定块(8)的左右两顶端。
3.根据权利要求2所述的同步夹紧机构,其特征是所述“V”型固定块(8)包络在呈“Y”型设置的左连杆(5)和右连杆(4)之间。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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