CN201566699U - 汽车的传力系统 - Google Patents

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万勇
袁刚
周石平
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车的传力系统，包括车架、车桥、悬架装置，其特征在于，所述车桥的前桥为转向驱动桥，所述车架为前后等宽、前高后低、II型变截面形式，所述悬架装置为非独立悬架，所述非独立悬架包括钢板弹簧、前支架、后支架、车桥上盖板、车桥下盖板，所述钢板弹簧布置在车桥下方，钢板弹簧的前端通过卷耳与悬架前支座相连，后端通过滑板翻边形式与悬架后支座相连，所述前转向驱动桥通过板簧下盖板、车桥下盖板、车桥上盖板及骑马螺栓与钢板弹簧连接。本实用新型由于将车架、车桥、悬架装置有机地配合起来，因此可有效提高整车承载质量，降低整车高度，满足油田行业标准及油田用户使用要求。

Description

汽车的传力系统
技术领域
本实用新型涉及一种汽车的传力系统，具体涉及一种汽车悬架与车架之间的使用和连接。
背景技术
目前，自走式两轴油田修井机底盘的前桥均为转向桥，非独立悬架均布置在车桥上方，车架上平面前后无高度差，整车满载质量均小于29吨，满载时车架上平面距地高度均大于1.2米。
如在整车总质量为29吨、前桥为转向驱动桥、满载时车架上平面距地高度不大于1.2米的前提下，非独立悬架布置在车桥上方将使整车高度尺寸大于4.5米，并使车架上平面距地高度尺寸大于1.2米，无法满足相关的国家标准及油田行业的使用要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装在前转向驱动桥的传力系统。
为解决上述技术问题，本实用新型包括车架、车桥、悬架装置，其特征在于，所述车桥的前桥为转向驱动桥，所述车架为前后等宽、前高后低、II型变截面形式，所述悬架装置为非独立悬架。
上述方案中，所述非独立悬架包括钢板弹簧、前支架、后支架、车桥上盖板、车桥下盖板。
上述方案中，所述钢板弹簧布置在车桥下方，钢板弹簧的前端通过卷耳与悬架前支座相连，后端通过滑板翻边形式与悬架后支座相连。
上述方案中，所述钢板弹簧通过板簧下盖板、车桥下盖板、车桥上盖板及骑马螺栓与前转向驱动桥连接。
本实用新型由于将车架、车桥、悬架装置有机地配合起来，因此可有效提高整车承载质量，降低整车高度，满足油田行业标准及油田用户使用要求。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，前转向驱动桥8通过板簧下盖板5、车桥下盖板6、车桥上盖板7及骑马螺栓4与钢板弹簧3连接，钢板弹簧3前端卷耳通过板簧销轴2与前支架1连接，钢板弹簧3的后端采用滑板形式与后支架9连接。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种汽车的传力系统，包括车架、车桥、悬架装置，其特征在于，所述车桥的前桥为转向驱动桥，所述车架为前后等宽、前高后低、II型变截面形式，所述悬架装置为非独立悬架。
2.根据权利要求1所述的汽车的传力系统，其特征在于，所述非独立悬架包括钢板弹簧、前支架、后支架、车桥上盖板、车桥下盖板。
3.根据权利要求2所述的汽车的传力系统，其特征在于，所述钢板弹簧布置在车桥下方，钢板弹簧的前端通过卷耳与悬架前支座相连，后端通过滑板翻边形式与悬架后支座相连。
4.根据权利要求2或3所述的汽车的传力系统，其特征在于，所述钢板弹簧通过板簧下盖板、车桥下盖板、车桥上盖板及骑马螺栓与前转向驱动桥连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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