CN201565914U - 简易多功能发动机气缸套拔出器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种简易多功能发动机气缸套拔出器，包括支撑架、拉出螺杆、筒状壳体、左伸出爪及右伸出爪，其中左、右伸出爪的一端位于所述壳体内，另一端分别从壳体的两端伸出，且该两伸出端的上表面呈对称的台阶状，所述壳体的上侧壁中部与所述拉出螺杆的下端铰接，在该壳体的下侧壁上沿轴向设有条形调节孔；所述左、右伸出爪的内端相插接，并经径向穿过所述调节孔的螺栓与壳体固定连接，且插在另一个之外的伸出爪的连接孔为条形孔。本实用新型在操作时能避免划伤气缸套内壁，且具有操作方便、耐用的优点。

Description

简易多功能发动机气缸套拔出器

技术领域

本实用新型涉及一种气缸套取出工具，具体地讲，是一种简易多功能发动机气缸套拔出器。

背景技术

气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套，湿式气缸套与干式缸套相比，缸套壁厚稍大，但散热能力更强。发动机的气缸套使用一定时间后，会因磨损、拉缸而损伤，维修时需要更换气缸套。原来拆卸汽缸套的方法是用锤子和钢杆将汽缸套从汽缸体中击出，这样容易损伤缸体。为此，人们设计了气缸套拔出器，如中国专利CN2758024Y公开了一种汽缸套拔出器，由丝杠机构和拉板构成，该拔出器只能用于同一内径的气缸套，使用起来不方便。中国专利CN2810902Y公开了一种多功能发动机气缸套拉出器，由套管、两个伸出爪、一个压缩弹簧、两根调整杆、螺柱和压板组成，两个伸出爪分别插设在拉出器套管两端内，并在之间装有压缩弹簧。使用时，向内压两个调整杆，接着将拉出器套管伸入气缸里，放至超过缸套底边口时，松开两个调整杆，伸出爪在弹簧作用下自动弹出，扣住缸套底部，然后将气缸套随拉出器被拉出。该气缸套拉出器能适用于不同规格的气缸套，但在拉出器套管伸入气缸里的过程中，伸出爪的外端与气缸套内壁摩擦，一方面会划伤气缸套内壁，另一方面放入较费力，存在操作不方便的问题，而且该拉出器只适用于湿式气缸套。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种简易多功能发动机气缸套拔出器，操作时能避免划伤气缸套内壁，且操作方便。

为了解决上述问题，本实用新型的简易多功能发动机气缸套拔出器，包括支撑架、拉出螺杆、筒状壳体、左伸出爪及右伸出爪，其中左、右伸出爪的一端位于所述壳体内，另一端分别从壳体的两端伸出，且该两伸出端的上表面呈对称的台阶状，所述壳体的上侧壁中部与所述拉出螺杆的下端铰接，在该壳体的下侧壁上沿轴向设有条形调节孔；所述左、右伸出爪的内端相插接，并经径向穿过所述调节孔的螺栓与壳体固定连接，且插在另一个之外的伸出爪的连接孔为条形孔。

上述技术方案中，在所述左、右伸出爪的内端侧壁上分别设有相配合的滑槽和滑轨。

上述技术方案中，在所述左、右伸出爪伸出端的下表面分别设有刻度。

上述技术方案中，所述左、右伸出爪伸出端的下表面为台阶状，该台阶与上表面的台阶错位，在该左、右伸出爪的内端上部设有供所述螺栓穿过的连接孔，且插在另一个之外的伸出爪的螺栓连接孔为条形孔。

上述技术方案中，在所述左、右伸出爪伸出端的上表面分别设有刻度。

上述技术方案中，所述支撑架主要由所述横板、套装在该横板两端的两滑套以及分别铰接在两滑套下部的两支脚组成，在横板的两端沿轴向设有上下贯通的穿槽，所述滑套通过穿过该穿槽的螺栓与横板固定连接，当支脚竖直时，支脚的上端通过限位装置定位。采用此收折式支撑架，便于野外作业时携带。所述限位装置主要由设在所述滑套下部的两侧板及穿过该两侧板的挡销组成，所述两支脚的上端位于所述两侧板内并通过穿过两侧板的销轴固定，该两支脚上端相对的棱角为圆弧面，在靠近该圆弧面棱角的所述两侧板上设有所述挡销。所述螺栓的下端固定在所述滑套的内底面，上端穿过滑套并通过螺母锁紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在操作时能避免划伤气缸套内壁，且具有操作方便、耐用的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为沿图2中A-A线的剖视图；

图4为支撑架的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步对本实用新型加以说明。

参见图1，本实用新型主要由支撑架、拉出螺杆2、筒状壳体4、左伸出爪6及右伸出爪5组成，拉出螺杆2的上端从支撑架的横板1中部的通孔1a穿出，并在该端套装有拉出螺母3，拉出螺杆2的下端铰接在壳体4的上侧壁中部，在壳体4的下侧壁上沿轴向设有条形调节孔4a。

左、右伸出爪6、5的一端位于壳体4内，且左伸出爪6插入右伸出爪5内，并经径向穿过调节孔4a的螺栓7与壳体4固定连接，且右伸出爪5的连接孔5a为条形孔。左、右伸出爪6、5的另一端位于壳体4之外，且该两伸出端的上表面呈对称的台阶状，台阶状的侧面为与气缸套内壁配合的圆弧面。

进一步参见图3，在左、右伸出爪6、5的内端侧壁上分别设有相配合的滑槽和滑轨，以使左、右伸出爪6、5之间平稳滑动。参见图2，在左、右伸出爪6、5伸出端的下表面分别设有刻度，以便于调整左、右伸出爪6、5的伸出长度。

作为本实用新型的另一实施例，左、右伸出爪6、5伸出端的上、下表面均为台阶状，下表面的台阶较上表面的台阶宽，由于湿式气缸套的壁厚较干式缸套厚，因此，宽台阶用于拔出湿式气缸套，窄台阶用于拔出干式缸套。同时，在左、右伸出爪6、5的内端上壁和下壁上均设有螺栓连接孔，且右伸出爪5的连接孔5a、5b为条形孔。在左、右伸出爪6、5伸出端的上、下表面分别设有刻度。

参见图1、4，支撑架主要由横板1、两滑套8和两支脚11组成，在横板1的中部设有竖直通孔1a，在横板1的两端沿轴向设有上下贯通的穿槽1b，且穿槽1b贯通至横板1的端面。两滑套8的下部有两平行的侧板8a，两滑套8的上部分别活套在横板1的两端，竖直穿过穿槽1b的螺栓9的下端固定在滑套8内，上端穿出滑套8并用螺母8锁紧，以使滑套8不能滑动。两支脚11的上端伸入两侧板8a内并通过穿过两侧板8a的销轴13固定，该两支脚11上端靠近通孔1a的棱角为圆弧形，以使支脚11只能向横板1的中部转动。在靠近该圆弧形的两侧板8a上设有挡销12。工作时，支脚11垂直于横板1，支脚11的上端通过挡销12定位；使用完后，将支撑架取下，拿掉挡销12，用手将支脚11的下端向横板1的中部搬动，支脚11收折，支撑架所占的体积减小，野外作业时便于携带。

下面进一步阐述本实用新型的工作原理：先将拔出器倒置，调整两拉爪7之间距离，使两拉爪7的台阶刚好扣住气缸套，再将拔出器倒置回来，转动壳体4至竖直方向放入气缸套内，至拉爪7超过气缸套下底边，在重力作用下壳体4转至水平，扣住气缸套的下底边，再将拉出螺杆1的上端从横板1中部的通孔1a伸出，装上拉出螺母3，顺时针旋转拉出螺母3，拉出气缸套。当需要取出湿式气缸套时，将两拉爪7的上下面对调即可。

Claims (8)

1.一种简易多功能发动机气缸套拔出器，包括支撑架、拉出螺杆(2)、筒状壳体(4)、左伸出爪(6)及右伸出爪(5)，其中左、右伸出爪(6、5)的一端位于所述壳体(4)内，另一端分别从壳体(4)的两端伸出，且该两伸出端的上表面呈对称的台阶状，其特征在于：所述壳体(4)的上侧壁中部与所述拉出螺杆(2)的下端铰接，在该壳体(4)的下侧壁上沿轴向设有条形调节孔(4a)；所述左、右伸出爪(6、5)的内端相插接，并经径向穿过所述调节孔(4a)的螺栓(7)与壳体(4)固定连接，且插在另一个之外的伸出爪的连接孔为条形孔。

2.根据权利要求1所述的简易多功能发动机气缸套拔出器，其特征在于：在所述左、右伸出爪(6、5)的内端侧壁上分别设有相配合的滑槽和滑轨。

3.根据权利要求2所述的简易多功能发动机气缸套拔出器，其特征在于：在所述左、右伸出爪(6、5)伸出端的下表面分别设有刻度。

4.根据权利要求1所述的简易多功能发动机气缸套拔出器，其特征在于：所述左、右伸出爪(6、5)伸出端的下表面为台阶状，该台阶与上表面的台阶错位，在该左、右伸出爪(6、5)的内端上部设有供所述螺栓(7)穿过的连接孔，且插在另一个之外的伸出爪(5)的螺栓连接孔(5b)为条形孔。

5.根据权利要求4所述的简易多功能发动机气缸套拔出器，其特征在于：在所述左、右伸出爪(6、5)伸出端的上表面分别设有刻度。

6.根据权利要求1至5任一的所述简易多功能发动机气缸套拔出器，其特征在于：所述支撑架主要由中部设有竖直通孔(1a)的横板(1)、套装在该横板(1)两端的两滑套(8)以及分别铰接在两滑套(8)下部的两支脚(11)组成，所述拉出螺杆(2)的上端从所述通孔(1a)穿出，并在该端套装有拉出螺母(3)，在横板(1)的两端沿轴向设有上下贯通的穿槽(1a)，所述滑套(8)通过穿过该穿槽(1a)的螺栓(4)与横板(1)固定连接，当支脚(11)竖直时，支脚(11)的上端通过限位装置定位。

7.根据权利要求6所述的简易多功能发动机气缸套拔出器，其特征在于：所述限位装置主要由设在所述滑套(2)下部的两支耳(8a)及穿过该两支耳(8a)的挡销(12)组成，所述两支脚(11)的上端位于所述两支耳(8a)内并通过穿过两支耳(8a)的销轴(13)相连，该两支脚(11)上端相对的棱角为圆弧形，在靠近该圆弧形棱角的所述两支耳(8a)上设有所述挡销(12)。

8.根据权利要求6所述的简易多功能发动机气缸套拔出器，其特征在于：所述螺栓(9)的下端固定在所述滑套(8)的内底面，上端穿过滑套(8)并通过螺母(10)锁紧。

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