CN101708606B - 适用于不同内径缸套的发动机气缸套拔出器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能发动机气缸套拔出器，在螺杆的下端固套有下安装套，并在该下安装套之上的螺杆上螺纹连接有收张螺母，在该收张螺母下部的环形槽内活套有上安装套，在该上安装套和下安装套的两侧对称设有两伸张拉爪机构，每个伸张拉爪机构由干式拉爪、湿式拉爪、上收张臂和下收张臂组成，其中湿式拉爪的上、下部分别经上、下销轴与上、下收张臂的外端铰接，上、下收张臂的内端分别铰接在上、下安装套上；干式拉爪与湿式拉爪相卡接。本发明既可以用于湿式气缸套，又可用于干式气缸套；且具有调节方便、耐用的优点。

Description

适用于不同内径缸套的发动机气缸套拔出器

技术领域

本发明涉及一种气缸套取出工具，具体地讲，是一种多功能发动机气缸套拔出器。 

背景技术

气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套，湿式气缸套与干式缸套相比，缸套壁厚稍大，但散热能力更强。发动机的气缸套使用一定时间后，会因磨损、拉缸而损伤，维修时需要更换气缸套。原来拆卸汽缸套的方法是用锤子和钢杆将汽缸套从汽缸体中击出，这样容易损伤缸体。为此，人们设计了气缸套拔出器，如中国专利CN2758024Y公开了一种汽缸套拔出器，由丝杠机构和拉板构成，该拔出器只能用于同一内径的气缸套，使用起来不方便。中国专利CN2808460Y公开了一种缸套拉拔器，由支撑架、连接板、拉爪及调整螺钉组成，拉爪的中上部铰接在连接板上，在拉爪的上端设有调整螺钉，通过调整螺钉调整拉爪下端之间的开口。当拉爪开口较大时，拉爪下端的爪部与气缸套接触为线接触，它们两者容易滑动，不便于操作；而且，调整拉爪开口大小时，需要拧三个螺钉，且要保证三个螺钉的旋进距离一致，因此调节时非常麻烦。中国专利CN2810902Y公开了一种多功能发动机气缸套拉出器，由套管、两个伸出爪、一个压缩弹簧、两根调整杆、螺柱和压板组成，两个伸出爪分别插设在拉出器套管两端内，并在之间装有压缩弹簧。使用时，向内压两个调整杆，接着将拉出器套管伸入气缸里，放至超过缸套底边口时，松开两个调整杆，伸出爪在弹簧作用下自动弹出，扣住缸套底部，然后将气缸套随拉出器被拉出。该气缸套拉出器能适用于不同规格的气缸套，但在拉出器套管伸入气缸里的过程中，伸出爪的外端与气缸套内壁摩擦，一方面会划伤气缸套内壁，另一方面放入较费力，同样存在操作不方便的问题。

上述的气缸套拔出器只适用于湿式气缸套，而且均存在操作不方便的问题。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种适用于不同内径气缸套的多功能发动机气缸套拔出器，该气缸套拔出器两伸出爪之间的间距易调节。 

为了解决上述问题，本发明的多功能发动机气缸套拔出器，包括支撑架和拉出螺杆，拉出螺杆的上端从支撑架的横板中部伸出，并在该端装有拉出螺母，在所述拉出螺杆的下端固套有下安装套，并在该下安装套之上的拉出螺杆上螺纹连接有调节螺母，在该调节螺母下部的环形槽内活套有上安装套，在该上安装套和所述下安装套的两侧对称设有两伸张拉爪机构，每个伸张拉爪机构由干式拉爪、湿式拉爪、上收张臂和下收张臂组成，其中湿式拉爪的外侧面为圆弧面，在湿式拉爪外侧面的上、下端分别设有卡槽和向外突出的凸台，且该湿式拉爪的上、下部分别经上、下销轴与所述上、下收张臂的外端铰接，上、下收张臂的内端分别铰接在所述上、下安装套上；所述干式拉爪的外侧壁呈齿状，且每个齿的齿顶位于同一圆弧面上，该干式拉爪的内侧面为与所述湿式拉爪的外侧面相匹配的圆弧面，在该干式拉爪内侧面的上端设有与所述卡槽配合的卡头，当干式拉爪装在湿式拉爪的外侧时，该卡头落入所述卡槽内。 

本发明既可以用于湿式气缸套，又可用于干式气缸套；且通过旋转调节螺 母，即可调节两湿式拉爪外侧面之间的间距，调节非常方便，能适用于目前所有内径的气缸套；此外，通过螺纹调节，精确度高。 

在上述技术方案中，所述上、下销轴经弹性伸张平衡块连接，以增加拉爪在调整过程中的平衡性。进一步，在所述上、下收张臂外端的对接面上设有相啮合的齿，以避免在调整过程，两拉爪相互搓动，进一步增加了拉爪的的平稳性。 

在上述技术方案中，所述调节螺母由套装在所述拉出螺杆上的螺母、套筒和收张螺杆组成，套筒的上端与螺母固定连接，套筒的下端设有内螺纹，与所述收张螺杆的上部螺纹连接，且在套筒与收张螺杆之间设有安装所述上安装套的环形槽。调节螺母采用此结构，便于加工和安装。 

在上述技术方案中，所述卡头和卡槽为“T”型卡接结构。 

在上述技术方案中，所述支撑架主要由所述横板、套装在该横板两端的两滑套以及分别铰接在两滑套下部的两支脚组成，在横板的两端沿轴向设有上下贯通的穿槽，所述滑套通过穿过该穿槽的螺栓与横板固定连接，当支脚竖直时，支脚的上端通过限位装置定位。采用此收折式支撑架，便于野外作业时携带。所述限位装置主要由设在所述滑套下部的两侧板及穿过该两侧板的挡销组成，所述两支脚的上端位于所述两侧板内并通过穿过两侧板的销轴固定，该两支脚上端相对的棱角为圆弧面，在靠近该圆弧面棱角的所述两侧板上设有所述挡销。所述螺栓的下端固定在所述滑套的内底面，上端穿过滑套并通过螺母锁紧。 

与现有技术相比，本发明的有益效果是：(1)既可以用于湿式气缸套，又可用于干式气缸套；(2)通过旋转调节螺母，即可调节两拉爪外侧面之间的间距，调节非常方便，而且精确度高；(3)此外，还具有结构合理、经久耐用的 优点。 

附图说明

图1为本发明的结构示意图，张开状态； 

图2为本发明的结构示意图，收缩状态； 

图3为图2的俯视图； 

图4为图1中I处的放大视图。 

图5为支撑架的俯视图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步对本发明加以说明。 

参见图1～5，本发明的多功能发动机气缸套拔出器主要由拉出螺杆1、拉出螺母22、调节螺母、上安装套3、下安装套9、伸张拉爪机构和支撑架组成，拉出螺杆1的上端从支撑架的横板15中部的通孔15a伸出，并在该伸出端装拉出螺母22，由拉出螺杆1和拉出螺母22组成丝杆机构。 

调节螺母由套装在拉出螺杆1上的螺母13、套筒2和收张螺杆4组成，套筒2的上端与螺母13焊接，套筒2的下端设有内螺纹，与收张螺杆4的上部螺纹连接，且在套筒2与收张螺杆4之间设有安装上安装套3的环形槽，上安装套3安装在环形槽内，由环形槽限制其轴向移动。下安装套9套在拉出螺杆1的下端并用螺钉锁紧。 

在上安装套3和下安装套9的两侧对称设有两伸张拉爪机构，每个伸张拉爪机构均由干式拉爪10、湿式拉爪7、上收张臂5和下收张臂6组成，其中湿式拉爪7的外侧面为与气缸套壁配合的圆弧面，在湿式拉爪7外侧面的下端设有向外突出的凸台7a，在湿式拉爪7外侧面的上端固定安装有T形卡槽7b，在该湿式拉爪7上有开口朝向拉出螺杆1的U形安装槽。上、下收张臂5、6为U形结构，且上、下收张臂5、6的开口相向，该上、下收张臂5、6的外端分别位于湿式拉爪7的U形安装槽的上、下部，并分别经上、下销轴12、11与湿式拉爪7铰接，上、下销轴12、11经弹性伸张平衡块8连接，该上、下收张臂5、6的内端分别铰接在上、下安装套3、9上，在上、下收张臂5、6外端的对接面上设有相啮合的齿。干式拉爪10的外侧壁呈齿状，且每个齿的齿顶位于同一圆弧面上，该圆弧面与气缸套内壁配合。干式拉爪10的内侧面为与湿式拉爪7的外侧面相匹配的圆弧面，在该干式拉爪10内侧面的上端设有与卡槽7b配合的T形卡头10a。

参见图1、5，支撑架主要由横板15、两滑套16和两支脚17组成，在横板15的中部设有竖直通孔15a，在横板15的两端沿轴向设有上下贯通的穿槽15b，且穿槽15b贯通至横板15的端面。两滑套16的下部有两平行的侧板16a，两滑套16的上部分别活套在横板15的两端，竖直穿过穿槽15b的螺栓19的下端固定在滑套16内，上端穿出滑套16并用螺母18锁紧，以使滑套16不能滑动。两支脚17的上端伸入两侧板16a内并通过穿过两侧板16a的销轴21固定，该两支脚17上端靠近通孔15a的棱角为圆弧形，以使支脚17只能向横板15的中部转动。在靠近该圆弧形的两侧板16a上设有挡销20。工作时，支脚17垂直于横板15，支脚17的上端通过挡销20定位；使用完后，将支撑架取下，拿掉挡销20，用手将支脚17的下端向横板15的中部搬动，支脚17收折，支撑架所占的体积减小，野外作业时便于携带。 

本发明的工作原理是，当需要取出湿式气缸套时，先将湿式拉爪7收紧放入气缸套的内上部，顺时针旋转套筒2，当湿式拉爪7张开至适当位置时，再往 下降，使凸台7a刚好位于气缸套的底边下，继续旋转套筒2，使湿式拉爪7卡住气缸套的底边，再将拉出螺杆1的上端从横板15中部的通孔15a伸出，装上拉出螺母22，顺时针旋转拉出螺母22，拉出气缸套，气缸套取出后，逆时针旋转套筒2，湿式拉爪7收缩，推出拔出器。当需要取出干式气缸套时，先将干式拉爪10装在湿式拉爪7的外侧，干式拉爪10的卡头10a卡入湿式拉爪7的卡槽7b内，将干式拉爪10定位。再先将干式拉爪10收紧放入气缸套内，顺时针旋转套筒2，使干式拉爪10外侧壁的齿与气缸套内壁贴紧，然后将气缸套拔出。 

本发明的工作原理是，当需要取出湿式气缸套时，先将湿式拉爪7收紧放入气缸套的内上部，顺时针旋转套筒2，当湿式拉爪7张开至适当位置时，再往 下降，使凸台7a刚好位于气缸套的底边下，继续旋转套筒2，使湿式拉爪7卡住气缸套的底边，再将拉出螺杆1的上端从横板15中部的通孔15a伸出，装上拉出螺母22，顺时针旋转拉出螺母22，拉出气缸套，气缸套取出后，逆时针旋转套筒2，湿式拉爪7收缩，推出拔出器。当需要取出干式气缸套时，先将干式拉爪10装在湿式拉爪7的外侧，干式拉爪10的卡头10a卡入湿式拉爪7的卡槽7b内，将干式拉爪10定位。再先将干式拉爪10收紧放入气缸套内，顺时针旋转套筒2，使干式拉爪10外侧壁的齿与气缸套内壁贴紧，然后将气缸套拔出。 

Claims (8)

1.一种适用于不同内径缸套的发动机气缸套拔出器，包括支撑架和拉出螺杆(1)，拉出螺杆(1)的上端从支撑架的横板(15)中部伸出，并在该端装有拉出螺母(22)，其特征在于：在所述拉出螺杆(1)的下端固套有下安装套(9)，并在该下安装套(9)之上的拉出螺杆(1)上螺纹连接有调节螺母，在该调节螺母下部的环形槽内活套有上安装套(3)，在该上安装套(3)和所述下安装套(9)的两侧对称设有两伸张拉爪机构，每个伸张拉爪机构由干式拉爪(10)、湿式拉爪(7)、上收张臂(5)和下收张臂(6)组成，其中湿式拉爪(7)的外侧面为圆弧面，在湿式拉爪(7)外侧面的上、下端分别设有卡槽(7b)和向外突出的凸台(7a)，且该湿式拉爪(7)的上、下部分别经上、下销轴(12、11)与所述上、下收张臂(5、6)的外端铰接，上、下收张臂(5、6)的内端分别铰接在所述上、下安装套(3、9)上；所述干式拉爪(10)的外侧壁呈齿状，且每个齿的齿顶位于同一圆弧面上，该干式拉爪(10)的内侧面为与所述湿式拉爪(7)的外侧面相匹配的圆弧面，在该干式拉爪(10)内侧面的上端设有与所述卡槽(7b)配合的卡头(10a)，当干式拉爪(10)装在湿式拉爪(7)的外侧时，该卡头(10a)落入所述卡槽(7b)内。

2.根据权利要求1所述适用于不同内径缸套的发动机气缸套拔出器，其特征在于：所述上、下销轴(12、11)经弹性伸张平衡块(8)连接。

3.根据权利要求1所述适用于不同内径缸套的发动机气缸套拔出器，其特征在于：在所述上、下收张臂(5、6)外端的对接面上设有相啮合的齿。

4.根据权利要求1、2或3所述适用于不同内径缸套的发动机气缸套拔出器，其特征在于：所述调节螺母由套装在所述拉出螺杆(1)上的螺母(13)、套筒(2)和收张螺杆(4)组成，套筒(2)的上端与螺母(13)固定连接，套筒(2)的下端设有内螺纹，与所述收张螺杆(4)的上部螺纹连接，且在套筒(2)与收张螺杆(4)之间设有安装所述上安装套(3)的环形槽。

5.根据权利要求4所述适用于不同内径缸套的发动机气缸套拔出器，其特征在于：所述卡头(10a)和卡槽(7b)为“T”型卡接结构。

6.根据权利要求5所述适用于不同内径缸套的发动机气缸套拔出器，其特征在于：所述支撑架主要由所述横板(15)、套装在该横板(15)两端的两滑套(16)以及分别铰接在两滑套(16)下部的两支脚(17)组成，在横板(15)的两端沿轴向设有上下贯通的穿槽(15b)，所述滑套(16)通过穿过该穿槽(15b)的螺栓(19)与横板(15)固定连接，当支脚(17)竖直时，支脚(17)的上端通过限位装置定位。

7.根据权利要求6所述适用于不同内径缸套的发动机气缸套拔出器，其特征在于：所述限位装置主要由设在所述滑套(16)下部的两侧板(16a)及穿过该两侧板(16a)的挡销(20)组成，所述两支脚(17)的上端位于所述两侧板(16a)内并通过穿过两侧板(16a)的销轴(21)固定，该两支脚(17)上端相对的棱角为圆弧面，在靠近该圆弧面棱角的所述两侧板(16a)上设有所述挡销(20)。

8.根据权利要求6所述适用于不同内径缸套的发动机气缸套拔出器，其特征在于：所述螺栓(19)的下端固定在所述滑套(16)的内底面，上端穿过滑套(16)并通过螺母(18)锁紧。

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