CN201565791U - 一种汽车发动机变速器壳体新型气动装夹加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车发动机变速器壳体新型气动装夹加工装置，装置涉及汽车变速器壳体，具体为一种汽车变速器壳体数控加工新型气动夹具。其特点是工件12由三个固定定位支承7定位，风网气源由经气源稳压与过滤机构10稳压、单向阀9、PVC气管6、换向阀12给整套装置供气，由换向阀2控制气体的流向，给气缸5与8顶出侧和拉进侧供气，实现顶杆4顶出与下拉，实现压板3压紧与张开，由推拉式辅助支承11支承第四点，防止工件在加工中振动保证加工精度。本实用新型数控夹具的优点是：安装方便，定位精度高，夹紧可靠，维修方便，造价低廉，制造周期短，通用性强。
Description
技术领域：本实用新型涉及汽车发动机变速器壳体，具体为一种汽车发动机变速器壳体数控加工定位、夹紧装置。
背景技术：我国目前数控加工领域加工用夹具普遍采用液压动力源，虽然夹具稳定性与精度较高，但整套装置造价高，制造周期长，对供油管路要求高；现今在铝合金加工领域由于铝合金加工较钢件加工切削力小，气动夹具已普遍使用，但全都是使用专用的气动元件，虽然造价较液压夹具低(约为液压夹具造价2/3)，但仍不理想，尤其在样件及小批量生产时显得更加突出，造成资金不必要的浪费。
发明内容：本实用新型的气动数控加工夹具采用市场价廉易购的薄壁铝气缸，通过精心计算设计，在保证与液压夹具具有相同加工精度与稳定性的前提下，使整套夹具造价还不到液压夹具造价的1/10，而且制造周期短(最快4天就可生产制造1套夹具)，维修方便、维修时间短、为企业节省了宝贵的资金。本实用新型的目的是这样实现的：工件12由三个固定定位支承7定位，风网气源由经气源稳压与过滤机构10稳压、单向阀9、PVC气管6、换向阀12给整套装置供气，由换向阀2控制气体的流向，给气缸5与8顶出侧和拉进侧供气，实现顶杆4顶出与下拉，实现压板3压紧与张开，由推拉式辅助支承11支承第四点，防止工件在加工中振动保证加工精度。
附图说明：图1是本实用新型结构原理主视示意图；图2是本实用新型结构原理c-c剖视视示意图；图3是本实用新型结构原理F向视示意图。
具体实施方式：它包含夹具体1，换向阀2，压板3，顶杆4，气缸5，PVC气管6，固定定位支承7，侧顶气缸8，单向阀9，气源稳压与过滤机构10，推拉式辅助支承11，工件(离合器壳体)12。工件12由三个固定定位支承7定位，风网气源由经气源稳压与过滤机构10稳压、单向阀9、PVC气管6、换向阀12给整套装置供气，由换向阀2控制气体的流向，给气缸5与8顶出侧和拉进侧供气，实现顶杆4顶出与下拉，实现压板3压紧与张开，由推拉式辅助支承11支承第四点，防止工件在加工中振动保证加工精度。
Claims (1)
1.一种汽车发动机变速器壳体数控加工产品定位夹紧装置它包含：夹具体，换向阀，压板，顶杆，气缸，PVC气管，固定定位支承，侧顶气缸，单向阀，气源稳压器与过滤机构，推拉式辅助支承，工件，其主要特征是：工件(12)由三个固定定位支承(7)固定，定位支承(7)的另一端与夹具体(1)连接，过滤机构(10)连接单向阀(9)和PVC气管(6)，换向阀(2)与气缸(5)和(8)连接，气缸(5)和(8)与夹具体(1)连接，气缸(5)的另一端与顶杆(4)连接，顶杆(4)另一端与压板(3)连接，辅助支承(11)与夹具体(1)连接，上述各部件为机械连接为一体。
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