CN206567865U - 汽车发动机同步链罩壳气动装夹加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车发动机同步链罩壳，具体为一种汽车发动机同步链罩壳气动装夹加工装置。其特点是：气压稳压器的出气端经导气管Ⅲ与换向阀的进气端连接，换向阀夹紧出气端经导气管Ⅴ与气缸的A端并联连接，换向阀放松出气端经导气管Ⅳ与气缸的B端并联连接；工件经固定支撑Ⅰ和角向定位及压板夹紧实现与夹具体连接进行数控加工。本实用新型的技术效果在于结构简单、成本低廉、操作使用快捷、准确，安全可靠。本实用新型的气动数控加工夹具，在保证与液压夹具具有相同加工精度与稳定性的前提下，使整套夹具造价还不到液压夹具造价的1/10，而且制造周期短，最快5天就可生产制造1套夹具，维修方便、维修时间短、节省资金。
Description
技术领域：本实用新型涉及汽车发动机同步链罩壳，具体为一种汽车发动机同步链罩壳气动装夹加工装置。
背景技术：由于铝合金产品数控加工较钢件加工切削力小，加工铝件普遍使用气动夹具，但专用的气动元件价格较贵，不适合新产品开模前样件生产时使用，造成不必要的资金投入。
发明内容：本实用新型的目的在于提供一种操作方便、结构简单、价格低廉，能缩短生产节拍，效率高，安全可靠的汽车发动机同步链罩壳气动装夹加工装置。本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车发动机同步链罩壳气动装夹加工装置，它包含夹具体、气缸、压板、顶杆、拉臂、可调支撑、角向定位、固定支撑Ⅰ、导气管Ⅰ、气压稳压器、单向阀、导气管Ⅴ、换向阀，其特征在于：气缸经螺钉与夹具体连接，顶杆与气缸经螺纹连接，压板与顶杆经圆柱销连接，拉臂与压板经圆柱销连接，拉臂经圆柱销与拉座连接，拉座与夹具体经螺纹连接，可调支撑与夹具体紧配合连接，固定支撑与夹具体紧配合连接，角向定位经螺钉Ⅰ与夹具体连接，气压稳压器经导管Ⅲ与换向阀连接，换向阀经螺钉与夹具体连接，气压稳压器的进气经导气管Ⅱ与单向阀的出气端连接，单向阀进气端经导气管与气源X连接，气压稳压器的出气端经导气管Ⅲ与换向阀的进气端连接，换向阀夹紧出气端经导气管Ⅴ与气缸的A端并联连接，换向阀放松出气端经导气管Ⅳ与气缸的B端并联连接；工件经固定支撑Ⅰ和角向定位及压板夹紧实现与夹具体连接进行数控加工。本实用新型的技术效果在于结构简单、成本低廉、操作使用快捷、准确，安全可靠。本实用新型的气动数控加工夹具，在保证与液压夹具具有相同加工精度与稳定性的前提下，使整套夹具造价还不到液压夹具造价的1/10，而且制造周期短，最快5天就可生产制造1套夹具，维修方便、维修时间短、节省资金。
附图说明：图1是本实用新型结构原理主视示意图；图2是本实用新型结构原理俯视示意图。
具体实施方式：一种汽车发动机同步链罩壳气动装夹加工装置，它包含夹具体1、气缸2、压板3、顶杆4、拉臂5、可调支撑6、角向定位7、固定支撑Ⅰ8、导气管Ⅰ9、气压稳压器12、单向阀10、导气管Ⅴ17、换向阀 15，其特征在于：气缸2经螺钉14与夹具体1连接，顶杆4与气缸2经螺纹连接，压板3与顶杆4经圆柱销19连接，拉臂5与压板3经圆柱销19 连接，拉臂5经圆柱销19与拉座18连接，拉座18与夹具体1经螺纹连接，可调支撑6与夹具体1紧配合连接，固定支撑8与夹具体1紧配合连接，角向定位7经螺钉Ⅰ17与夹具体1连接，气压稳压器12经导管Ⅲ13与换向阀 15连接，换向阀15经螺钉14与夹具体1连接，气压稳压器12的进气经导气管Ⅱ11与单向阀10的出气端连接，单向阀10进气端经导气管9与气源X 连接，气压稳压器12的出气端经导气管Ⅲ13与换向阀15的进气端连接，换向阀15夹紧出气端经导气管Ⅴ17与气缸2的A端并联连接，换向阀15 放松出气端经导气管Ⅳ16与气缸2的B端并联
连接；工件20经固定支撑Ⅰ8和角向定位7及压板3夹紧实现与夹具体连接进行数控加工。下面结合附图详述本实用新型工作原理、工作过程。
工作原理：工件20通过一个可调支承6及两个固定支承8和一个角向定位7实现在夹具中精确定位；利用压缩空气作用于气缸活塞产生向上顶出力通过顶杆4经圆柱销19作用于压板3尾端，通过拉臂5及圆柱销19形成杠杆效应将活塞产生的向上顶出力传到压板3前部产生向下的压力(夹紧力)夹紧工件；由单向阀10保证气源来的压缩空气通过的同时还起到气源突然中断时夹具气缸依然保证工件处于夹紧状态保证加工及人身安全；气压稳压器12保证外部气源气压波动时供给气缸的气压始终稳定保证加工质量；气缸活塞顶出与下拉通过换向阀15实现改变气流方向。
工作过程：工件20通过可调支承6、固定支撑8、角向支定位7保证在夹具中精确定位，实现工件20与夹具体1连接；由空压机来的压缩空气经导气管Ⅰ9、单向阀10、导气管Ⅱ11、气压稳压器12、导气管Ⅲ13到换向阀15，当换向阀15手柄搬到接A侧时通过导气管Ⅴ17给并联的三个气缸2 的顶出进气端A供气，顶杆4向上顶，顶出力由顶杆4通过圆柱销19作用到压板3尾部，由于压板3与拉臂5通过圆柱销19形成杠杆转轴支点，使压板3前部向下压产生压力(夹紧力)作用到工件20上实现工件在夹具中的夹紧实现数控加工；当换向阀15手柄搬到接B侧时通过导气管Ⅳ16给并联的三个气缸2的下拉进气端B供气，顶杆4向下拉，下拉力由顶杆4通过圆柱销19作用到压板3尾部，由于压板3与拉臂6通过圆柱销19形成杠杆转轴支点，使压板3前部向上仰起松开工件(卸掉夹紧力)完成工件拆卸过程。
Claims (1)
1.一种汽车发动机同步链罩壳气动装夹加工装置，它包含夹具体、气缸、压板、顶杆、拉臂、可调支撑、角向定位、固定支撑Ⅰ、导气管Ⅰ、气压稳压器、单向阀、导气管Ⅴ、换向阀，其特征在于：气缸经螺钉与夹具体连接，顶杆与气缸经螺纹连接，压板与顶杆经圆柱销连接，拉臂与压板经圆柱销连接，拉臂经圆柱销与拉座连接，拉座与夹具体经螺纹连接，可调支撑与夹具体紧配合连接，固定支撑与夹具体紧配合连接，角向定位经螺钉Ⅰ与夹具体连接，气压稳压器经导管Ⅲ与换向阀连接，换向阀经螺钉与夹具体连接，气压稳压器的进气经导气管Ⅱ与单向阀的出气端连接，单向阀进气端经导气管与气源X连接，气压稳压器的出气端经导气管Ⅲ与换向阀的进气端连接，换向阀夹紧出气端经导气管Ⅴ与气缸的A端并联连接，换向阀放松出气端经导气管Ⅳ与气缸的B端并联连接；工件经固定支撑Ⅰ和角向定位及压板夹紧实现与夹具体连接进行数控加工。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107813111A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-03-20 | 江苏恒义汽配股份有限公司 | 一种新能源汽车电池箱支架的加工方法 |
| CN107900621A (zh) * | 2017-11-22 | 2018-04-13 | 江苏恒义汽配股份有限公司 | 一种新能源汽车电池箱接插件端板的加工方法 |
| CN109807549A (zh) * | 2017-11-22 | 2019-05-28 | 江苏恒义汽配股份有限公司 | 一种新能源汽车电池箱控制器模块上支架的加工方法 |
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