CN201561900U - 轨道车辆用空气弹簧扭转试验装置 - Google Patents
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Abstract
轨道车辆用空气弹簧扭转试验装置,包括一台常规试验机,在试验机上设有由气室连接架、密封用橡胶垫板、镜面不锈钢板、聚四氟乙烯板、下垫高支座和扭转装置构成的疲劳实验工装。疲劳实验工装包括垂向加载部分和水平加载部分两个部分。所述的垂向加载部分包括气室连接架、密封用橡胶垫板、镜面不锈钢板、聚四氟乙烯板和下垫高支座,下垫高支座安装于试验机台中位置,下垫高支座的上表面是通过紧固件与聚四氟乙烯板联接成一整体,防止空气弹簧在扭转的过程中使聚四氟乙烯板滑动。所述的水平加载部分为一扭转装置,包括扭转力臂、扭转连接杆,扭转销子,水平导向装置、油缸垫高支座和作动缸;扭转力臂是通过扭转销子与扭转连接杆一联结。
Description
技术领域
本实用新型是一种试验工装,尤其是指一种轨道车辆用空气弹簧扭转试验的工装,用于轨道车辆用空气弹簧扭转性能试验,属于实验设备、实验装备领域。
背景技术
随着我国铁路的不断提速,对轨道车辆的稳定性、舒适性、安全性提出了更高的要求。空气弹簧是铁道车辆减振降的关键部件,具有减振效果好,质量轻和刚度可调等优点,现已广泛应用于客车、地铁及动车组。空气弹簧的垂向,横向刚及疲劳检测技术已经成熟,但是从事空气弹簧的扭转性能在国内还是具有一定难度,因为轨道车辆在通过曲线时,空气弹簧也发生相应的扭转,如何测验空气弹簧在通过曲线时所发生的扭转特性,现已成为一个技术难题。
实用新型内容
本实用新型装置的目的是为了解决现有空气弹簧实验技术中的不足,提供了一种可以在常规试验机上进行疲劳实验的工装。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的:一种轨道车辆用空气弹簧扭转试验的工装,包括一台常规试验机,其特征在于,在试验机上设有由气室连接架、密封用橡胶垫板、镜面不锈钢板、聚四氟乙烯板、下垫高支座和扭转装置构成的疲劳实验工装。疲劳实验工装包括垂向加载部分和水平加载部分两个部分。所述的垂向加载部分包括气室连接架、密封用橡胶垫板、镜面不锈钢板、聚四氟乙烯板和下垫高支座,下垫高支座安装于试验机台中位置,下垫高支座的上表面是通过紧固件与聚四氟乙烯板联接成一整体,防止空气弹簧在扭转的过程中使聚四氟乙烯板滑动。聚四氟乙烯板的上表面涂有大量硅油脂,在整个滑动摩擦过程中使润滑和减少摩擦作用。空气弹簧是倒立安装于试验装置中,其空气弹簧的上表面是通过紧固件与滑动板联接成一整体,在滑动板,聚四氟乙烯板,下垫高支座的中心位置都有一个定位通孔,通过空簧的定位销使整个空气弹簧都在加载中心位置。滑动板的上表是与空气弹簧上表面联结,下表面是通过焊接连接有一板镜面不锈钢板。空气弹簧的下部件是辅助弹簧,辅助弹簧有一进气管口与气囊相通,是压缩空气进行空气弹簧的通道,进气口通过密封橡胶垫与上气室连接架装配,在调整好空气弹簧的工作高度后,向空气弹簧内充入压缩空气,使其达到要求的工作载荷,此时整个空气弹簧与所有垂向加载部件成一个密封整体,垂向加载部分的滑动板的扭转力臂是水平加载部分提供的。
所述的水平加载部分为一扭转装置,包括扭转力臂、扭转连接杆,扭转销子,水平导向装置、油缸垫高支座和作动缸;扭转力臂是通过扭转销子与扭转连接杆一联结。因为空气弹簧在发生扭转的过程中是弧线运动,水平加载的过程中只是一个关节是不能够满试验要求的;为此在水平加载部件中扭转连接杆设有两个关节;同时为保护作动缸和加载中心距,在作动缸和扭转连接杆之间设有一水平导向装置,水平导向装置的中心位置安装有一铜套,铜套的内表面涂有滑润油,在整个水平加载过程中起保护水平做动缸和导向作用。
试验装置的垂向加载部分是可调的,根据空气弹簧的工作高度,改变压缩空气的压强和垂向工作载荷,可使空气弹簧调整到不同工作状态(空载,满载,超载),水平加载部分可以满足空气不同工作状态下的扭转力矩的测量,其力矩=扭转力臂长800×水平载荷。空气弹簧的本身结构就注定了扭转力矩很少,使用传统的轴承来使空气弹簧成形扭转很难达到试验精度,本装置所采用在一种新型的高分子材料(聚四氟乙烯板)、硅油脂、镜面板及垂、横向做动油缸就解决了这一技术难题。该试验装置主要解决了两个技术难题:一是采用在聚四氟乙烯板表面涂上硅油脂与镜面板对磨,提高了试验精度。二是使用水平做动缸配上具有两个关节的扭转连接头及导向装置,实现了直线与扭转的转换,满足了测空簧扭车力矩的要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意主视图;
图2是本实用新型的结构示意俯视图;
图3是本实用新型的结构示意左体图。
具体实施方式
下面将接合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
一种轨道车辆用空气弹簧扭转试验的工装,包括一台常规试验机,其特征在于,在试验机上设有疲劳实验工装,疲劳实验工装包括垂向加载部分和水平加载部分两个部分。疲劳实验工装包括气室连接架1、密封用橡胶垫板2、镜面不锈钢板3、聚四氟乙烯板4、下垫高支座5和扭转装置6。
所述的垂向加载部分包括气室连接架1、密封用橡胶垫板2、镜面不锈钢板3、聚四氟乙烯板4和下垫高支座5,下垫高支座5安装于试验机台中间位置,下垫高支座5的上表面是通过紧固件与聚四氟乙烯板4联接成一整体,防止空气弹簧在扭转的过程中使聚四氟乙烯板4滑动。聚四氟乙烯板4的上表面涂有大量硅油脂,在整个滑动摩擦过程中使润滑和减少摩擦作用。空气弹簧6是倒立安装于试验装置中,其空气弹簧6的上表面是通过紧固件与滑动板7联接成一整体,在滑动板7、聚四氟乙烯板4和下垫高支座5的中心位置都有一个定位通孔8,通过空簧的定位销9使整个空气弹簧6都在加载中心位置。滑动板7的上表是与空气弹簧6上表面联结,下表面是通过焊接连接有一板镜面不锈钢板3。空气弹簧6的下面是辅助弹簧9,辅助弹簧9有一进气管口10与气囊11相通,是压缩空气进行空气弹簧的通道,进气口通过密封用橡胶垫板2与上气室连接架12装配在一起,在调整好空气弹簧的工作高度后,向空气弹簧6内充入压缩空气,使其达到要求的工作载荷,此时整个空气弹簧与所有垂向加载部件成一个密封整体,垂向加载部分的滑动板的扭转力臂是水平加载部分提供的。
所述的水平加载部分为一扭转装置6,包括扭转力臂13、扭转连接杆14、扭转销子15、水平导向装置16、油缸垫高支座17和作动缸18;扭转力臂13是通过扭转销子15与扭转连接杆14联结在一起。因为空气弹簧6在发生扭转的过程中是弧线运动,水平加载的过程中只是一个关节是不能够满试验要求的;为此在水平加载部件中扭转连接杆设有两个关节19和20;同时为保护作动缸和加载中心距,在作动缸18和扭转连接杆14之间设有一水平导向装置21,水平导向装置21的中心位置安装有一铜套22,铜套22的内表面涂有滑润油,在整个水平加载过程中起保护水平做动缸和导向作用。
扭转试验过程中,根据空气弹簧的工作高度,改变压缩空气的压强和垂向工作载荷,可使空气弹簧调整到不同工作状态(空载,满载,超载),水平加载部分可以满足空气不同工作状态下的扭转力矩的测量,其力矩=扭转力臂长800x水平载荷。
Claims (2)
1.轨道车辆用空气弹簧扭转试验装置,包括一台常规试验机,其特征在于,在试验机上设有由气室连接架、密封用橡胶垫板、镜面不锈钢板、聚四氟乙烯板、下垫高支座和扭转装置构成的疲劳实验工装;疲劳实验工装包括垂向加载部分和水平加载部分两个部分;所述的垂向加载部分包括气室连接架、密封用橡胶垫板、镜面不锈钢板、聚四氟乙烯板和下垫高支座,下垫高支座安装于试验机台中位置,下垫高支座的上表面是通过紧固件与聚四氟乙烯板联接成一整体;聚四氟乙烯板的上表面涂有大量硅油脂;空气弹簧是倒立安装于试验装置中,其空气弹簧的上表面是通过紧固件与滑动板联接成一整体,在滑动板,聚四氟乙烯板,下垫高支座的中心位置都有一个定位通孔,通过空簧的定位销使整个空气弹簧都在加载中心位置;滑动板的上表是与空气弹簧上表面联结,下表面是通过焊接连接有一板镜面不锈钢板;空气弹簧的下部件是辅助弹簧,辅助弹簧有一进气管口与气囊相通,是压缩空气进行空气弹簧的通道,进气口通过密封橡胶垫与上气室连接架装配。
2.如权利要求1所述的轨道车辆用空气弹簧扭转试验装置,其特征在于,所述的水平加载部分为一扭转装置,包括扭转力臂、扭转连接杆,扭转销子,水平导向装置、油缸垫高支座和作动缸;扭转力臂是通过扭转销子与扭转连接杆一联结;在水平加载部件中扭转连接杆设有两个关节;在作动缸和扭转连接杆之间设有一水平导向装置,水平导向装置的中心位置安装有一铜套,铜套的内表面涂有滑润油。
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