CN103994885A - 汽车空气弹簧疲劳试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车空气弹簧疲劳试验装置，包括由上底座、下底座及连接所述上、下底座的立柱组成的试验台机架，上底座与下底座之间形成一测试区，所述测试区内设置有一用于拉伸及挤压待测空气弹簧的测试梁，在测试梁与上底座之间设置有用于安装及调整待测空气弹簧的固定调试机构，所述测试梁与可驱动所述测试梁运动的动力装置连接，所述动力装置与具有计数装置的电气控制柜电连接。使用寿命长，维修方便，降低劳动成本，采用测试梁摆动的方式，能够提高测试效率，通过设置的固定测试机构，可以任意在测试梁与上底座上调节距离，大大提高了测试范围，震动噪音小，易操作，不抖动，节省人力物力，并且采用11个千瓦电机，大大节省了开支。

Description

汽车空气弹簧疲劳试验装置

技术领域

本发明属于车辆工程技术领域，特别涉及一种车辆用空气弹簧的疲劳特性的汽车空气弹簧疲劳试验装置。

背景技术

空气弹簧是指在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。空气弹簧广泛应用于商业汽车、巴士、轨道车辆、机器设备及建筑物基座的自调节式空气悬挂。气弹簧又被称为支撑杆、调角器、气压棒、阻尼器等。根据气弹簧的结构和功能来分类，气弹簧有自由式气弹簧、自锁式气弹簧、牵引式气弹簧、随意停气弹簧、转椅气弹簧、气压棒、阻尼器等几种。该产品在汽车、航空、医疗器械、家具、机械制造等领域都有着广泛地应用。随着车辆运行速度的提高和对舒适性要求的日渐严格，空气弹簧因其有着良好的刚度非线性和减震性能而得到了广泛的应用。其良好的动力学性能使其在提高车辆运行速度和乘坐舒适性方面起着至关重要的作用。空气弹簧的刚度、阻尼特性受诸多物理参数及温度和实际工况的影响，由于空气弹簧的材料非线性，几何非线性和接触非线性等因素，导致对空气弹簧进行动力学分析变得较为困难，因此，急需一种能够综合考虑环境温度，空气弹簧本体体积、附加气室体积，节流孔直径大小，连接管路长度等因素对空气弹簧动态特性的影响的试验方法及试验设备，用以对空气弹簧进行完整的动力学研究。

现在市面上的试验装置大都是采用皮带传动，皮带容易产生松动，对机械容易造成损坏，而且还要不断更换皮带，工作中设备产生的噪音大，整体设备容易抖动，并且这种皮带传动都是用30个千瓦的电机，浪费成本。大大的浪费人力物力。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种工作效率高，测试结果准确，测试范围广，且设备稳定性好的汽车空气弹簧疲劳试验装置。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种汽车空气弹簧疲劳试验装置，包括由上底座、下底座及连接所述上、下底座的立柱组成的试验台机架，上底座与下底座之间形成一测试区，所述测试区内设置有一用于拉伸及挤压待测空气弹簧的测试梁，在测试梁与上底座之间设置有用于安装及调整待测空气弹簧的固定调试机构，所述测试梁与可驱动所述测试梁运动的动力装置连接，所述动力装置与具有计数装置的电气控制柜电连接。

上述的汽车空气弹簧疲劳试验装置，所述测试区的下底座上设置基座，在基座上设置有允许测试梁围绕基座上下摆动的转轴，在测试梁与所述上底座之间形成一拉伸压缩测试区，所述转轴与测试梁转动连接。

上述的汽车空气弹簧疲劳试验装置，所述动力装置包括固定于下底座上的电动机，在电动机输出轴上连接一偏心轴，所述偏心轴通过曲轴与测试梁的其中一端部固定。

上述的汽车空气弹簧疲劳试验装置，所述固定调试机构由设置于上底座上的可沿所述上底座轴向滑动的调整压板及设置于测试梁上与调整压板相对应的可沿测试梁滑动的安装滑块组成。

上述的汽车空气弹簧疲劳试验装置，所述转轴通过轴承、转轴轴套及底座轴端盖与基座相连。  

上述的汽车空气弹簧疲劳试验装置，所述底座轴端盖上设置有用于向转轴供油的供油嘴。

本发明汽车空气弹簧疲劳试验装置的优点是：我公司研发的用飞轮驱动传动，属国内首创，用飞轮驱动直接固定和被试验件连接，使用寿命长，维修方便，降低劳动成本，件不易损坏，降低能耗，疲劳时间过长，采用测试梁摆动的方式，能够提高测试效率，通过设置的固定测试机构，可以任意在测试梁与上底座上调节距离，大大提高了测试范围，震动噪音小，易操作，不抖动，节省人力物力，并且采用11个千瓦电机，大大节省了开支。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧视结构示意图；

图3为图2中A部分的局部结构放大图；

图4为本发明的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步详细说明；

如图1、2、3、4所示，一种汽车空气弹簧疲劳试验装置，包括由上底座1、下底座2及连接所述上底座1及下底座2的立柱3组成的试验台机架4，试验台机架4由H钢和钢板焊接而成，作为动力装置和测试梁6的安装载体，整体为框架式结构，由上底座1、下底座2及立柱3形成封闭结构，确保承受空簧载荷时受力良好。在上底座1与下底座2之间形成一测试区5，所述测试区5内设置有一用于拉伸及挤压待测空气弹簧的测试梁6，在测试区5的下底座2上设置基座7，在基座7上设置有允许测试梁6围绕基座7上下摆动的转轴8，所述转轴8与测试梁6转动连接。转轴8通过轴承9、转轴轴套10及底座轴端盖11与基座7相连。底座轴端盖11上设置有用于向转轴8供油的供油嘴12。通过电动机驱动测试梁6使测试梁6上下往复摆动，使两边的待测空气弹簧反复拉伸压缩，达到对空气弹簧疲劳试验的目的。在测试梁6与所述上底座1之间形成一拉伸压缩测试区9，测试梁6与上底座1之间设置有用于安装及调整待测空气弹簧的固定调试机构12，所述测试梁6与可驱动所述测试梁6运动的动力装置13连接，所述动力装置13与具有计数装置14的电气控制柜15电连接。动力装置13包括固定于下底座2上的电动机16，在电动机16的输出轴上连接一偏心轴17，所述偏心轴17通过曲轴18与测试梁6的其中一端部固定。动力装置13由电机减速机、曲轴18、飞轮、安装座及轴承组成。电动机16的输出轴和曲轴18的连接采用直连的方式，传动机构简单，避免多级传动产生的噪音。在减速机和曲轴18之间增加飞轮，用于缓冲空簧载荷对电机造成的冲击，增加传动的稳定性，且能有提高传动效率。固定调试机构12由设置于上底座1上的可沿所述上底座1的轴向滑动的调整压板19及设置于测试梁6上与调整压板19相对应的可沿测试梁6滑动的安装滑块20组成。上底座1由厚钢板和H型钢焊接而成，上底座1上加工有卡槽，能够和调整压板19的斜块配合，能够可靠地固定，并且可以在任何位置固定。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车空气弹簧疲劳试验装置，包括由上底座、下底座及连接所述上、下底座的立柱组成的试验台机架，上底座与下底座之间形成一测试区，其特征在于：所述测试区内设置有一用于拉伸及挤压待测空气弹簧的测试梁，在测试梁与上底座之间设置有用于安装及调整待测空气弹簧的固定调试机构，所述测试梁与可驱动所述测试梁运动的动力装置连接，所述动力装置与具有计数装置的电气控制柜电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧疲劳试验装置，其特征是：所述测试区的下底座上设置基座，在基座上设置有允许测试梁围绕基座上下摆动的转轴，在测试梁与所述上底座之间形成一拉伸压缩测试区，所述转轴与测试梁转动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车空气弹簧疲劳试验装置，其特征是：所述动力装置包括固定于下底座上的电动机，在电动机输出轴上连接一偏心轴，所述偏心轴通过曲轴与测试梁的其中一端部固定。

4.根据权利要求1、2或3所述的汽车空气弹簧疲劳试验装置，其特征是：所述固定调试机构由设置于上底座上的可沿所述上底座轴向滑动的调整压板及设置于测试梁上与调整压板相对应的可沿测试梁滑动的安装滑块组成。

5.根据权利要求2所述的汽车空气弹簧疲劳试验装置，其特征是：所述转轴通过轴承、转轴轴套及底座轴端盖与基座相连。

6.根据权利要求5所述的汽车空气弹簧疲劳试验装置，其特征是：所述底座轴端盖上设置有用于向转轴供油的供油嘴。