RU172849U1 - Стенд для испытаний гасителей колебаний - Google Patents
Стенд для испытаний гасителей колебаний Download PDFInfo
- Publication number
- RU172849U1 RU172849U1 RU2016121289U RU2016121289U RU172849U1 RU 172849 U1 RU172849 U1 RU 172849U1 RU 2016121289 U RU2016121289 U RU 2016121289U RU 2016121289 U RU2016121289 U RU 2016121289U RU 172849 U1 RU172849 U1 RU 172849U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- clamping device
- vibration damper
- vibration dampers
- possibility
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/04—Suspension or damping
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к машиностроению, в частности к испытательным стендам, и может быть использована для испытания гидравлических и гидропневматических гасителей колебаний, а также амортизаторов транспортных средств.Техническим результатом является расширение технологических возможностей стенда, обеспечивающих снятие характеристик на каждом из циклов, определение ресурса гасителей колебаний, а также имитацию нагрузок, приближенных к реально возникающим в дорожных условиях эксплуатации транспортного средства.Технический результат достигается за счет того, что стенд содержит раму, привод, опору, верхнее и нижнее зажимные устройства для установки в них гасителя колебаний, датчики перемещений и усилий. Привод выполнен в виде пневмоцилиндра двустороннего действия, установленного вертикально в верхней части рамы и взаимодействующего штоком с верхним зажимным устройством гасителя колебаний и с диском на закрепленных в раме параллельно штоку цилиндрических направляющих. Нижнее зажимное устройство размещено на каретке, установленной с возможностью поперечного перемещения от управляемого через пропорциональный электропневмопреобразователь пневмоцилиндра, закрепленного на ползуне, установленном в продольных направляющих с возможностью перемещения с помощью тягового устройства винт-гайка, винт которого кинематически связан с шаговым электродвигателем, закрепленным на основании.Предлагаемая конструкция позволяет повысить эффективность проведения испытаний и уменьшить материальные затраты на проведение экспериментов по снятию характеристик гасителей колебаний, а также при исследовании надежности проводить ускоренные испытания по экстремальному уровню.
Description
Полезная модель относится к машиностроению, в частности к испытательным стендам, и может быть использована для испытания гидравлических и гидропневматических гасителей колебаний, а также амортизаторов транспортных средств.
Известны конструкции стендов для испытаний гасителей колебаний, содержащие стойку, размещенную на основании, регистрирующее устройство с датчиком, кулачковый механизм и привод, оснащенный винтовым механизмом и связанный с плоским клином, созданным тремя соединенными между собой штангами (SU 1142752 А, кл. G01М 17/04, Бюл. №8, 1985 г.).
К основным недостаткам таких конструкций следует отнести сложность изготовления, низкую надежность, недостаточную точность имитации нагрузки, а также невозможность испытаний гидравлических амортизаторов, которые в горизонтальном положении (как это предложено в аналоге) неработоспособны.
В качестве прототипа выбран стенд для испытаний гидравлических гасителей колебаний (SU 1643985 А1, кл. G01М 17/04, Бюл. №15, 1991 г.), содержащий раму, опору, привод, верхнее и нижнее зажимные устройства, датчики перемещений и усилий. Нижнее зажимное устройство, выполненное в виде поворотной плиты, жестко, с возможностью регулирования прикрепленной к вертикальной стойке, установленной в опоре с возможностью поперечно-поворотного движения, а верхнее зажимное устройство жестко прикреплено к раме.
Недостатком прототипа является невозможность получения реальных характеристик нагружения в широком диапазоне скоростей и усилий, а также отсутствие поперечных нагрузок на гаситель колебаний. Кроме того, данный стенд не обеспечивает имитацию нагрузок гасителей колебаний, действующих в реальных условиях эксплуатации транспортных средств, что снижает точность испытаний.
Целью предлагаемого устройства является расширение технологических возможностей стенда, обеспечивающих снятие характеристик на каждом из циклов, определение ресурса гасителей колебаний, а также имитацию нагрузок, приближенных к реально возникающим в дорожных условиях эксплуатации транспортного средства.
Технический результат достигается за счет того, что стенд содержит раму, привод, опору, верхнее и нижнее зажимные устройства для установки в них гасителя колебаний, датчики перемещений и усилий. Привод выполнен в виде пневмоцилиндра двустороннего действия, установленного вертикально в верхней части рамы и взаимодействующего штоком с верхним зажимным устройством гасителя колебаний и с диском на закрепленных в раме параллельно штоку цилиндрических направляющих. Нижнее зажимное устройство размещено на каретке, установленной с возможностью поперечного перемещения от управляемого через пропорциональный электропневмопреобразователь пневмоцилиндра, закрепленного на ползуне, установленном в продольных направляющих с возможностью перемещения с помощью тягового устройства винт-гайка, винт которого кинематически связан с шаговым электродвигателем, закрепленным на основании.
На фиг. 1 показан общий вид предлагаемой конструкции стенда, на фиг. 2 и фиг. 3 - соответственно вид А и вид Б на фиг. 1.
Предложенный стенд содержит опору 1 с основанием 2, на котором закреплена рама 3. В верхней части рамы 3 вертикально установлен пневмоцилиндр 4 двустороннего действия, шток 5 которого взаимодействует с верхним зажимным устройством 6 гасителя колебаний 7 и с диском 8. Диаметрально расположенные отверстия диска 8 взаимодействуют с цилиндрическими направляющими 9 в виде скалок (не менее четырех), закрепленных в раме 3 параллельно штоку 5. Нижнее зажимное устройство 10 размещено на каретке 11, установленной с возможностью поперечного перемещения от управляемого через пропорциональный электропневмопреобразователь (на показан) пневмоцилиндра 12, закрепленного на ползуне 13, установленном в продольных направляющих опоры 1 с возможностью перемещения с помощью тягового устройства винт 14-гайка 15. Гайка 15 закреплена в отверстии ползуна 13, а винт 14 кинематически связан с шаговым электродвигателем 16, закрепленным на основании 2, и размещен на опорах качения 17 в основании 2.
Стенд работает следующим образом. Гаситель колебаний 7, например амортизатор автомобиля, устанавливается между верхним 6 и нижним 10 зажимными устройствами. Вращение от шагового электродвигателя 16 с помощью тягового устройства винт 14-гайка 15 перемещает ползун 13 по направляющим основания 2 таким образом, чтобы каретка 11 нижним зажимным устройством 10 переместилась на величину L (фиг. 1) относительно оси пневмоцилиндра 4 и гаситель колебаний 7 расположился бы под углом α, соответствующим установке указанного гасителя колебаний в реальных условиях эксплуатации (например, α=10…15° для автомобилей ВАЗ-2109). Затем подается воздух в пневмоцилиндр 4 двустороннего действия, обеспечивая возвратно-поступательное движение штоку 5 и связанному с ним с помощью верхнего зажимного устройства 6 гасителю колебаний 7. Гаситель колебаний при этом совершает возвратно-поступательные движения V (фиг. 1) с длиной хода S, задаваемой установленными на пневмоцилиндре 4 датчиками (не показаны). Скорость и усилие сжатия-растяжения гасителя колебаний 7 варьируется в широком диапазоне регулирующей аппаратурой пневмопривода (условно не показана) в зависимости от типа гасителя колебаний и характеристик технического объекта, для которого он предназначается.
Одновременно с этим на нижнюю часть гасителя колебаний 7 передается усилие F (фиг. 3) через нижнее зажимное устройство 10 на каретке 11 от управляемого через пропорциональный электропневмопреобразователь (не показан) пневмоцилиндра 12. Величина усилия F и его периодичность варьируются исходя из реальных условий эксплуатации (дорожных условий) гасителя колебаний. При этом диск 8, перемещающийся вместе со штоком 5 по направляющей 9, предохраняет шток 5 от поперечных изгибающих воздействий. Упругим деформациям подвергаются элементы гасителя колебаний, например его верхнее и нижнее крепления, шток, корпус, уплотнение, направляющий узел.
Таким образом, стенд позволяет приблизить условия испытаний к реальным условиям эксплуатации за счет того, что расширяется диапазон регулирования скорости и усилия растяжения-сжатия гасителя колебаний от пневмопривода, не требуя сложных систем управления; обеспечивается снятие характеристик на каждом из циклов; определяется ресурс гасителей колебаний с имитацией их нагрузки под углом к вертикальной оси, изменяющимся в процессе сжатия-растяжения, а также нагрузки, приближенной к реальной в поперечном направлении в горизонтальной плоскости.
Использование предложенных стендов на промышленных предприятиях, выпускающих гаситель колебаний, а также на авторемонтных предприятиях и станциях технического обслуживания автомобилей позволят существенно повысить эффективность проведения испытаний и уменьшить материальные затраты на проведение экспериментов по снятию характеристик гасителей колебаний, а также при исследовании надежности проводить ускоренные испытания по экстремальному уровню.
Claims (1)
- Стенд для испытаний гасителей колебаний, содержащий раму, привод, опору, верхнее и нижнее зажимные устройства для установки в них гасителя колебаний, датчики перемещений и усилий, отличающийся тем, что привод выполнен в виде пневмоцилиндра двустороннего действия, установленного вертикально в верхней части рамы и взаимодействующего штоком с верхним зажимным устройством гасителя колебаний и с диском, размещенным на закрепленных в раме параллельно штоку цилиндрических направляющих, причем нижнее зажимное устройство размещено на каретке, установленной с возможностью поперечного перемещения от управляемого через пропорциональный электропневмопреобразователь пневмоцилиндра, закрепленного на ползуне, установленном в продольных направляющих с возможностью перемещения с помощью тягового устройства винт-гайка, винт которого кинематически связан с шаговым электродвигателем, закрепленным на основании.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016121289U RU172849U1 (ru) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | Стенд для испытаний гасителей колебаний |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016121289U RU172849U1 (ru) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | Стенд для испытаний гасителей колебаний |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU172849U1 true RU172849U1 (ru) | 2017-07-27 |
Family
ID=59499093
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016121289U RU172849U1 (ru) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | Стенд для испытаний гасителей колебаний |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU172849U1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109040939A (zh) * | 2018-09-20 | 2018-12-18 | 苏州岸肯电子科技有限公司 | 一种可调节位置的喇叭音频测试治具 |
RU2737152C1 (ru) * | 2019-09-30 | 2020-11-25 | Акционерное общество "Инжиниринговая компания "АЭМ-технологии" (АО "АЭМ-технологии") | Стенд испытательный для пневмопривода трубопроводной арматуры |
CN112964441A (zh) * | 2021-03-26 | 2021-06-15 | 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室)) | 阻尼减振性能测试平台及其测试方法 |
CN114964830A (zh) * | 2022-06-01 | 2022-08-30 | 长春汽车检测中心有限责任公司 | 一种车辆减震器性能试验装置 |
CN114964830B (zh) * | 2022-06-01 | 2024-05-31 | 长春汽车检测中心有限责任公司 | 一种车辆减震器性能试验装置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3148529A (en) * | 1962-02-05 | 1964-09-15 | Ernest W Posse | Machine for testing shock absorbers |
SU571727A1 (ru) * | 1974-03-20 | 1977-09-05 | Институт Проблем Надежности И Долговечности Машин Ан Белорусской Сср | Стенд дл испытани рессор транспортных средств |
US4981034A (en) * | 1990-05-01 | 1991-01-01 | Mts Systems Corporation | Tire emulator for road simulators |
SU1643985A1 (ru) * | 1988-11-17 | 1991-04-23 | Ворошиловградский машиностроительный институт | Стенд дл испытаний гидравлических гасителей колебаний |
-
2016
- 2016-05-30 RU RU2016121289U patent/RU172849U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3148529A (en) * | 1962-02-05 | 1964-09-15 | Ernest W Posse | Machine for testing shock absorbers |
SU571727A1 (ru) * | 1974-03-20 | 1977-09-05 | Институт Проблем Надежности И Долговечности Машин Ан Белорусской Сср | Стенд дл испытани рессор транспортных средств |
SU1643985A1 (ru) * | 1988-11-17 | 1991-04-23 | Ворошиловградский машиностроительный институт | Стенд дл испытаний гидравлических гасителей колебаний |
US4981034A (en) * | 1990-05-01 | 1991-01-01 | Mts Systems Corporation | Tire emulator for road simulators |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109040939A (zh) * | 2018-09-20 | 2018-12-18 | 苏州岸肯电子科技有限公司 | 一种可调节位置的喇叭音频测试治具 |
RU2737152C1 (ru) * | 2019-09-30 | 2020-11-25 | Акционерное общество "Инжиниринговая компания "АЭМ-технологии" (АО "АЭМ-технологии") | Стенд испытательный для пневмопривода трубопроводной арматуры |
CN112964441A (zh) * | 2021-03-26 | 2021-06-15 | 中国电子产品可靠性与环境试验研究所((工业和信息化部电子第五研究所)(中国赛宝实验室)) | 阻尼减振性能测试平台及其测试方法 |
CN114964830A (zh) * | 2022-06-01 | 2022-08-30 | 长春汽车检测中心有限责任公司 | 一种车辆减震器性能试验装置 |
CN114964830B (zh) * | 2022-06-01 | 2024-05-31 | 长春汽车检测中心有限责任公司 | 一种车辆减震器性能试验装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108414248B (zh) | 一种车辆悬架装置试验台架 | |
RU172849U1 (ru) | Стенд для испытаний гасителей колебаний | |
Novikov et al. | Research and testing complex for analysis of vehicle suspension units | |
CN1839302B (zh) | 用于对汽车进行空气动力学测量的试验台和方法 | |
CN101216376A (zh) | 四柱式轨道车辆转向架刚度检测系统 | |
CN103353429B (zh) | 一种简易试件疲劳试验机 | |
KR101203937B1 (ko) | 댐퍼 시험장치 | |
CN205138803U (zh) | 一种曲柄双滑块减振器示功机 | |
CN102735458A (zh) | 一种减振器双动耐久性能试验台 | |
CN206862613U (zh) | 一种减振器性能试验侧向力加载机构 | |
CN113466037B (zh) | 针对卡箍动静态力学性能的一体化测试仪及其使用方法 | |
CN106932289B (zh) | 一种测量橡胶类材料回弹特性的快速回弹装置 | |
CN109883642B (zh) | 一种低速飞行器车载测力系统 | |
CN103792056A (zh) | 一种新型微机控制汽车座椅颠簸蠕动试验台及方法 | |
CN104198165A (zh) | 减震器耐久度试验装置 | |
CN105021364A (zh) | 六自由度汽车座椅振动试验台 | |
US3226974A (en) | Shock testing apparatus | |
US20080011047A1 (en) | Vehicle simulated crash test apparatus | |
CN113465950A (zh) | 车辆悬架台架 | |
CN211085650U (zh) | 一种新型减震器耐久测试装置 | |
CN105067286A (zh) | 一种车辆减震器性能的试验装置 | |
CN103323165A (zh) | 电动缸推拉力测试机 | |
RU181812U1 (ru) | Пневматический стенд для испытаний аппаратуры на прочность при воздействии вертикальных нагрузок | |
CN107101840B (zh) | 轮对试验加力装置及轮轨试验系统 | |
CN103698135B (zh) | 一种摩托车前减震器静负荷特性试验装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20170528 |