CN201083527Y - 铁道车辆新型数字式轮重测定仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁道车辆新型数字式轮重测定仪，包括油泵、压力显示仪、高压油管、左右两个支座，所述左、右两个支座内各设置有一个承重油缸，该承重油缸通过高压油管与油泵相连；其特征在于：左、右支座之间连接有前拉杆、后顶杆，左支座与前拉杆、后顶杆为固定连接，右支座内有两个螺纹孔，前拉杆、后顶杆穿过螺纹孔与右支座进行螺纹连接；前拉杆与右支座连接端外侧设置有锁紧螺母；后顶杆与右支座连接端内侧设置有涨紧螺母。本实用新型非常适合铁路中、小站和专用线作为主要或辅助检测仪器来控制装车点车辆的装载量，防止车辆出现超、偏载，以确保铁路运输的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种计量器具，具体的说是涉及一种对铁路车辆测量其超载、偏载的专用称重仪器。
背景技术
安全是铁路运输的中心、是命脉、是一个永恒的主题。而铁道车辆的超、偏载则是影响运输安全最直接的主要原因，是一个不可忽视的巨大隐患。
现有的铁路轮重测定仪由于累计误差的存在，精度较低，而且组件较多，制造成本较高，重量较重，使用时及不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种重量轻、便于携带，使用方便、准确度适宜、技术含量高且价位低等优点的铁道车辆新型数字式轮重测定仪，非常适合铁路中、小站和专用线作为主要或辅助检测仪器来控制装车点车辆的装载量，防止车辆出现超、偏载，以确保铁路运输的安全。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案予以实现。
一种铁道车辆新型数字式轮重测定仪，包括油泵、压力显示仪、高压油管、左右两个支座，所述左、右两个支座内各设置有一个承重油缸，承重油缸内设置有承重活塞块，该承重油缸通过高压油管与油泵相连；其特征在于：左、右支座之间连接有前拉杆、后顶杆，左支座与前拉杆、后顶杆为固定连接，右支座内有两个螺纹孔，前拉杆、后顶杆穿过螺纹孔与右支座进行螺纹连接；前拉杆与右支座连接端外侧设置有锁紧螺母；后顶杆与右支座连接端内侧设置有涨紧螺母。
左、右承重油缸的承重活塞块表面为斜台面。
左或右支座内侧设置有一个朝向承重油缸一侧的限位挡板。
所述的前拉杆外套一压力弹簧和滑块，滑块底部固定连接有一滑片，滑块上安装有能顶触前拉杆的定位螺栓。
左或右承重油缸上设置有排气孔，排气孔内设置有排气螺钉。
本实用新型具有以下技术特点：
本实用新型体积小、重量轻、测量铁路货车重量准确度高，便于携带，操作简便，使用方便，市场广阔，非常适合铁路中、小站和专用线作为主要或辅助检测仪器来控制装车点车辆的装载量，防止车辆出现超、偏载，以确保铁路运输的安全。
附图说明
图中为本实用新型的结构原理图。
1是油泵，2是压力显示仪，3是高压油管，4是左支座，5是右支座，6是右承重油缸，7是后顶杆，8是前拉杆，9是承重活塞块，10是带滑片的滑块，11是锁紧螺母，12是涨紧螺母，13是压力弹簧，14是排气螺母，15是左承重油缸，16是限位挡板，
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
在图中所示的铁道车辆轮重测定仪包括油泵1、压力显示仪2、高压油管3、承重主体，压力显示仪2串联在油路上，承重主体包括左右两个支座4、5，其在两个支座内分别设置有左、右承重油缸15、6，左、右承重油缸15、6通过高压油管3与油泵1相连，所述的左支座4和右支座5之间设置有前拉杆8和后顶杆7，当承重主体置于被测车轮与钢轨之间时并与车轮踏面密贴时，同时把带滑片的滑块10及压力弹簧13向左推动，同时拧紧锁紧螺母11和涨紧螺母12，让其将车轮塔面夹紧，同时限位挡板16挡在车轮外侧，对承重主体伸进车轮一侧的距离进行定位，压动油泵1，承重主体的左承重油缸15和右承重油缸6的承重活塞块9在油压的推动下向外伸出，将车轮抬起(约0.8mm)这时，带滑片的滑块的滑片在压力弹簧13的弹力作用下，滑片从车轮与钢轨之间的空隙穿过，发出声音，这时即可停止压动油泵。这时压力显示仪显示的油管内压力即为载荷力(压力)，通过微电脑处理A/D转换，显示屏显示出该被测车轮的载荷实际数值(t)从而完成一个作业循环，以此类推，进行八次可测得一辆车的总重(毛重)。
Claims (5)
1.一种铁道车辆新型数字式轮重测定仪，包括油泵、压力显示仪、高压油管、左右两个支座，所述左、右两个支座内各设置有一个承重油缸，承重油缸内设置有承重活塞块，该承重油缸通过高压油管与油泵相连；其特征在于：左、右支座之间连接有前拉杆、后顶杆，左支座与前拉杆、后顶杆为固定连接，右支座内有两个螺纹孔，前拉杆、后顶杆穿过螺纹孔与右支座进行螺纹连接；前拉杆与右支座连接端外侧设置有锁紧螺母；后顶杆与右支座连接端内侧设置有涨紧螺母。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆新型数字式轮重测定仪，其特征在于：左、右承重油缸的承重活塞块表面为斜台面。
3.根据权利要求1所述的铁道车辆新型数字式轮重测定仪，其特征在于：左或右支座内侧设置有一个朝向承重油缸一侧的限位挡板。
4.根据权利要求1所述的铁道车辆新型数字式轮重测定仪，其特征在于：所述的前拉杆外套一压力弹簧和滑块，滑块底部固定连接有一滑片，滑块上安装有能顶触前拉杆的定位螺栓。
5.根据权利要求1所述的铁道车辆新型数字式轮重测定仪，其特征在于左或右承重油缸上设置有排气孔，排气孔内设置有排气螺钉。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200405380U CN201083527Y (zh) | 2007-07-04 | 2007-07-04 | 铁道车辆新型数字式轮重测定仪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2007200405380U CN201083527Y (zh) | 2007-07-04 | 2007-07-04 | 铁道车辆新型数字式轮重测定仪 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201083527Y true CN201083527Y (zh) | 2008-07-09 |
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ID=39625994
Family Applications (1)
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| CNU2007200405380U Expired - Fee Related CN201083527Y (zh) | 2007-07-04 | 2007-07-04 | 铁道车辆新型数字式轮重测定仪 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201083527Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101726346B (zh) * | 2009-12-17 | 2012-06-13 | 南京林业大学 | 应变片测力轮重仪 |
| CN102012257B (zh) * | 2009-09-08 | 2012-07-04 | 上海铁路局 | 一种铁道车辆轮重检测仪 |
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2007
- 2007-07-04 CN CNU2007200405380U patent/CN201083527Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN102012257B (zh) * | 2009-09-08 | 2012-07-04 | 上海铁路局 | 一种铁道车辆轮重检测仪 |
| CN101726346B (zh) * | 2009-12-17 | 2012-06-13 | 南京林业大学 | 应变片测力轮重仪 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20080709 Termination date: 20110704 |