CN201520618U - 一种导槽式机动车举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导槽式机动车举升装置，布置在滚筒式机动车检测系统中，它包括：举升板、举升导轨、导向槽、单向举升气缸、复位气缸和机架；其中，所述单向举升气缸有两个，对称布置在举升板的中心线上，支撑举升板；复位气缸布置在举升板的两条对角线的交点处。复位气缸与单向举升气缸之间垂直布置有两条举升导轨，举升导轨一端与举升板焊接，另一端插入导向槽；导向槽、单向举升气缸和复位气缸均固定在机架上。单向举升气缸和复位气缸通过管路与气路控制阀相连；本实用新型能够改善气缸受力情况，提高气缸的工作寿命和可靠性；受力均匀，举升平稳；且结构简单，制造成本低。

Description

一种导槽式机动车举升装置

技术领域

本实用新型涉及机动车举升装置，尤其涉及一种用于滚筒式机动车检测系统的导槽式机动车举升装置。

背景技术

目前，滚筒式机动车检测系统中的滚筒之间的车辆举升装置一般采用气缸(气囊)或油缸直接垂直安装实现举升装置上下举升。当车辆进入滚筒之间时，系统控制气缸(气囊)或油缸直接上、下运动，从而实现车辆的举升。由于气缸(气囊)或油缸除受车辆本身的自重力之外，还受到由于车辆停放位置偏离气缸(气囊)或油缸中心产生的弯矩，尤其是在车辆离开检测工位时对气缸(气囊)或油缸中心产生弯矩，使气缸(气囊)或油缸过早损坏使得检测设备出现故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种导槽式机动车举升装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种导槽式机动车举升装置，布置在滚筒式机动车检测系统中，它包括：举升板、举升导轨、导向槽、单向举升气缸、复位气缸和机架；其中，所述单向举升气缸有两个，对称布置在举升板的中心线上，支撑举升板；复位气缸布置在举升板的两条对角线的交点处。复位气缸与单向举升气缸之间垂直布置有两条举升导轨，举升导轨一端与举升板焊接，另一端插入导向槽；导向槽、单向举升气缸和复位气缸均固定在机架上。单向举升气缸和复位气缸通过管路与气路控制阀相连。

进一步地，所述复位气缸包括复位气缸活塞、复位气缸盖、复位气缸筒和复位气缸座；复位气缸活塞通过复位牵引螺栓穿过举升板中央的沉头孔和举升板固结在一起，复位气缸活塞安装在由复位气缸盖、复位气缸筒和复位气缸座三者所形成的工作腔内，复位气缸座与机架通过螺栓连接。

进一步地，所述单向举升气缸包括单向举升气缸工作台、单向举升气缸盖、单向举升气缸筒、单向举升气缸座和单向举升气缸活塞；单向举升工作台与单向举升气缸活塞为螺旋副连接，单向举升气缸活塞安装在由单向举升气缸盖、单向举升气缸筒和单向举升气缸座三者所形成的工作腔内，单向举升气缸座与机架通过螺栓连接。

进一步地，所述气路控制阀为二位四通阀。

本实用新型的有益效果是：

1)改善气缸受力情况，只有压力，提高气缸的工作寿命和可靠性；

2)受力均匀，举升平稳；

3)结构简单，制造成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的A-A剖视图；

图3是本实用新型复位气缸的结构示意图；

图4是本实用新型单向举升气缸的结构示意图；

图5是本实用新型的控制气路图；

图中：1、举升板，2、复位牵引螺栓，3、举升导轨，4、单向举升气缸，5、导向槽，6、复位气缸，7、复位气缸活塞，8、复位气缸盖，9、复位气缸筒，10、复位气缸座，11、单向举升气缸工作台，12、单向举升气缸盖，13、单向举升气缸筒，14、单向举升气缸座，15、单向举升气缸活塞，16、气路控制阀，17、机架。

具体实施方式

本实用新型的导槽式机动车举升装置，布置在滚筒式机动车检测系统的滚筒之间，它包括：举升板、举升导轨、导向槽、单向举升气缸、复位气缸；其中，单向举升气缸有2个，对称布置在举升板较长的中心线上，支撑举升板；复位气缸有1个，布置在举升板的两条对角线的交点处。单向举升气缸包括单向举升气缸工作台、单向举升气缸盖、单向举升气缸筒、单向举升气缸座和单向举升气缸活塞；单向举升工作台与单向举升气缸活塞为螺旋副连接，单向举升气缸活塞安装在由单向举升气缸盖、单向举升气缸筒和单向举升气缸座三者所形成的工作腔内，单向举升气缸座与机架用螺栓连接。复位气缸包括复位气缸活塞、复位气缸盖、复位气缸筒和复位气缸座；复位牵引螺栓穿过举升板中央的沉头孔将复位气缸活塞和举升板固结在一起，复位气缸活塞安装在由复位气缸盖和复位气缸座两者所形成的工作腔内，复位气缸座与机架用螺栓连接。复位气缸与单向举升气缸之间布置有两条举升导轨，举升导轨与举升板焊接，插入安装在机架上的导向槽。单向举升气缸和复位气缸通过管路与气路控制阀相连。

下面根据附图详细描述本实用新型，本实用新型的目的和效果将变得更加明显。

如图1、图2所示，本实用新型的导槽式机动车举升装置包括：举升板1、两个举升导轨3、两个单向举升气缸4、两个导向槽5、复位气缸6、机架17；其中，两个单向举升气缸4、两个导向槽5和复位气缸6均固定在机架17上，两个单向举升气缸4依次布置在复位气缸6的两端，每个单向举升气缸4和复位气缸6之间各有一导向槽5；两个单向举升气缸4和复位气缸6的另一端与举升板1固定相连，两个单向举升气缸4对称布置在举升板1较长的中心线上，支撑举升板1；复位气缸6布置在举升板1的两条对角线的交点处。复位气缸6与单向举升气缸4之间固定有两条举升导轨3，举升导轨3一端与举升板1焊接，另一端插入导向槽5。

如图3所示，复位气缸6包括复位气缸活塞7、复位气缸盖8、复位气缸筒9和复位气缸座10；复位牵引螺栓2穿过举升板1中央的沉头孔将复位气缸活塞7和举升板1固结在一起，复位气缸活塞7安装在由复位气缸盖8、复位气缸筒9和复位气缸座10三者所形成的工作腔内，复位气缸座10与机架17用螺栓连接。

如图4所示，单向举升气缸4包括单向举升气缸工作台11、单向举升气缸盖12、单向举升气缸筒13、单向举升气缸座14和单向举升气缸活塞15；单向举升工作台11与单向举升气缸活塞15为螺旋副连接，单向举升气缸活塞15安装在由单向举升气缸盖12、单向举升气缸筒13和单向举升气缸座14三者所形成的工作腔内，单向举升气缸座14与机架17用螺栓连接。

如图5所示，单向举升气缸4和复位气缸6通过管路与气路控制阀16相连。气路控制阀16采用二位四通阀。

本实用新型的工作过程如下：

当机动车驶上举升板1上，气路控制阀16向单向举升气缸4的下部腔室充气，同时复位气缸6的上部腔室与大气接通，单向举升气缸4上升，推动举升板1作上升运动，机动车随举升板1一起上升，到达单向举升气缸4行程终点时，气缸实现保压；当气路控制阀16反向时，压缩空气通过管路进入复位气缸6的上部腔室，同时单向举升气缸4的下部腔室与大气接通，由于复位气缸6向下作用，带动举升板1向下运动，机动车下降。

Claims (4)

1.一种导槽式机动车举升装置，布置在滚筒式机动车检测系统中，其特征在于，它包括：举升板(1)、举升导轨(3)、导向槽(5)、单向举升气缸(4)、复位气缸(6)和机架(17)；其中，所述单向举升气缸(4)有两个，对称布置在举升板(1)的中心线上，支撑举升板(1)；复位气缸(6)布置在举升板(1)的两条对角线的交点处；复位气缸(6)与单向举升气缸(4)之间垂直布置有两条举升导轨(3)，举升导轨(3)一端与举升板(1)焊接，另一端插入导向槽(5)；导向槽(5)、单向举升气缸(4)和复位气缸(6)均固定在机架(17)上；单向举升气缸(4)和复位气缸(6)通过管路与气路控制阀(16)相连。

2.根据权利要求1所述的一种导槽式机动车举升装置，其特征在于，所述复位气缸(6)包括复位气缸活塞(7)、复位气缸盖(8)、复位气缸筒(9)和复位气缸座(10)；复位气缸活塞(7)通过复位牵引螺栓(2)穿过举升板(1)中央的沉头孔和举升板(1)固结在一起，复位气缸活塞(2)安装在由复位气缸盖(8)、复位气缸筒(9)和复位气缸座(10)三者所形成的工作腔内，复位气缸座(10)与机架(17)通过螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种导槽式机动车举升装置，其特征在于，所述单向举升气缸(4)包括单向举升气缸工作台(11)、单向举升气缸盖(12)、单向举升气缸筒(13)、单向举升气缸座(14)和单向举升气缸活塞(15)；单向举升工作台(11)与单向举升气缸活塞(15)为螺旋副连接，单向举升气缸活塞(15)安装在由单向举升气缸盖(12)、单向举升气缸筒(13)和单向举升气缸座(14)三者所形成的工作腔内，单向举升气缸座(14)与机架(17)通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种导槽式机动车举升装置，其特征在于，所述气路控制阀(16)为二位四通阀。

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