CN201546541U - 微电脑密码防盗锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的微电脑密码防盗锁由电动环形锁、钥匙、外锁、单片机和开启总电源控制电路及开启电动环形锁电路组成，外锁由密码读取器和密码读取器锁头构成，在密码读取器锁头内的钥匙插口部位设置有密码读取器，该密码读取器与单片机的(P2)口通过导线相连接；所述的钥匙内设置有与密码读取器对应吻合的解码芯片；所述的单片机内写入有识别和控制程序，单片机的(P1.1)口通过三极管(S1)与继电器(J1)连接，继电器与电动环形锁的直流电机连接；单片机的P1.2口通过三极管(S2)与继电器(J2)连接，继电器与车辆总电源(A)连接。其通过单片机控制锁和车辆总电源，不仅防盗性能好，而且性能稳定、体积小、结构简单、成本低、安装方便。

Description

微电脑密码防盗锁

技术领域

本实用新型属于车辆用防盗锁技术领域，主要涉及的是一种微电脑密码防盗锁。适用于电动车、摩托车(二轮、三轮)、自行车等车辆使用。

技术背景

公知的各类电动车、摩托车(二轮、三轮)、自行车等车辆用防盗锁主要有U型锁、O型锁，振动报警器锁及无线电遥控锁，U型锁、O型锁为普通防盗锁，在实际使用中，这类防盗锁很容易被盗贼在极短的时间内利用外力破坏(如：万能钥匙、液压钳等)将车盗走。而振动报警器锁虽然在受到外力的作用下会发出报警声，但是，只要剪断蜂鸣器上的连接线，报警装置就没有任何作用了。无线电遥控锁，通过密码读取器解码后，就很容易开启这种锁，开启这种锁甚至要比开启传统的U型锁、O型锁还要方便。

传统的锁具基本上都是人用钥匙来手动来开启的，每次开锁或锁闭人都要弯下腰去，非常不方便。而这些锁具大多是与车辆的总控制电源分离的，只用将锁具打开，通过电路短接的方式就可启动车辆，目前盗贼大多是采用这样的方式盗窃车辆的。随着科技的不断进步，现已有与车辆电源配合使用的电控制锁，如：摩托车、电动车的电门锁，这种锁的基本原理是由锁芯连动一个电位开关，让电位开关来控制电源的通断，开启时只要能用外力让锁芯转动即可在开启锁具的同时接通车辆电源，或是在短接电位开关上几个引脚也可接通车辆电源。据我们了解，目前，有通过开关电路的方式实现驱动电机或电磁阀来给车辆上锁，因存在体积大、结构复杂，在车体上安装不方便等缺陷，且其性能不稳定，这类锁在开启状态时钥匙必须一直插入锁芯内，即让电位开关一直接通保持控制电路接通状态，在行驶过程中车辆颠簸容易出现触点接触不良而出现自锁现象，在行驶中一旦出现这样的状况必然会造成严重的交通事故。

发明内容

本实用新型的目的由此产生，提出一种微电脑密码防盗锁。通过单片机控制锁和车辆总电源，不仅防盗性能好，而且性能稳定、体积小、成本低、安装方便，操作简单，密码读取器读取到密码后即可把芯片钥匙取出，此时单片机内部程序将控制电路保持在开的状态。

本实用新型实现上述目的采用的技术方案是：其主要由电动环形锁、钥匙、外锁、单片机和开启总电源控制电路及开启电动环形锁电路组成，所述的外锁由密码读取器和密码读取器锁头构成，在密码读取器锁头内的钥匙插口部位设置有密码读取器，该密码读取器与单片机的(P2)口通过导线相连接；所述的钥匙内设置有与密码读取器对应吻合的解码芯片；所述的单片机内写入有识别和控制程序，单片机的(P1.1)口通过开启电动环形锁电路的三极管(S1)与继电器(J1)连接，继电器(J1)与电动环形锁的直流电机连接；单片机的(P1.2)口通过开启总电源控制电路的三极管(S2)与继电器(J2)连接，继电器(J2)与车辆总电源(A)连接。

本实用新型设计合理，结构简单，由于采用单片机控制电动锁和车辆的总电，不仅防盗性能好，而且体积小、成本低、性能稳定，不会出现电动锁误锁的现象。在操作时候简单、方便、快捷，无需人弯下腰去闭锁和开锁，只需要通过编码钥匙就可以实现开锁和锁闭(插入钥匙时接通全车电路同时开启电动齿轮锁)，全过程都是自动化操作，使用方便。即使短接车辆电路，整个系统都无法工作，因为车辆的总电源已经被单片机切断。开锁和锁闭采用直接接触解码方式，不存在消磁的问题。钥匙内设置有写入密码的解码芯片，钥匙插入所对应的密码读取器锁头并与密码读取器锁头内置的密码密码读取器接触连接，读取密码后由单片机输出控制信号，控制车辆总电源和电动环形锁开启。单片机内有报警延时开启程序，密码不正确后，触发报警延时开启程序，报警装置开启，发出报警，并且同时发出自锁电机信号，需延时过后才能再次开启车辆总电源和电动环形锁。延时开启时间可任意设置为0-24小时。安全性能高。

附图说明

图1为本实用新型方框图。

图2为本实用新型齿轮锁的结构示意图。

图3为图1的侧视图。

图4为外锁的结构示意图。

图5为图4的侧视图。

图6为本实用新型钥匙的结构示意图。

图7为本实用新型单片机的控制电路图。

图8为本实用新型开启电动环形锁电路的控制电路图。

图9为本实用新型车辆总电源控制电路图。

图10为本实用新型报警器电路图。

图中：1、锁罩，2、直流电机，3、电机支座，4、环形齿条锁舌，5、驱动齿轮，6、减速器，7、固定座，8、密码读取器，9、密码读取器锁头，10、解码芯片，11、钥匙，12、蜂鸣器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型主要由电动环形锁、外锁、钥匙、单片机及开启总电源控制电路、开启电动环形锁电路和报警电路组成。电动环形锁采用的是公知的环形锁，如齿轮锁、电磁锁等。以齿轮锁为例，它由锁罩1、直流电机2、电机支座3、环形锁齿4、驱动齿轮5、减速器6、固定座7构成(如图2-3所示)，在锁罩1内的环形齿条锁舌4上有一隐蔽小槽，该小槽内装有防剪电路(常规的电路)，防剪电路的输出端，一端与单片机P1.4口连接，另一端接地GND。当受到外力破环时，电路给单片机一个高电平信号，触发报警程序，驱动电机断电。直流电机2通过控制电机正反转的继电器与单片机P1.1口连接，电动环形锁通过固定座7安装在机动车横梁处固定在车体上。

如图4-5所示，外锁由密码读取器8和密码读取器锁头9构成，密码读取器锁头9上具有上下贯通的钥匙插口，作用是防止人为将异物插入将锁芯堵死。在密码读取器锁头9内的钥匙插口部位设置有密码读取器8。密码读取器8为，一组内有八个金属片触脚，通过触角来采取密码芯片内数据。该密码读取器8与单片机P2口通过导线相连接。外锁通过螺纹固定在车体任意部位。

如图6所示，钥匙11为卡片状结构，其内设置有与密码读取器锁头9密码读取器8对应吻合的解码芯片10，密码读取器8通过导线接在单片机P2的P2.0-P2.7口上。解码芯片10可以是一个或多个解码芯片，因为解码芯片越多钥匙上设置的密码就越复杂，安全性能相应也越高。使用时将钥匙11插入密码读取器锁头9上的钥匙插口内，，密码读取器触脚与解码芯片上金属片连接，读取解码芯片内部数据，通过密码读取器识别解码芯片10内部密码后由单片机输出控制信号，控制车辆总电源A和电动环形锁开启。

如图7所示，单片机采用的是AT89C51单片机，P2口为输入口；P1口为输出口，其内写入有密码识别、延时控制等程序。

如图8所示，单片机的P1.1口通过通过开启电动环形锁电路的三极管S1与继电器J1连接，继电器J1与电动环形锁的直流电机2连接，直流电机2的正极接线端接车体电源，负极接线端接三极管S1的集电极C引脚，三极管S1的基极B接单片机P1.1，发射极E接地GND。当P1.1口输出低电平时，三极管S1处于正偏导通状态，发射极E、集电极C导通驱动继电器，继电器J1切换电源正负极让中直流电机正转或反转。采用三级管S1的截止和饱和状态控制直流电机的正反转，三级管导通电机正转，截止电机反转，正转和反转通过限位开关K1，K2让直流电机2停止工作，直流电机2通过减速器6驱动驱动齿轮5使环形齿条锁舌4自由伸缩，实现电动环形锁的开启和锁闭。

如图9所示，单片机的P1.2口通过开启总电源控制电路的三极管S2与继电器J2连接，继电器J2与车辆总电源A连接。具体连接方式是：单片机的P1.2口连接三级管S2的基极B，三级管S2的集电极C引脚接继电器线圈J2，发射极E接地(GND)，继电器线圈J2的另一个引脚接电源正极VCC。继电器的常闭触点串联接入车辆总电源正极总线上，来控制总电源A的通断。当触发延时报警自锁程序时，单片机P1.2口输出低电平，三极管S2处于正向偏置，集电极C和发射极E导通，继电器吸合切断总电源，对车辆整车进行断电保护。

如图10所示，报警器电路采用三极管S3的截止和饱和状态控制蜂鸣器12工作。蜂鸣器12的一个引脚接电源正极VCC，另一个引脚接S3的集电极C引脚，三极管S3的基极B接单片机P1.3，发射极E接地(GND)。当程序进入报警延时程序时，单片机P1.3口输出脉冲信号，蜂鸣器工作，发出报警声。

延时开启程序由单片机内部程序控制，控制P1.1，P1.2，P1.3口输出信号，当触发报警延时自锁程序时，P1.1、P1.2口输出信号让总控制开关继电器截止、电动锁控制电路截止，程序进入延时保护程序，同时P1.3口输出脉冲信号让蜂鸣器工作。

驱动电机(图1-2)、单片机、蜂鸣器报警装三个部件以封装的形式封装为一体固定在如图1-2驱动电机2的位置。

Claims (9)

1.一种微电脑密码防盗锁，包括电动环形锁及钥匙，其特征在于：还设置有外锁、单片机和开启总电源控制电路及开启电动环形锁电路、所述的外锁由密码读取器(8)和密码读取器锁头(9)构成，在密码读取器锁头内的钥匙插口部位设置有密码读取器，该密码读取器与单片机的(P2)口通过导线相连接；所述的钥匙(11)内设置有与密码读取器(8)对应吻合的解码芯片(10)；所述的单片机内写入有识别和控制程序，(P2)口为输入口，(P1)口为输出口，单片机的(P1.1)口通过开启电动环形锁电路的三极管(S1)与继电器(J1)连接，继电器(J1)与电动环形锁的直流电机(2)连接；单片机的(P1.2)口通过开启总电源控制电路的三极管(S2)与继电器(J2)连接，继电器(J2)与车辆总电源A连接。

2.根据权利要求1所述的微电脑密码防盗锁，其特征在于：还设置有报警器电路，采用三极管(S3)的截止和饱和状态控制蜂鸣器(12)工作，蜂鸣器的一个引脚接正极(VCC)，另一个引脚接(S3)的集电极引脚，三极管(S3)的基极接单片机(P1.3)，发射极接地(GND)。

3.据权利要求1所述的微电脑密码防盗锁，其特征在于：在所述的单片机内部写入有延时开启程序，控制(P1.1)(P1.2)(P1.3)口输出信号，当触发报警延时自锁程序时，(P1.1)(P1.2输出信号让总控制开关继电器截止、电动锁控制电路截止，程序进入延时保护程序，同时(P1.3)口输出脉冲信号让蜂鸣器(12)工作。

4.据权利要求1所述的微电脑密码防盗锁，其特征在于：在所述电动环形锁的环形齿条锁舌(4)上装有防剪电路，该防剪电路一端与单片机(P1.4)口连接，另一端接地(GND)。

5.据权利要求1所述的微电脑密码防盗锁，其特征在于：所述密码读取器锁头(9)上的钥匙插口为上下贯通结构。

6.据权利要求1所述的微电脑密码防盗锁，其特征在于：所述的钥匙(11)为卡片状结构，其内设置的解码芯片(10)可以是一个或多个解码芯片。

7.据权利要求1所述的微电脑密码防盗锁，其特征在于：所述的电动环形锁的直流电机(2)的正极接线端接电源正极(VCC)，负极接线端接三极管(S1)的集电极引脚，三极管(S1)的基极接单片机(P1.1)，发射极接地(GND)。

8.据权利要求1所述的微电脑密码防盗锁，其特征在于：所述的总单片机的(P1.2)口与电源控制电路的三级管(S2)的基极连接，三级管(S2)的集电极引脚接继电器线圈(J2)，发射极接地(GND)，继电器线圈(J2)的另一个引脚接电源正极(VCC)，继电器的常闭触点串联接入车辆总电源A正极总线上。

9.据权利要求1所述的微电脑密码防盗锁，其特征在于：所述的外锁通过螺纹固定在车体任意部位。

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