CN104372995A - 一种电动车智能鼓刹防盗锁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车智能鼓刹防盗锁，包括遥控器和安装在电动车电机轴上与圆筒状鼓身（22）、圆形装饰盖板（37）形成密闭空间的鼓刹主体（21），所述鼓刹主体（21）上安装有配合形成总成壳的总成下壳（23）及总成上盖（36），所述总成壳内安装有电路控制板（24），所述电路控制板（24）电性连接有微型马达（25），所述微型马达轴上设有蜗杆（251），所述蜗杆（251）根据微型马达（25）的正反向旋转通过安装在总成下壳（23）上的传动机构带动锁闭机构实现开锁及闭锁。本发明使用遥控器控制电动力的开闭，配备控制电路板，在停车拔出钥匙时能自动锁紧电动车，操作方便，自动化程度高。

Description

一种电动车智能鼓刹防盗锁

技术领域

本发明涉及一种电动车防盗锁，具体的说是一种电动车智能鼓刹防盗锁。

背景技术

目前现有的电动车防盗锁，一般都是外配锁具；如U型锁或普通的磁能鼓刹锁。

这些锁具都裸露在电动车的外面，很容易被盗贼发现并破解，从而导致电动车经常被盗。而且锁体容易进入泥沙堵死，导致钥匙打不开锁，遥控器打不开锁。车主需要弯腰、蹲地去开锁，晴天一手灰，雨天一手泥等弊端。给车主造成经济损失和使用不便的烦恼。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种安全方便的电动车智能鼓刹防盗锁装置。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电动车智能鼓刹防盗锁，包括安装在电动车电机轴上与圆筒状鼓身、圆形装饰盖板形成密闭空间的鼓刹主体，所述鼓刹主体上安装有配合形成总成壳的总成下壳及总成上盖，所述总成壳内安装有电路控制板，所述电路控制板电性连接有微型马达，所述微型马达轴上设有蜗杆，所述蜗杆根据微型马达的正反向旋转通过安装在总成下壳上的传动机构带动锁闭机构实现开锁及闭锁。

进一步地，所述传动机构包括安装在总成下壳上的涡轮、第一减速齿轮组、第二减速齿轮组、第三减速齿轮、力矩输出轮、偏心轮及扭簧；所述涡轮连接所述蜗杆，所述涡轮设有同轴小齿轮咬合第一减速齿轮组的大齿轮，所述第一减速齿轮组的小齿轮咬合第二减速齿轮组的大齿轮，所述第二减速齿轮组的小齿轮咬合第三减速齿轮，所述第三减速齿轮同轴连接力矩输出轮，所述力矩输出轮咬合偏心轮，所述偏心轮及扭簧通过定位轴同轴安装于总成下壳，所述扭簧的一端连接所述偏心轮，另一端连接锁闭机构。

进一步地，所述锁闭机构包括安装在鼓刹主体上的锁座及连接所述传动机构的扭簧的锁销，所述锁座上设有供锁销直线滑动的滑槽，所述鼓身上设有多个锁孔，所述锁销沿滑槽伸进锁孔时锁闭机构实现闭锁。

进一步地，所述锁孔有6个。

进一步地，还包括有报警器，所述报警器电性连接所述电路控制板。

进一步地，所述电路控制板上设有中央控制芯片，所述中央控制芯片连接有微型马达驱动电路，所述微型马达驱动电路包括电源接入电路、开锁电路及闭锁电路；所述电源接入电路包括并联连接电源的并联电阻，所述并联电阻连接三极管的集电极，所述三极管的基极连接电阻及另一端接地的稳压二极管，所述三极管的发射极连接开锁电路及闭锁电路；

所述闭锁电路包括连接中央控制芯片的电阻，所述电阻的另一端分别连接接地的电阻及三极管的基极，所述三极管的发射极连接电阻和三极管，所述三极管的集电极连接三极管，所述三极管的发射极连接三极管的发射极，所述三极管的集电极依次通过微型马达、三极管的集电极与发射集接地形成回路；

所述开锁电路包括连接中央控制芯片的电阻，所述电阻的另一端分别连接接地的电阻及三极管的基极，所述三极管的发射极连接电阻和三极管，所述三极管的集电极连接三极管，所述三极管的发射极连接三极管的发射极，所述三极管的集电极依次通过微型马达、三极管的集电极与发射集接地形成回路；

所述微型马达还并联有消火花电容。

进一步地，所述的电路控制板包括报警器触发电路，报警触发电路包括连接中央控制芯片的接地振动滚珠开关，以及与所述振动滚珠开关并联的电阻，所述电阻的另一端连接有5V电源。

进一步地，所述的电路控制板包括音频输出电路，音频输出电路包括连接中央控制芯片的电阻，所述电阻依次连通电阻及电阻接地形成偏置电流，所述电阻的另一端连接三极管的基极，所述电阻的另一端通过电阻连接三极管的基极；所述三极管的发射极和集电极并联有消高压电阻，所述三极管的集电极连接电感，所述电感的另一端通过电阻连接电源。

进一步地，所述的电路控制板还包括电源电路，所述电源电路包括连接输入电源的二极管，所述二极管的输出端分别连接所述微型马达驱动电路以及限流电阻，所述限流电阻的另一端并联连接有稳压二极管和滤波电容，用以输出5V电能。

进一步地，所述中央控制芯片连接有、数据输入电路、发光指示电路、5V电源、遥控器对码设置电路、储存电路、继电器控制驱动电路、智能关锁电路、行车安全保护电路、接地端及模拟喇叭电路。

本发明通过在电动车上设置电连接电路控制板的微型马达的，所述微型马达轴上设有蜗杆，所述蜗杆根据微型马达的正反向旋转通过安装在总成下壳上的传动机构带动锁闭机构实现开锁及闭锁。有效的将锁隐藏在电动车轮毂内，加强了防盗功能和避免锁体容易进入泥沙而堵死，导致钥匙打不开锁的现象发生，且开闭锁时车主不需要弯腰、蹲地去开锁，方便车主使用。 

附图说明

图1是本发明的零件图。

图2是本发明的组装示意图。

图3是本发明的中央控制芯片电路结构图。

图4是本发明的微型马达驱动电路结构图。

图5是本发明的报警器触发电路结构图。

图6是本发明的音频输出电路结构图。

图7是本发明的电源电路结构图。

图8是本发明的遥控器对码设置电路结构图。

图9是本发明的储存电路结构图。

图10是本发明的智能关锁电路结构图。

图11是本发明的行车安全保护电路结构图。

图12是本发明的模拟喇叭电路结构图。

图13是本发明的微信号传输电路结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

如图1和图2所示，本发明一种电动车智能鼓刹防盗锁包括遥控器（图中未示）和安装在电动车电机轴上与圆筒状鼓身22、圆形装饰盖板37形成密闭空间的鼓刹主体21，鼓刹主体21上安装有配合形成总成壳的总成下壳23及总成上盖36，总成壳内安装有电路控制板24，电路控制板24电性连接有微型马达25，微型马达轴上设有蜗杆251，蜗杆251根据微型马达25的正反向旋转通过安装在总成下壳23上的传动机构带动锁闭机构实现开锁及闭锁。

传动机构类型多样，为使微型马达25的输出力距成倍增大，本发明提供了一种倍增力距的传动机构实施方式，该传动机构包括安装在总成下壳23上的涡轮26、第一减速齿轮组27、第二减速齿轮组28、第三减速齿轮29、力矩输出轮30、偏心轮31及扭簧33；涡轮26连接蜗杆251，涡轮26设有同轴小齿轮咬合第一减速齿轮组的大齿轮，第一减速齿轮组27的小齿轮咬合第二减速齿轮组28的大齿轮，第二减速齿轮组28的小齿轮咬合第三减速齿轮29，第三减速齿轮29同轴连接力矩输出轮30，力矩输出轮30咬合偏心轮31，偏心轮31及扭簧33通过定位轴32同轴安装于总成下壳23，扭簧33的一端连接偏心轮31，另一端连接锁闭机构。

本发明的锁闭机构包括安装在鼓刹主体21上的锁座34及连接传动机构的扭簧33的锁销35，锁座34上设有供锁销35直线滑动的滑槽341，鼓身22上设有多个锁孔221，锁销35沿滑槽341伸进锁孔221时锁闭机构实现闭锁。

优选地实施方式中，锁孔221有6个，且成对对称布设。此外，本发明还包括有报警器38，报警器38电性连接电路控制板24，并根据预设程序接受电路控制板24的控制。

本发明的遥控器发出指令信号后，控制电路板24接收并解码，解码后输出高电平驱动微型马达25，执行正转和反转动作。通过蜗杆251和涡轮26进行第一次减速，由第一减速齿轮组27、第二减速齿轮组28和第三减速齿轮29组合再次减速，这样重复减速使力矩输出轮输出较大的扭矩力。通过力矩输出轮30带动偏心轮31，偏心轮31与扭簧33的一端连接，安装在定位轴32上，扭簧33的另一端与锁销35的孔连接，锁销35安装在锁座34的滑槽341内，锁座34安装在鼓刹主体21上。总成壳做防水处理。

本发明通过上述部件的配合能达到以下动作：微型马达正转或反转使锁销做进或退滑动与鼓身上设有的锁孔配合达到开锁与闭锁动作。当锁销进行闭锁运动时鼓身锁孔不在锁销位置时，利用扭簧储存能量，鼓盖锁孔一旦与锁销对位，扭簧能量立即释放使锁销锁进锁孔达到闭锁目的。同理当锁销已经锁进锁孔，当锁孔侧壁与锁销侧壁受力憋死，锁销做开锁运动，扭簧储存能量，一旦电机鼓身旋转松动，扭簧立即释放能量是锁销退出锁孔达到开锁目的。

本发明控制电路的优选实施方式中，在电路控制板上设有图3所示的中央控制芯片，中央控制芯片连接有音频输出电路、数据输入电路、发光指示电路、5V电源、遥控器对码设置电路、储存电路、报警器触发电路、继电器控制驱动电路、智能关锁电路、行车安全保护电路、接地端、模拟喇叭电路及微型马达驱动电路。图3所示的中央控制芯片选用SN8P2501B芯片，其引脚功能包括：引脚1：音频输出；引脚2：接收数据输入；引脚3：发光指示；引脚4：电源（+5V）；引脚5：遥控器对码学习设置；引脚6：储存数据连接；引脚7：报警触发输入；引脚8：继电器驱动控制；引脚9：电门关锁；引脚10：行车保护；引脚11：接地；引脚12：模拟电喇叭；引脚13：反转（开锁）；引脚14：正转（关锁），特别指出的是，开锁与闭锁均通过微型马达驱动电路实现，其中引脚13高电平时执行开锁，引脚14高电平时执行闭锁。

本发明的一种优选微型马达驱动电路如图4所示，包括电源接入电路、开锁电路及闭锁电路；其中，电源接入电路包括并联连接电源的并联电阻R16、R17，并联电阻R16、R17连接三极管Q13的集电极，三极管Q13的基极连接电阻R31及另一端接地的稳压二极管DZ2，三极管Q13的发射极连接开锁电路及闭锁电路；闭锁电路包括连接中央控制芯片的电阻R13，电阻R13的另一端分别连接接地的电阻R14及三极管Q3的基极，三极管Q3的发射极连接电阻R15和三极管Q8，三极管Q3的集电极连接三极管Q4，三极管Q4的发射极连接三极管Q13的发射极，三极管Q4的集电极依次通过微型马达、三极管Q8的集电极与发射极接地形成回路；开锁电路包括连接中央控制芯片的电阻R24，电阻R24的另一端分别连接接地的电阻R25及三极管Q6的基极，三极管Q6的发射极连接电阻R26和三极管Q7，三极管Q6的集电极连接三极管Q5，三极管Q5的发射极连接三极管Q13的发射极，三极管Q5的集电极依次通过微型马达、三极管Q7的集电极与发射极接地形成回路；微型马达还并联有消火花电容C9。

本发明的微型马达驱动电路由电阻R16、R17并联降压，通过三极管Q13的集电极，再由电阻R31和稳压二极管DZ2给三极管Q13   的基极提供一个稳定的13V电压，由于三极管Q13集电极与发射极的极性压降0.7V。使三极管Q13的发射极输出一个很稳定的12.3V电压，供给微型马达驱动使用。关锁功能：当中央控制芯片的引脚14输出高电平时，通过电阻R13、R14分压供到三极管Q3的基极，三极管Q3的集电极与发射极导通，使三极管Q4的发射极与基极得到偏流，三极管Q4发射极与集电极之间导通，使微型马达的1脚得11.7V的正电，由于三极管Q3集电极与发射极的导通，另一路通过电阻R15的限流，提供到三极管的Q8的集电极与发射管导通并入地，电源通过三极管Q4的发射极到集电极，再到微型马达的1脚，通过微型马达的线圈到微型马达的2脚，通过三极管Q8的集电极与发射极入地构成回路，微型马达开始转动表示关锁。开锁电路由电阻R24、R25、R26、三极管Q6、Q5、Q7组成，工作原理同关锁一样，这里不再详述。

图5所示为本发明的报警器触发电路，包括连接中央控制芯片的接地振动滚珠开关S1，以及与振动滚珠开关S1并联的电阻R30，电阻R30的另一端连接有5V电源。

作为优选，本发明的报警器触发电路采用振动滚珠开关S1(SW-SPST)和电阻R30两只元器件组成的触发电路；由于中央控制芯片的引脚7进入触发信号为由高电平变为低电平或由低电平变为高电平，均能触发报警；故不会产生漏报警和误报警现象，此电路设计简单，精练，性能稳定可靠。

图6所示为本发明的音频输出电路，包括连接中央控制芯片的电阻R29，电阻R29依次连通电阻R40及电阻R39接地形成偏置电流，电阻R29的另一端连接三极管Q10的基极，电阻R29的另一端还通过电阻R40连接三极管Q9的基极；三极管Q9的发射极和集电极并联有消高压电阻R27，三极管Q9的集电极连接电感L4，电感L4的另一端通过电阻R28连接电源。

本发明的音频输出电路由Q9、Q10二只2N555三级管组成放大器，R29为信号限流电阻，再由R29、R40、R39组成偏流电路，给Q10、Q9基极提供偏置电流，R28为功率放大限流电阻，L4为升压电感，R27为消高压电阻，能有效保护三级管Q9的使用寿命。

本发明还包括有电源电路，如图7所示，电源电路包括连接输入电源的二极管D1，二极管D1的输出端分别连接微型马达驱动电路以及限流电阻R18，限流电阻R18的另一端并联连接有稳压二极管DZ1和滤波电容E1，用以输出5V电能。

本发明的优选实施方式中，主电源通过二极管D1一路输出VCC供给微型马达驱动电路，另一路通过限流电阻R18，再由稳压二极管DZ1和滤波电容E1滤波后输出+5V电源供给中央控制芯片和接收电路使用。二极管D1为防止接错线保护，当输入电源正极与负极接反时，它能有效的保护作用，防止电路烧坏。

本发明还包括图8所示的遥控器对码设置电路，此电路只选用一只电阻R43和按钮开关S2（SW-YB）与中央控制芯片的引脚5相连接。遥控器进行对码设置时，只需按下按钮开关S2(SW-YB)，报警喇叭发出声音提示，再将需要录入的二只遥控器上的按键各按一次，听到报警喇叭声音反馈后表示录入完成；在用户遗失遥控器时，可按按钮开关S2（SW-YB）重置,取消之前所有录入遥控器的指令控制权，然后录入新遥控器，减轻用户遗失遥控器后所产生的经济负担；此电路设计合理，可靠；操作简单方便；后期维护成本低等优点。

本发明还包括图9所示的储存电路，该电路采用一只储存集成电路AT24C02，而且免外围元件设计，将AT24C02的引脚5和中央控制芯片的引脚6连接，AT24C02的引脚6和中央控制芯片的引脚5连接。达到了数据储存的目的，电路设计简单，性能稳定可靠。本发明中AT24C02引脚分布为：引脚1，2，3，4，7接地；引脚5，6储存数据连接；引脚8为5V电源。

本发明还包括图10和图3所示的智能关锁电路，目前的遥控锁只能用遥控器去控制关锁；而本电路将传统的电门锁巧妙的与本发明的智能鼓刹防盗锁相互结合；用户停车后习惯性关掉电门锁并拔出钥匙，此时本发明的智能鼓刹防盗锁将自动关锁，自动警报设防。利用用户的使用习惯避免用户关电门锁拔钥匙后还要接着锁防盗锁的麻烦；本发明使用方便，安全可靠。

智能关锁电路基于中央控制芯片的引脚9而实现，此脚由高电平变为低电平时，中央控制芯片的引脚14输出一个5秒的高电平，然后归零，供关锁用。25秒后中央控制芯片的引脚7触发信号进入有效，当电门锁打开时，高电平通过限流电阻R34，再通过电阻R51与电阻R47分压，中央控制芯片的引脚9呈高电平。当关掉电门锁时，中央控制芯片的引脚9由高电平变为低电平，实现上述关锁功能。

图10所示电路还可实现免钥匙启动，当G点呈高电平时，经限流电阻R46再由分压电阻R50分压，开关三极管Q11基极得偏置电流，使Q11集电极与发射极之间导通，这时48V经三极管Q12发射极与基极，再经限流电阻R37与Q11的集电极和发射极入地，Q12的基极得到偏置电流，使Q12的发射极与集电极之间导通，48V电源经Q12的发射极流向Q12的集电极，由Q12的集电极输出电流，再经隔离二极管D4，电流电压输出。另一路直接提供给控制器的控制端。

图10所示电路还可实现控制器电压输出，当G点呈高电平时，经限流电阻R46再由分压电阻R50分压，开关三极管Q11基极得偏置电流使集电极与发射极之间导通，48V经三极管Q12的发射极再通过Q12基极再通过电阻R37与三极管Q11的集电极和发射极入地，三极管Q12得偏置电流，故三极管Q12的发射极与集电极之间导通，VCC经三极管Q12的发射极再通过集电极，提供给控制器的控制电压输出。

继续参照图10，原车电门锁电压输入，经隔离二极管D3，电源电压输出。

本发明还包括图11所示的行车安全保护电路，通过此电路，当中央控制芯片的引脚10为高电平时，只有中央控制芯片的引脚1的声音提示有效，其它功能都被关掉，电机相线检测到高电平，通过限流电阻R33、整流二极管D2和滤波电容C14滤波，再由DZ3稳压后，通过限流电阻R44到中央控制芯片的引脚10，在行车时中央控制芯片的引脚10呈高电平，确保行车安全。

为了更加安全可靠，本发明设计了自保电路，加用了一只电阻的巧妙设计，使安全性能倍增，如图11所示。电阻R32的一端连接+5V电源，另一端连接二极管D2，再通过电阻R44到中央控制芯片的引脚10，当电机相线检测发生故障时，中央控制芯片的引脚10呈高电平只有发出故障提示音，其它功能不动作，正常情况下高电平经电阻R33，再通过电机线圈接地，中央控制芯片的引脚10保持低电平，一切功能正常使用。

本发明还包括图12所示的模拟喇叭电路，当喇叭按钮开关打开时，电压通过限流电阻R41限流和分压电阻R49分压，提供一个高电平给中央控制芯片的引脚12，中央控制芯片的引脚1即输出模拟喇叭的音频信号。

本发明还包括图13所示的微信号传输电路，该电路中，J11与J13之间有六芯电缆线相连接进行信号传输。

此外，本发明还包括遥控发射电路和无线接收电路，因该两种电路属以往的成熟电路，在本发明里不再详述。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种电动车智能鼓刹防盗锁，其特征在于，包括安装在电动车电机轴上与圆筒状鼓身（22）、圆形装饰盖板（37）形成密闭空间的鼓刹主体（21），所述鼓刹主体（21）上安装有配合形成总成壳的总成下壳（23）及总成上盖（36），所述总成壳内安装有电路控制板（24），所述电路控制板（24）电性连接有微型马达（25），所述微型马达轴上设有蜗杆（251），所述蜗杆（251）根据微型马达（25）的正反向旋转通过安装在总成下壳（23）上的传动机构带动锁闭机构实现开锁及闭锁。

2.根据权利要求1所述的一种电动车智能鼓刹防盗锁，其特征在于，所述传动机构包括安装在总成下壳（23）上的涡轮（26）、第一减速齿轮组（27）、第二减速齿轮组（28）、第三减速齿轮（29）、力矩输出轮（30）、偏心轮（31）及扭簧（33）；所述涡轮（26）连接所述蜗杆（251），所述涡轮（26）设有同轴小齿轮咬合第一减速齿轮组的大齿轮，所述第一减速齿轮组（27）的小齿轮咬合第二减速齿轮组（28）的大齿轮，所述第二减速齿轮组（28）的小齿轮咬合第三减速齿轮（29），所述第三减速齿轮（29）同轴连接力矩输出轮（30），所述力矩输出轮（30）咬合偏心轮（31），所述偏心轮（31）及扭簧（33）通过定位轴（32）同轴安装于总成下壳（23），所述扭簧（33）的一端连接所述偏心轮（31），另一端连接锁闭机构。

3.根据权利要求2所述的一种电动车智能鼓刹防盗锁，其特征在于，所述锁闭机构包括安装在鼓刹主体（21）上的锁座（34）及连接所述传动机构的扭簧（33）的锁销（35），所述锁座（34）上设有供锁销（35）直线滑动的滑槽（341），所述鼓身（22）上设有多个锁孔（221），所述锁销（35）沿滑槽（341）伸进锁孔（221）时锁闭机构实现闭锁。

4.根据权利要求3所述的一种电动车智能鼓刹防盗锁，其特征在于，所述锁孔（221）有6个。

5.根据权利要求3所述的一种电动车智能鼓刹防盗锁，其特征在于，还包括有报警器（38），所述报警器（38）电性连接所述电路控制板（24）。

6.根据权利要求1~5中任一项所述的一种电动车遥控智能报警鼓刹防盗锁，其特征在于，所述电路控制板上设有中央控制芯片，所述中央控制芯片连接有微型马达驱动电路，所述微型马达驱动电路包括电源接入电路、开锁电路及闭锁电路；所述电源接入电路包括并联连接电源的并联电阻（R16、R17），所述并联电阻（R16、R17）连接三极管（Q13）的集电极，所述三极管（Q13）的基极连接电阻（R31）及另一端接地的稳压二极管（DZ2），所述三极管（Q13）的发射极连接开锁电路及闭锁电路；

所述闭锁电路包括连接中央控制芯片的电阻（R13），所述电阻（R13）的另一端分别连接接地的电阻（R14）及三极管（Q3）的基极，所述三极管（Q3）的发射极连接电阻（R15）和三极管（Q8），所述三极管（Q3）的集电极连接三极管（Q4），所述三极管（Q4）的发射极连接三极管（Q13）的发射极，所述三极管（Q4）的集电极依次通过微型马达、三极管（Q8）的集电极与发射集接地形成回路；

所述开锁电路包括连接中央控制芯片的电阻（R24），所述电阻（R24）的另一端分别连接接地的电阻（R25）及三极管（Q6）的基极，所述三极管（Q6）的发射极连接电阻（R26）和三极管（Q7），所述三极管（Q6）的集电极连接三极管（Q5），所述三极管（Q5）的发射极连接三极管（Q13）的发射极，所述三极管（Q5）的集电极依次通过微型马达、三极管（Q7）的集电极与发射集接地形成回路；

所述微型马达还并联有消火花电容（C9）。

7.根据权利要求6所述的一种电动车智能鼓刹防盗锁，其特征在于，所述的电路控制板包括报警器触发电路，报警触发电路包括连接中央控制芯片的接地振动滚珠开关（S1），以及与所述振动滚珠开关（S1）并联的电阻（R30），所述电阻（R30）的另一端连接有5V电源。

8.根据权利要求6所述的一种电动车智能鼓刹防盗锁，其特征在于，所述的电路控制板包括音频输出电路，音频输出电路包括连接中央控制芯片的电阻（R29），所述电阻（R29）依次连通电阻（R40）及电阻（R39）接地形成偏置电流，所述电阻（R29）的另一端连接三极管（Q10）的基极，所述电阻（R29）的另一端通过电阻（R40）连接三极管（Q9）的基极；所述三极管（Q9）的发射极和集电极并联有消高压电阻（R27），所述三极管（Q9）的集电极连接电感（L4），所述电感（L4）的另一端通过电阻（R28）连接电源。

9.根据权利要求6所述的一种电动车智能鼓刹防盗锁，其特征在于，所述的电路控制板还包括电源电路，所述电源电路包括连接输入电源的二极管（D1），所述二极管（D1）的输出端分别连接所述微型马达驱动电路以及限流电阻（R18），所述限流电阻（R18）的另一端并联连接有稳压二极管（DZ1）和滤波电容（E1），用以输出5V电能。

10.根据权利要求6所述的一种电动车智能鼓刹防盗锁，其特征在于，所述中央控制芯片连接有、数据输入电路、发光指示电路、5V电源、遥控器对码设置电路、储存电路、继电器控制驱动电路、智能关锁电路、行车安全保护电路、接地端及模拟喇叭电路。