CN202593450U - 智能防盗点火器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的智能防盗点火器主要由单片机、输入终端A、控制电路，点火驱动单元C和车辆电源连接组成，单片机内写入有密码识别、延时控制程序，控制电路分别与单片机、点火驱动单元C和车辆电源连接，由单片机通过对外部输入终端A的信号识别后分别对点火驱动单元C和车辆电源进行控制。通过采取单片机控制车辆总电源和点火系统的双重方式，进一步提高车辆的防盗性能。具有性能稳定、体积小、安装操作方便、安全可靠等特点。并可自动调整点火提前角。

Description

智能防盗点火器

技术领域

本实用新型属于车辆防盗技术领域，主要涉及的是一种智能防盗点火器。主要适用于摩托车等车辆防盗使用。

技术背景

传统的各类摩托车(二轮、三轮)等，在防盗方面所采取的措施除选用具有各种功能的防盗锁外，在车辆电源控制方面，普遍采用的方式是在电源锁芯后端设置一个熄火和电源开关，该熄火和电源开关与锁芯同步转动。使用时，通过钥匙的旋转带动锁芯转动，触点开关随之转动从而开启车辆总电源。这种防盗措施存在的弊端是：锁体大多为机械结构，不仅结构复杂，安装操作不便，故障率高，而且容易遭到破坏；对车辆电源的控制是通过触点开关的接触/断开来控制的，由于其中的触点开关设置在锁芯上并随锁芯同步转动，只要强制转动锁芯，就会使触点开关与车辆电源开关接触并导通；或者直接短路电源，将连接锁芯触点开关的电源线直接与车辆电源线连接，也会使电源导通，其防盗性能有一定的局限性。为此，本发明人前期申请的“微电脑密码防盗锁”和“车辆电源微电脑防盗器”较好解决了此类问题，但是“微电脑密码防盗锁”和“车辆电源微电脑防盗器”在设计上均是针对防盗锁和车辆电源总开关进行控制的，使其在开启防盗锁的同时开启车辆电源总开关，在锁闭防盗锁的同时关闭车辆电源总开关，均没有涉及到对车辆点火系统的控制，由于车辆点火系统控制电路与车辆电源控制电路分离设置，这样在人为破坏开启输入终端的情况下，通过对车辆点火系统的操作，仍有可能开启车辆，因此，仍存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的由此产生，提出一种智能防盗点火器，通过采取单片机控制车辆总电源和点火系统的双重方式，进一步提高车辆的防盗性能。具有性能稳定、体积小、安装操作方便、安全可靠等特点。并可自动调整点火提前角。

本实用新型实现上述目的采取的技术方案是：其主要由单片机、输入终端A、控制电路，点火驱动单元C和车辆电源连接组成，单片机内写入有密码识别、延时控制程序，控制电路分别与单片机、点火驱动单元C和车辆电源连接，由单片机通过对外部输入终端A的信号识别后分别对点火驱动单元C和车辆电源进行控制。

本实用新型通过采取微处理器与输入终端控制车辆总电源和点火的方式进行防盗，即使在人为破坏开启输入终端的情况下，也无法对摩托车进行点火操作。且车辆点火系统控制电路、车辆电源控制电路置于工程塑料制成的壳体内，以环氧树脂封装，有着可靠的防护性，不仅体积小、性能稳定，而且省略了结构复杂的机械锁部分，降低了生产成本，使操作更加方便、快捷。在微处理器IC内有报警延时开启程序，数据比对不正确后，触发报警延时开启程序，报警装置开启，发出报警，并且同时发出自锁信号，需延时过后才能再次开启控制信号。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2-3为本实用新型电路原理示意图。

图4为本实用新型密码开启装置电路原理图。

图5为本实用新型非接触式IC卡感应器电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如1所示为本实用新型结构图，其主要由单片机(微处理器)、输入终端A、控制电路，点火驱动单元C和车辆电源连接组成，单片机、控制电路，点火驱动单元(C)置于工程塑料制成的壳体内，以环氧树脂封装。单片机(微处理器)内写入有密码识别、延时控制等程序，控制电路分别与单片机、点火驱动单元C和车辆电源连接，由单片机通过对外部输入终端A的信号识别后分别对点火驱动单元C和车辆电源进行控制。控制单元B内单片机与控制电路全部采用光电隔离，避免控制电路产生干扰信号，影响单片机的正常工作保证了系统的安全性和可靠性。其输入终端A主要是非接触式IC卡、接触式IC、指纹扫描、按键密码、遥控器等。

图2-3所示为本实用新型电路原理示意图。在有输入终端A输入有效数据后，单片机控制光耦导通控制点火驱动单元C可控硅触发信号，点火时刻由磁电机或凸台感应产生信号控制自动调整点火提前角。实现在发动机在不同转速下，点火角度自动调整提高其能量转化比，达到更好节能减排的效果。当有触发信号产生时微处理器输出低电平使三极管Q2导通，Q2导通后继电器K1吸合，使单向可控硅Q1的触发与断开，可控硅的触发信号由二极管D2送入，有触发信号是Q1导通，电容C2瞬间放电，将放电电压输入给火花塞高压包升压，火花塞打火；触发信号由光耦U5于未处理隔离，微处理器采集到光耦U5输出端信号后进行处理和运算，同时根据发动机转速实时调整点火提前角，微处理器发出点火信号，该信号经三极管Q2传输给下级点火控制单元，点火单元立即触发使高压包内电压迅速升压到20000V-60000V左右，火花塞点火；车辆总电源由继电器Q2控制，当有开启信号时光耦U4使三极管Q4导通，继电器吸合，继电器内部常开触点导通，打开车辆总电源。

图4所示为密码开启装置电路原理图，该电路为常规电路，通过数字键盘输入密码，经微处理器进行密码校对处理后，与图2所示点火系统微处理器进行通讯，实现对点火系统以及车辆电源的控制。密码输入装置内置初始密码，用户可自行修改。还设置有显示屏，实现可视操作。

图5所示为输入终端A其中的非接触式IC卡感应器电路原理图，该电路也为常规电路。J2为感应线圈接口，当有无源IC卡进入该线圈的磁场区域，无源IC内感应线圈立即产生感应电动势，给IC卡内部提供工作电压，非接触IC发送数据经图4所示的接收电路将模拟信号转变为TTL电平传送给图2所示的微处理器进行解码和数据比对，实现对车辆电源以及点火装置的控制。

在单片机内还写入有报警、延时开启程序，在开启时，当输入数据错误时，触发报警延时开启程序，报警装置开启，发出报警，并且同时发出自锁信号，需延时过后才能再次开启车辆总电源。延时开启时间可任意设置为0-24小时，安全性能高。

Claims (3)

1.一种智能防盗点火器，其特征在于：其主要由单片机、输入终端(A)、控制电路，点火驱动单元(C)和车辆电源连接组成，控制电路分别与单片机、点火驱动单元(C)和车辆电源连接，由单片机通过对外部输入终端(A)的信号识别后分别对点火驱动单元(C)和车辆电源进行控制。

2.根据权利要求1所述的智能防盗点火器，其特征在于：所述单片机控制光耦(U5)导通控制点火驱动单元(C)，使可控硅触发信号，由磁电机或凸台感应产生信号控制自动调整点火提前角。

3.根据权利要求1所述的智能防盗点火器，其特征在于：所述单片机、控制电路，点火驱动单元(C)置于工程塑料制成的壳体内，以环氧树脂封装。 

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