CN201835615U - 电动车涨刹自动开关报警锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车涨刹自动开关报警锁，由遥控发射器、电子控制电路、机械伺服机构构成，所述电子电路中的无线接收模块接收遥控发射器发出的信号，电子控制电路中的锁车电路输出接机械伺服机构中的锁车电路输入，电子控制电路中的开锁电路输出接机械伺服机构中的开锁电路输入。使用时只需通过手中的遥控器即可实现锁的开或关，同时还具有防盗报警功能，在安全性方面，锁的重码率得到大幅度降低，从而使电动车涨刹锁真正做到安全防盗、使用卫生、操作方便。

Description

电动车涨刹自动开关报警锁技术领域

[0001] 本实用新型涉及机动车防盗安全装置，具体涉及电动自行车涨刹自动开关报警 锁。背景技术

[0002] 目前，电动车涨刹位置的锁都需要人工操作锁车、开锁，由于涨刹位置在电动车行 驶过程中极易沾染泥水等杂物，因此在此位置进行手动锁车操作既不方便、又不卫生，何况 有些防护性不好的锁孔还会因为泥沙进入导致整个锁失灵。针对上述弊端，本装置只需通 过手中的遥控器即可实现锁的开或关，同时还具有防盗报警功能，在安全性方面，锁的重码 率也得到大幅度降低，从而使电动车涨刹锁真正做到安全防盗、使用卫生、操作方便。发明内容

[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动车涨刹自动开关报警锁装置，安全 防盗、使用卫生、操作方便。

[0004] 本实用新型通过以下技术方案实现：

[0005] 一种电动车涨刹自动开关报警锁装置，由遥控发射器、电子控制电路、机械伺服机 构构成，所述电子控制电路中的无线接收模块接收遥控发射器发出的信号，电子控制电路 中的锁车电路输出接机械伺服机构中的锁车电路输入，电子控制电路中的开锁电路输出接 机械伺服机构中的开锁电路输入。附图说明

[0006] 图1为本实用新型结构示意图。 具体实施方式

[0007] 如图1所示，本实用新型由三部分组成，即机械伺服机构、电子控制电路、遥控发 射器。

[0008] 第一部分主要是机械伺服机构，包括插销A、推杆T、磁导装置，所述插销A为盲管 结构，内设有弹簧XI，推杆T的大头端从管口伸入盲管内触于弹簧XI，在插销盲管管口与推 杆τ的大头端之间的推杆上设有辅助开锁弹簧X2。进一步说明为，插销盲管管口用螺纹方 式连接着中心钻有穿孔的螺丝E，弹簧X2处于螺丝E与推杆T的大头端之间。推杆T的另 一端伸入磁导装置，依次从磁导装置的圆筒状磁导器M3内设的磁导器Ml、永磁体M4、磁导 器M2的中心孔穿过。插销A能够左右移动，当插入电动车刹鼓凹槽中时，就起到锁车作用。 永磁体M4与推杆T固定连接。推杆T插在磁导器Ml的中心孔和磁导器M2的中心孔里面， 且能左右滑动。磁导器Ml、磁导器M2分别设有线圈Li、线圈L2，线圈Ll的两端并接着二 极管D1，线圈L2的两端并接着二极管D2，线圈Ll的J2端连接着线圈L2的J3，线圈Ll的 Jl端连接着三极管Q2的集电极，线圈L2的J4端连接着三极管Q3的集电极，线圈Ll的J2端与线圈L2的J3端之间的连接点，依次接二极管D1、D2之间的连接点、升压电感初级线圈 L3的一端、限流电阻Rl的一端、电动车电源开关K的一端、电动车电源的正极。

[0009] 第二部分主要是电子控制部分：单片机芯片采用具有电压比较器的单片机。单片 机芯片的Pl. 0端口和Pl. 1端口是电压比较器的两个输入端。Pl. 0端口连接着5V的稳压 二极管D3的一端，稳压二极管D3的另一端接地，P1.0端口还连接着限流电阻R2，限流电阻 R2另一端连接着电动车电机的正端，电动车电机的负端与电动车电源负极相连，电动车电 机的正端连接着开关K的一端，开关K的另一端连接着电动车电源的正极。

[0010] 单片机芯片的Pl. 1端口同时连接着电阻R4的一端和电阻R3的一端，电阻R4的 另一端接地，电阻R3的另一端接5V稳压芯片的输出端。

[0011] 单片机芯片的供电端VCC连接着5V稳压芯片的输出端。5V稳压芯片的输入端接 限流电阻Rl，Rl的另一端接电动车电源的正极。

[0012] 单片机芯片的Pl. 2端口接电容C2的一端，电容C2的另一端接三极管Ql的基极， Ql是NPN型三极管，三极管Ql的基极通过电阻R5接地，Ql的发射极接地，集电极接升压电 感初级线圈L3的一端，L3的另一端接电动车电源的正极，升压电感次级线圈L4的两端分 别与蜂鸣片的两端相连接。

[0013] 单片机芯片IC的Pl. 3端连接着电阻R6的一端，R6的另一端连接着三极管Q2的 基极，Q2是NPN型三极管，Q2的发射极接地，Q2的集电极接机械伺服机构中的Jl端，Q2的 集电极还连接着二极管D1，二极管Dl的另一端连接着电动车电源的正极，二极管Dl起到防 止三极管Q2被击穿的作用。

[0014] 单片机芯片IC的Pl. 4端连接着电阻R7的一端，R7的另一端连接着三极管Q3的 基极，Q3是NPN型三极管，Q3的发射极接地，Q3的集电极接机械伺服机构中的J4端，Q3的 集电极还连接着二极管D2，二极管D2的另一端连接着电动车电源的正极，二极管D2起到防 止三极管Q3被击穿的作用。

[0015] 单片机芯片IC的Pl. 5端口连接着无线接收模块的输出端。

[0016] 单片机芯片IC的Pl. 6端口连接着振动检测传感器的输出端。

[0017] 第三部分是遥控发射器部分：按键Fl是把锁锁起来的锁车键，兼作报警设防键； 按键F2是把锁打开的开锁键，兼作解除报警键；按键F3是寻车键。

[0018] 工作原理：

[0019] 本装置在使用时，把系统的供电端，即J2端和J3端之间的连接点接电动车电源的 正极，把电阻R4和稳压二极管D3之间的连接点接电动车电源的负极，把限流电阻R2的一 端按图1方式接电动车电机的正端。

[0020] 系统接上电源时，单片机芯片里面的程序初始化，P1.3端口电压为0，Pl. 4端口 电压也为0。

[0021] 当按下遥控发射器上的锁车键Fl时，无线接收模块会接收到一组锁车信号的无 线编码，该编码在单片机芯片内部进行解码处理。如果此时电动车电机正在旋转，那么Pi. 0 口的电压就为1，P1. 4端口输出就为0，如果此时电机不旋转并且开关K断开，那么P1.0端 口的电压就为0，Pl. 4端口就输出一短时正脉冲，线圈L2也就得电产生磁场，推动永磁体 M4左移，如果这时插销A没有对准刹鼓的凹槽，则弹簧Xl被压缩，一旦刹鼓转动，插销A就 会落入旋转刹鼓的凹槽，达到锁车目的，此时永磁体M4左移后与Ml右端面吸合，从而保持4一定的锁车力。在单片机芯片接收到锁车信号编码的同时，单片机芯片里面的程序使Pl. 6 端口的输入信号有效，此时车辆一旦振动，就会从Pl. 2端口输出报警信号使蜂鸣片发声。

[0022] 当按下遥控发射器上的开锁键F2时，无线接收模块会接收到一组开锁信号的无 线编码，该编码在单片机芯片内部进行解码处理后，Pl. 3端口就输出一短时正脉冲，使线圈 Ll得电产生磁场，推动永磁体M4右移，如果此时插销A被卡住，则弹簧X2就被压缩，此时车 轮一旦稍微转动，插销A就可脱离刹鼓的凹槽，从而使锁打开.此时永磁体M4右移后与M2 左端面吸合，从而保持一定的开锁力。在单片机芯片接收到开锁信号编码的同时，单片机芯 片里面的程序使Pl. 6端口的输入信号无效，从而解除报警。

[0023] 当按下遥控发射器的寻车键F3时，单片机芯片里面的程序使Pl. 2端口输出音频 提示音信号，从而让车主知道自己车辆的状态。

Claims (6)

1. 一种电动车涨刹自动开关报警锁，其特征在于：由遥控发射器、电子控制电路、机械 伺服机构构成，所述电子控制电路中的无线接收模块接收遥控发射器发出的信号，电子控 制电路中的锁车电路输出接机械伺服机构中的锁车电路输入，电子控制电路中的开锁电路 输出接机械伺服机构中的开锁电路输入。

2.如权利要求1所述的一种电动车涨刹自动开关报警锁，其特征在于：机械伺服机构 包括插销A、推杆T、磁导装置，所述插销A为盲管结构，内设有弹簧Xl，推杆T的大头端从管 口伸入盲管内触于弹簧XI，推杆T的另一端伸入磁导装置，依次从磁导装置的圆筒状磁导 器M3内设的磁导器Ml、永磁体M4、磁导器M2的中心孔穿过。

3.如权利要求2所述的一种电动车涨刹自动开关报警锁，其特征在于：磁导器Ml、磁导 器M2分别设有线圈Li、线圈L2，线圈Ll的两端并接着二极管D1，线圈L2的两端并接着二 极管D2，线圈Ll的J2端连接着线圈L2的J3端，线圈Ll的Jl端连接着三极管Q2的集电 极，线圈L2的J4端连接着三极管Q3的集电极，线圈Ll的J2端与线圈L2的J3端之间的 连接点，依次接二极管Dl、D2之间的连接点、升压电感初级线圈L3的一端、限流电阻Rl的 一端、电动车电源开关K的一端、电动车电源的正极。

4.如权利要求1所述的一种电动车涨刹自动开关报警锁，其特征在于：在插销盲管管 口与推杆T的大头端之间的推杆上设有辅助开锁弹簧X2。

5.如权利要求1所述的一种电动车涨刹自动开关报警锁，其特征在于：电子电路中的 单片机芯片的Pl. 0端口连接着5V的稳压管D3的一端，稳压管D3的另一端接地，Pl. 0端 口还连接着限流电阻R2，使用时，限流电阻R2另一端连接着电动车电机的正端，电动车电 机的负端与电动车电源负极相连，电动车电机的正端还连接着开关K的一端，开关K的另一 端连接着电动车电源的正极；单片机芯片的Pl. 1端口同时连接着电阻R4的一端和电阻R3的一端，电阻R4的另一 端接地，电阻R3的另一端接5V稳压芯片的输出端。单片机芯片的供电端VCC连接着5V稳压芯片的输出端，5V稳压芯片的输入端接限流电 阻R1，电阻Rl的另一端接电动车电源的正极；单片机芯片的Pl. 2端口接电容C2的一端，电容C2的另一端接三极管Ql的基极，三极 管Ql的基极通过电阻R5接地，Ql的发射极接地，集电极接升压电感初级线圈L3的一端，L3 的另一端接电动车电源的正极，升压电感次级线圈L4的两端分别与蜂鸣片的两端相连接； 单片机芯片的Pl. 3端连接着电阻R6的一端，电阻R6的另一端连接着三极管Q2的基 极，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极接机械伺服机构中线圈Ll的Jl端与二极 管Dl的连接点，二极管Dl的另一端连接着电动车电源的正极；单片机芯片的Pl. 4端连接着电阻R7的一端，电阻R7的另一端连接着三极管Q3的基 极，三极管Q3的发射极接地，三极管Q3的集电极接机械伺服机构中线圈L2的J4端与二极 管D2的连接点，二极管D2的另一端连接着电动车电源的正极； 单片机芯片的Pl. 5端口连接着无线接收模块的输出端。 单片机芯片的Pl. 6端口连接着振动检测传感器的输出端。

6.如权利要求5所述的一种电动车涨刹自动开关报警锁，其特征在于：电子控制电路 中的限流电阻R2 —端与稳压二极管D3相连，另一端与电动车电机的正端连接。