CN201544770U - 一种混合动力车型冷却风扇安装支架结构 - Google Patents
一种混合动力车型冷却风扇安装支架结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提出一种混合动力车型冷却风扇安装支架结构，所述安装支架被设计为一个L形板，其中L形板的底板，即支架底板是与汽车后地板边板的焊接平面，将支架与汽车后地板边板焊接固定，而L形板的侧板即支架侧板的中间有一下凹的U形让位支撑部位，用于对冷却风扇让位，并支撑冷却风扇，支撑部位两侧留下的边板一高一低，在两边板上分别焊接有安装冷却风扇的螺柱，两螺柱的位置与冷却风扇上安装孔的位置对应。采用本支架结构，不但大大提高了装配工艺性，同时，冷却风扇的热量也得到很好的散发，使DCDC风管的排风更加顺畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件安装技术，具体涉及混合动力车型(HEV)上的冷却风扇的安装支撑结构。
背景技术
目前市场许多车型的混合动力(HEV)汽车冷却风扇和DCDC风管的安装方式在设计上有很多不足，比如通常使用在汽车后地板边板上开孔的方式安装，这种安装结构导致冷却风扇和DCDC风管的装配困难，维修也不易操作，同时冷却风扇的热量不能得到很好的散发，从而降低冷却风扇的使用寿命。另外，采用在后地板边板上开孔的安装方式决定了DCDC风管的结构，导致DCDC风管在设计上有一定局限性，影响DCDC风管的排风的顺畅性。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种结构设计合理、简单适用、焊接与装配简单、美观大方、强度较好及最大程度的能优化空间作用适于混合动力车型冷却风扇安装的支架结构。
本实用新型的技术方案如下：
一种混合动力车型冷却风扇安装支架结构，所述安装支架被设计为一个L形板，其中L形板的底板，即支架底板是与汽车后地板边板的焊接平面，将支架与汽车后地板边板焊接固定，而L形板的侧板即支架侧板的中间有一下凹的U形让位支撑部位，用于对冷却风扇让位，并支撑冷却风扇，支撑部位两侧留下的边板一高一低，在两边板上分别焊接有安装冷却风扇的螺柱，两螺柱的位置与冷却风扇上安装孔的位置对应。
进一步，为了增加安装支架的强度，在所述支架底板的中部设置为略为向下凹陷的形式，并在两端与两边板连接的转角位置压有加强筋。
为了增强螺柱的连接牢固度，螺柱是穿过支架侧板的两边板上的孔，在以焊接方式与两边板固定在一起。
本实用新型通过焊接的方式与后地板边板连接，冷却风扇通过螺柱安装到支架上。
本实用新型安装支架用于HEV冷却风扇和DCDC风管的支撑和安装，可改善冷却风扇的散热性、增强了冷却风扇和DCDC风管固定的稳定性、，使DCDC风管在实验中顺利达到实验要求，该支架在设计中充分考虑到受力情况、强度、刚度、稳定性和美观的统一。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
1、采用L形板的安装支架，具有很好的加强作用和支撑作用，应用这种结构大大提高了总装的工艺可行性，同时增强了冷却风扇和DCDC风管更换的方便性。
2、在支架上采用U型缺口为冷却风扇让位，同时对冷却风扇起到支撑作用，从而大大降低了支架上面两个螺柱的受力，保证了冷却风扇安装的稳定性。
3、能够避免冷却风扇与汽车C柱干涉，又能更好的避开排热缺口，能够让冷却风扇更好地散热，由此能够保证DCDC风管的排风能够更加的畅通。
附图说明
图1是本冷却风扇安装支架的结构示意图，
其中，1-螺柱，2-支架侧板，3-支架底板，4-加强筋，5-U形让位支撑部，6-边板
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下再参考附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1，本本冷却风扇安装支架是一L形板，通过落料、成型、冲孔等工序加工制得。其中L形板的底板即为支架底板3，它是与汽车后地板边板的焊接平面，用于将安装支架与汽车后地板边板焊接固定。而L形板的侧板即为支架侧板2，是安装冷却风扇的安装部，在它的中间形成有一下凹的U形让位支撑部位5，用于对冷却风扇让位，并支撑冷却风扇。在支撑部位两侧留下的两边板6一高一低，在两边板6有孔，在孔中分别焊接有安装冷却风扇的螺柱1，两螺柱1的位置与冷却风扇上安装孔的位置对应。另外在支架底板3的中部设置为略为向下凹陷的形式，并在两端与两边板连接的转角位置压有加强筋4。
本安装支架通过焊接的方式与汽车后地板边板连接，在总装车间，先把冷却风扇挂在螺柱1上面，然后装上DCDC风管后打紧螺母即可。
从本安装支架的结构来看，加强筋4起到了很好的支撑作用，能够很好的保证支架的强度和稳定性。螺柱1这种装配方式，大大提高了总装的工艺可行性，同时增强了冷却风扇和DCDC风管更换的方便性。U形让位支撑部位5的设计是为了让位于冷却风扇，同时对冷却风扇起到支撑作用，从而大大降低了支架上面两个螺柱1的受力，保证了冷却风扇安装的稳定性。应用本安装支架能够避免冷却风扇与车身C柱干涉，又能更好的避开排热缺口，能够让冷却风扇更好地散热，从而保证DCDC风管的排风能够更加的畅通，顺利的通过试验要求。
Claims (3)
1.一种混合动力车型冷却风扇安装支架结构，其特征在于：所述安装支架是一个L形板，支架底板是与汽车后地板边板的焊接平面，在支架侧板中间有一U形让位支撑部位，支撑部位两侧留下的边板一高一低，并在两边板上分别焊接有安装冷却风扇的螺柱，两螺柱的位置与冷却风扇上安装孔的位置对应。
2.根据权利要求1所述的混合动力车型冷却风扇安装支架结构，其特征在于：所述支架底板的中部略为向下凹陷，并在两端与两边板连接的转角位置压有加强筋。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力车型冷却风扇安装支架结构，其特征在于：所述螺柱是穿过支架侧板的两边板上的孔，在以焊接方式与两边板固定在一起。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN102343805A (zh) * | 2011-07-12 | 2012-02-08 | 贝洱(济南)热系统有限公司 | 一种用于固定车用冷却模块的橡胶缓冲固定架 |
| CN103010001A (zh) * | 2012-11-26 | 2013-04-03 | 吴高峰 | 一种风机支架的改进结构 |
| CN106288922A (zh) * | 2016-08-15 | 2017-01-04 | 安徽天祥空调科技有限公司 | 一种散热管座及其制造方法 |
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2009
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