CN201527342U - 轮轴受力试验结构 - Google Patents

Abstract

一种轮轴受力试验结构，包括：一做为带动受测轮胎上下移动的升降装置；一供受测轮胎胎面迫抵做为测量轮胎荷重的受力基板；一能够带动受力基板靠近或远离升降装置，借以达到调整受力基板对应受测轮胎胎面宽度的水平纵向移动装置；一受水平纵向移动装置带动做为靠近或远离升降装置，并能够移动受力基板，做为调整受力基板对应受测轮胎中心轴线偏移距离的水平横向移动装置；另该升降装置包括一供受测轮胎呈现竖立固定设置，并受升降装置带动下降以同步带动受测轮胎迫抵于受力基板且持续至所设定的荷重，借以测量受测轮胎纵向荷重与侧向荷重曲线的轮胎设置座。本实用新型测量更加精准，使用更加方便且操作较简单。

Description

轮轴受力试验结构

技术领域

本实用新型涉及一种轮轴受力试验结构，尤其涉及一种可针对轮胎的纵向荷重及侧向荷重做测量的轮轴受力试验结构。

背景技术

随着科技与日俱增，各式各样具有轮胎的器具普及于生活周围，特别是用于运输交通工具的轮胎，与人们生活息息相关，又以轮胎的设计更是大意不得，丝毫误差往往就足以酿成大灾难，而生产制造商们为控管轮胎的质量，需要对轮胎做各项数据的测量，制造出安全耐用的轮胎供消费者使用；

轮胎的荷重对于行车安全有着重大的影响，依据车辆大小必须选用不同尺寸的轮胎，一般而言汽车是依据轮圈尺寸去选择配合的轮胎，但轮胎的选择必须视车种不同予以考虑，最明显的例子如一般自小客车与货车所选用的轮胎即不相同，因货车必须时常载运货物，所以相对自小客车所使用的轮胎而言，货车所选用的轮胎必须考虑荷重效果较高的轮胎；

例如以轮胎规格：205/60R1594H为例，205代表轮胎的断面宽度(以mm表示)，60扁平率(％)，R代表轮胎的构造(其中R为幅射层构造)，15为对应钢圈的直径(以英时表示)，94荷重指数，代表轮胎每条可承受的最大荷重(94不是代表94公斤，从荷重指数上来看是670公斤)，H为速度记号(代表轮胎在荷重指数下的最大荷重状态下，能行走的最高速度，其中H代表最高速度可达210km/hr)；

而影响轮胎荷重指数通常为轮胎的橡胶材质及内部钢丝环带结构体，而新制成的轮胎必须如何测量而获得一荷重数据即为本实用新型所欲克服的课题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种轮轴受力试验结构，其测量更加精准，使用更加方便且操作较简单，其能针对轮胎荷重能力做一精确的测量。

为达到前述的创作目的，本实用新型「轮轴受力试验结构」包括一升降装置、一水平纵向移动装置、一水平横向移动装置及一受力基板，该升降装置设有一供受测轮胎做竖立固定设置态样的轮胎设置座，且该升降装置带动轮胎设置座以利设置于其上的受测轮胎同步做上下移动；

该水平纵向移动装置供水平横向移动装置及受力基板设置于其上，且该水平纵向移动装置带动水平横向移动装置及受力基板靠近或远离升降装置；

该受力基板通过水平纵向移动装置做为调整受力基板对应受测轮胎的宽度，如此该受力基板即可对胎面宽度不等的轮胎进行测量，另该水平横向移动装置可带动受力基板调整对应受测轮胎中心轴线的偏移距离；

借此，当水平纵向移动装置调整受力基板至对应受测轮胎胎面宽度，及水平横向移动装置调整受力基板至对应受测轮胎中心轴线的偏移距离后，再由升降装置下降轮胎设置座，以利设置于轮胎设置座的受测轮胎胎面能够迫抵于受力基板并持续至所设定的荷重，借以测量受测轮胎纵向荷重与侧向荷重的曲线。

前述水平横向移动装置包括有一至少位于受力基板侧边，并得以螺动抵顶受力基板以调整其对应受测轮胎中心轴线偏移距离的螺动锁杆。

由前述内容可知，本实用新型「轮轴受力试验结构」是提供一种轮胎得以进行测量纵向荷重与侧向荷重的装置，借以达到迅速、精确的轮胎荷重测量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型轮轴受力试验结构的外观立体示意图。

图2是本实用新型轮轴受力试验结构的侧视示意图。

图3是本实用新型尚未执行轮胎测量动作的侧视示意图。

图4至图6是本实用新型依序执行轮胎测量动作的流程示意图。

图中标号说明：

11升降装置

111轮胎设置座

12水平纵向移动装置

13水平横向移动装置

131螺动锁杆

14受力基座

具体实施方式

请参阅图1至图3所示，本实用新型「轮轴受力试验结构」包括一升降装置11、一水平纵向移动装置12、一水平横向移动装置13及一受力基板14；

该升降装置11设有一供受测轮胎做竖立固定设置态样的轮胎设置座111，且该升降装置11带动轮胎设置座111以利设置于其上的受测轮胎同步做上下移动；

该水平纵向移动装置12供水平横向移动装置13及受力基板14设置于其上，且该水平纵向移动装置12带动水平横向移动装置13及受力基板14靠近或远离升降装置11；

该受力基板14通过水平纵向移动装置12做为调整受力基板14对应受测轮胎的宽度，如此该受力基板14即可对胎面宽度不等的轮胎进行测量，另该水平横向移动装置13带动受力基板14调整对应受测轮胎中心轴线的偏移距离，该水平横向移动装置13包括一至少位于受力基板14侧边，并能螺动抵顶受力基板14以调整其对应受测轮胎中心轴线偏移距离的螺动锁杆131。

请参阅图3至图6所示，是本实用新型「轮轴受力试验结构」做为轮胎荷重测量的动作流程图，当水平纵向移动装置12调整受力基板14至对应受测轮胎胎面宽度(如图4所示)，及水平横向移动装置13调整受力基板14至对应受测轮胎中心轴线的偏移距离后(如图5所示)，再由升降装置11下降轮胎设置座111(如图6所示)，以利设置于轮胎设置座111的受测轮胎胎面得以迫抵于受力基板14并持续至所设定的荷重，借以测量受测轮胎纵向荷重与侧向荷重的曲线。

由前述内容可知，本实用新型「轮轴受力试验结构」是提供一种轮胎得以进行测量纵向荷重与侧向荷重的装置，借以达到迅速、精确的轮胎荷重测量。

Claims (2)

1.一种轮轴受力试验结构，其特征在于，包括：

一做为带动受测轮胎上下移动的升降装置；

一供受测轮胎胎面迫抵做为测量轮胎荷重的受力基板；

一能够带动受力基板靠近或远离升降装置，借以达到调整受力基板对应受测轮胎胎面宽度的水平纵向移动装置；

一受水平纵向移动装置带动做为靠近或远离升降装置，并能够移动受力基板，做为调整受力基板对应受测轮胎中心轴线偏移距离的水平横向移动装置；

另该升降装置包括一供受测轮胎呈现竖立固定设置，并受升降装置带动下降以同步带动受测轮胎迫抵于受力基板且持续至所设定的荷重，借以测量受测轮胎纵向荷重与侧向荷重曲线的轮胎设置座。

2.根据权利要求1所述的轮轴受力试验结构，其特征在于：所述水平横向移动装置包括有至少一位于受力基板侧边，并能以螺动抵顶受力基板以调整其对应受测轮胎中心轴线偏移距离的螺动锁杆。

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