CN201525367U - 自行车备轮装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型自行车备轮装置，含有自行车的原来结构，增加了由前固定夹、前备轮支架、前备轮轴和前备轮构成的前备轮结构，由后固定夹、后备轮支架、铰支架、链条过轮、后备轮轴和带链轮后备轮构成的后备轮结构，链条通过链条过轮能与带链轮后备轮连接；前备轮支架和后备轮支架能单独或一起转动，用固定夹固定转动状态，使前备轮和后备轮单独或一起着地，支起前轮和/或后轮，替代前轮和/或后轮的作用；本实用新型的积极效果是：使普通自行车能加装备轮装置，且结构简单合理，容易生产和实施，适用范围广，不管是前轮还是后轮爆胎或瘪气，都可保证自行车能继续骑行。

Description

自行车备轮装置
【技术领域】
本实用新型涉及自行车附件技术领域，具体地说，是在自行车车轮爆胎或瘪气时适合作为备用车轮使用的一种自行车备轮装置。
【背景技术】
目前，自行车已是城市中最普通、最简便的交通工具之一，也是一种被广泛接受的运动器材。现有的自行车一般都没有备用车轮，也很少有骑车人会备份车胎，在骑行过程中万一发生轮胎爆胎或漏气，如果自己不会补胎，就只能推到修车点修理，如果一时找不到修车点就会非常麻烦，推车过程既辛苦，又容易进一步损坏轮胎和钢圈。
目前有些高级运动自行车有带备用车轮的，其通常是改变自行车的结构，采用车轮互换技术，将整个车轮换掉再继续使用，其结构过于复杂，且备轮与自行车后轮规格相同，使得成本过高，对普通自行车来说不具有实用推广价值。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自行车备轮装置，可安装在普通的自行车上，在自行车爆胎或瘪气的情况下，可使用备轮装置继续骑行。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种自行车备轮装置，包括车架、龙头、车座、前叉、前轴、前轮、后叉、后轴、后轮、链轮、链条、曲柄、踏脚，其特征是，上述结构与前固定夹、前备轮支架、前备轮、链条过轮、带链轮后备轮、后备轮支架、铰支架、后固定夹、前备轮轴、后备轮轴构成一个整体，前备轮支架为一根拐杆，上端设有前固定夹，下端通过前备轮轴设置前备轮，前备轮支架在拐点处连接在前叉的前轴上，能绕轴转动，用前固定夹固定转动状态，使前备轮着地或收起，前备轮支架从与前轴连接处至前备轮顶端的长度大于前轮的半径；后备轮支架略呈拐杆形，上端设有后固定夹，下端通过后备轮轴设置带链轮后备轮，后备轮支架在拐点处连接在铰支架上，能绕铰支架转动，用后固定夹固定转动状态，使带链轮后备轮着地或收起，后备轮支架从与铰支架连接处至带链轮后备轮顶端的长度大于后轮的半径；在车架下面的固定杆上设有链条过轮，链条通过链条过轮能与带链轮后备轮连接。
所述的前备轮支架为一根直杆，上端设置前固定夹，下端通过前备轮轴设置前备轮，前备轮支架的前端连接在前轴上，能绕轴转动，用前固定夹固定转动状态，前备轮支架从与前轴连接处至前备轮顶端的长度大于前轮的半径。
转动前备轮支架前备轮能单轮着地，支起前轮，替代前轮的作用。
所述的后备轮支架为一根直杆，上端设置后固定夹，下端通过后备轮轴设置带链轮后备轮，后备轮支架的前端连接在铰支架上，能绕铰支架转动，用后固定夹固定转动状态，后备轮支架从与铰支架连接处至带链轮后备轮顶端的长度大于后轮的半径。
转动后备轮支架带链轮后备轮能单轮着地，支起后轮，替代后轮的作用。
转动前备轮支架和后备轮支架，使前备轮和带链轮后备轮同时着地，支起前轮和后轮，替代前轮和后轮的作用。
所述铰支架能固定在车架下面固定杆上的不同位置，以调节链条与带链轮后备轮连接时的长度。
本实用新型自行车备轮装置的使用方法为：
(1)自行车通常使用时将前后备轮向上收起。
(2)当前轮爆胎或瘪气时，松开前固定夹，转动前备轮支架，放下前备轮并用前固定夹固定在前叉上，使前备轮着地，这时前轮被支起，这样，前备轮就可作前轮使用，可以继续骑行。
(3)当后轮爆胎或瘪气时，松开后固定夹，转动后备轮支架让带链轮后备轮着地，后固定夹会固定转动状态，这时后轮被支起，后备轮可作后轮使用，这时可以推行；如果要骑行，需断开原链条连接，将链条连接到带链轮后备轮上，这时就可以骑行。
(4)当前轮和后轮都爆胎或瘪气时，松开前后固定夹，转动前后备轮支架让前备轮和带链轮后备轮着地，这时前轮和后轮被支起，前备轮作为前轮使用，后备轮作为后轮使用，使用方法同上。
本实用新型自行车备轮装置的积极效果是：在自行车的原来结构上增加了新的结构，使普通自行车具备了备轮装置；且结构简单合理，容易生产实施，适用范围广，不管是前轮还是后轮爆胎或瘪气，都可以继续骑行。
【附图说明】
附图1为本实用新型自行车备轮装置使用备轮时的结构示意图；
附图2为附图1中B-B向的结构剖视图；
附图3为附图1中A-A向的结构剖视图；
附图4为本实用新型自行车备轮装置备轮收起状态的结构示意图；
图中的标号分别为：
1、车架，2、前固定夹，3、前轴，4、前备轮支架，
5、前备轮，6、链条过轮，7、链条，8、带链轮后备轮，
9、后备轮支架，10、铰支架，11、后固定夹，12、前备轮轴，
13、前轮，14、后备轮轴，15、后轮。
【具体实施方式】
以下结合附图给出本实用新型自行车备轮装置的具体实施方式，需要指出的是，本实用新型不限于以下的实施方式。
参见附图1和4。
一种自行车备轮装置，包括车架1、龙头、车座、前叉、前轴3、前轮13、后叉、后轴、后轮15、链轮、链条7、曲柄、踏脚等普通自行车所有的结构，也可以采用现有的方法制造，除此之外，还具前后备用轮，前备用轮包括前固定夹2、前备轮支架4、前备轮轴12和前备轮5；后备用轮包括链条过轮6、带链轮后备轮8、后备轮支架9、铰支架10、后固定夹11和后备轮轴14。
前备轮支架4可设计成一根拐杆，上端设置前固定夹2，下端通过前备轮轴12设置前备轮5，前备轮支架4在拐点处连接在前叉的前轴3上，能绕轴转动；前备轮支架4也可设计为一根直杆，上端设置前固定夹2，下端通过前备轮轴12设置前备轮5，前备轮支架4的前端连接在的前轴3上，能绕轴转动；无论是拐杆或是直杆，前备轮支架4与前备轮5的长度都要大于前轮13的半径，前固定夹2可将前备轮支架4固定在前叉上。
后备轮支架9可设计成略呈拐杆形，上端设置后固定夹11，下端通过后备轮轴14设置带链轮后备轮8，后备轮支架9在拐点处连接在铰支架10上，能绕铰支架10转动；后备轮支架9也可设计为一根直杆，上端设置后固定夹11，下端通过后备轮轴14设置带链轮后备轮8，后备轮支架9的前端连接在铰支架10上(铰支架10能固定在车架1的不同位置，以调节链条7与带链轮后备轮8连接时的长度)，能绕铰支架10转动，无论是拐杆或是直杆，后备轮支架9与带链轮后备轮8的长度都要大于后轮15的半径，后固定夹11可将后备轮支架9固定在后叉上。
在车架1的下横杆上设置一个链条过轮6，使用备轮时链条7通过链条过轮6与带链轮后备轮8连接。当需要用备轮继续骑行时，需将原链条7连接断开(可使用一字螺丝刀操作，如果将连接链条7的弹簧挡圈更换成易拆型的，不用工具用手就能将链条7断开或连上)，将链条7通过链条过轮6与带链轮后备轮8啮合，链条过轮6可防止链条7和车架1干涉，在备轮的链接方式下，自行车可以继续骑行。
前固定夹2、后固定夹11较长，以适合不同规格的自行车车架尺寸，链条7的松紧可通过预先调节铰支架10的位置来调整，可适应不同规格的自行车。
参见附图2。
当前轮爆胎或瘪气时，转动前备轮支架4，使前备轮5着地，这时前轮13被支起，前备轮5可作前轮13使用。
参见附图3。
当后轮爆胎或瘪气时，转动后备轮支架9，使带链轮后备轮8着地，这时后轮15被支起，带链轮后备轮8可作后轮15使用。
以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种自行车备轮装置，包括车架(1)、龙头、车座、前叉、前轴(3)、前轮(13)、后叉、后轴、后轮(15)、链轮、链条(7)、曲柄、踏脚，其特征在于，上述结构与前固定夹(2)、前备轮支架(4)、前备轮(5)、链条过轮(6)、带链轮后备轮(8)、后备轮支架(9)、铰支架(10)、后固定夹(11)、前备轮轴(12)、后备轮轴(14)构成一个整体，前备轮支架(4)为一根拐杆，上端设有前固定夹(2)，下端通过前备轮轴(12)设置前备轮(5)，前备轮支架(4)在拐点处连接在前叉的前轴(3)上，能绕轴转动，用前固定夹(2)固定转动状态，使前备轮(5)着地或收起，前备轮支架(4)从与前轴(3)连接处至前备轮(5)顶端的长度大于前轮(13)的半径；后备轮支架(9)略呈拐杆形，上端设有后固定夹(11)，下端通过后备轮轴(14)设置带链轮后备轮(8)，后备轮支架(9)在拐点处连接在铰支架(10)上，能绕铰支架(10)转动，用后固定夹(11)固定转动状态，使带链轮后备轮(8)着地或收起，后备轮支架(9)从与铰支架(10)连接处至带链轮后备轮(8)顶端的长度大于后轮(15)的半径；在车架(1)下面的固定杆上设有链条过轮(6)，链条(7)通过链条过轮(6)能与带链轮后备轮(8)连接。
2.根据权利要求1所述的自行车备轮装置，其特征在于，所述的前备轮支架(4)为一根直杆，上端设置前固定夹(2)，下端通过前备轮轴(12)设置前备轮(5)，前备轮支架(4)的前端连接在前轴(3)上，能绕轴转动，用前固定夹(2)固定转动状态，前备轮支架(4)从与前轴(3)连接处至前备轮(5)顶端的长度大于前轮(13)的半径。
3.根据权利要求1或2所述的自行车备轮装置，其特征在于，转动前备轮支架(4)前备轮(5)能单轮着地，支起前轮(13)，替代前轮(13)的作用。
4.根据权利要求1所述的自行车备轮装置，其特征在于，所述的后备轮支架(9)为一根直杆，上端设置后固定夹(11)，下端通过后备轮轴(14)设置带链轮后备轮(8)，后备轮支架(9)的前端连接在铰支架(10)上，能绕铰支架(10)转动，用后固定夹(11)固定转动状态，后备轮支架(9)从与铰支架(10)连接处至带链轮后备轮(8)顶端的长度大于后轮(15)的半径。
5.根据权利要求1或4所述的自行车备轮装置，其特征在于，转动后备轮支架(9)带链轮后备轮(8)能单轮着地，支起后轮(15)，替代后轮(15)的作用。
6.根据权利要求1或2或4所述的自行车备轮装置，其特征在于，转动前备轮支架(4)和后备轮支架(9)，使前备轮(5)和带链轮后备轮(8)同时着地，支起前轮(13)和后轮(15)，替代前轮(13)和后轮(15)的作用。
7.根据权利要求1所述的自行车备轮装置，其特征在于，所述铰支架(10)能固定在车架(1)下面固定杆上的不同位置，以调节链条(7)与带链轮后备轮(8)连接时的长度。
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