CN201517576U - 偏航制动器 - Google Patents

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王长海
宋四新
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Abstract

一种偏航制动器，包括支座，两个机体通过螺杆对称紧固在支座上，每个机体内都设置有油缸，活塞装在油缸内，油缸通过进油口与供油路连接，制动盘处于两个摩擦片体之间，楔形挡块设置在机体的左、右两侧，楔形挡块底部设有调节螺栓，左、右楔形挡块之间装有与楔形挡块相配合的楔形摩擦片体，楔形摩擦片体的底板面紧贴活塞的外端面。本实用新型的结构简单、体积小、制动力大；易于调节楔形摩擦衬板与楔形挡块之间的间隙，使制动更加平稳可靠；摩擦片安装方便，无须拆装整个制动器即可更换；维护成本低。

Description

偏航制动器
技术领域
本实用新型属于一种制动装置，尤其涉及一种用于风力发电设备上的定向安全制动及机械旋转方面的减速制动和安全制动的偏航制动器。
背景技术
过去我国大多数制动器厂商为节约成本将摩擦片底座设计成一体，但随之而来的问题是业主大量维护维修成本的增加，如果摩擦片磨损后，更换摩擦片更麻烦，需要拆装整个制动器，这样不仅停机时间长，而且影响工作效率。或有安装一般的长方体挡块的，则当挡块磨损时，如果不及时消除间隙，制动器的活塞的密封容易受到切向力磨损而产生漏油现象。这种情况下，摩擦片嵌入式的制动器只能换掉整个制动器。
实用新型内容
本实用新型的为了解决背景技术中存在的问题，提供一种可无极调整挡块与摩擦片钢背之间的间隙，避免制动活塞的切线方向运动的偏航制动器。
本实用新型的技术方案是以以下方式实现的：包括支座，两个机体通过螺杆对称紧固在支座上，每个机体内都设置有油缸，活塞装在油缸内，油缸通过进油口与供油路连接，制动盘处于两个摩擦片体之间，楔形挡块设置在机体的左、右两侧，楔形挡块底部设有调节螺栓，左、右楔形挡块之间装有与楔形挡块相配合的楔形摩擦片体，楔形摩擦片体的底板面紧贴活塞的外端面。
楔形摩擦片体是由楔形摩擦衬板和摩擦片粘接而成的。
本实用新型的结构简单、体积小、制动力大；易于调节楔形摩擦衬板与楔形挡块之间的间隙，使制动更加平稳可靠；增加密封圈的使用寿命；摩擦片安装方便，无须拆装整个制动器即可更换；维护成本低，特别在风机的使用上更为明显。该实用新型可用于不同直径、厚度的制动盘，并可一盘多装。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的局部剖视左视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种偏航制动器，包括支座，两个机体通过螺杆对称紧固在支座上，每个机体1内都有油缸13，活塞7装在油缸13内，油缸13通过进油口4与供油路连接，油缸13与活塞7之间装有XB密封8、导带9和防尘圈10，楔形挡块3通过螺栓2装在机体1的左、右两侧，左、右楔形挡块3之间装有与楔形挡块相配合的楔形摩擦片体11，楔形摩擦片体11是由楔形摩擦衬板和摩擦片粘接而成的，楔形摩擦片体11的底板面紧贴活塞7的外端面，两个机体1通过螺杆5对称紧固在安装支座6上，制动盘12处于两个摩擦片之间。
当制动器需要工作时，压力油经油口4进入油缸13，推动活塞7运动，活塞7顶住楔形摩擦体11，向制动盘11推移，使制动盘11制动刹车。
当机器需要运转时，油缸13内的压力油经泄油口14卸压，楔形摩擦片体11，在转动制动盘12的作用下摆离制动盘12一个间隙，同时在楔形摩擦片体11的作用下活塞7同样退入油缸13一定的距离，使机器运转。
当摩擦片体磨损后，需要更换摩擦片体时，油缸卸压，用撬杠小心将活塞退至油缸内最大极限位置，然后拧下左、右楔形压板上的螺栓2，取出以磨损的旧摩擦片体，安装上新的带楔形摩擦衬板的摩擦片体，在制动器的凸台和摩擦体体之间插入0.1mm的塞尺，两边必须长出制动器；用螺栓2将楔形挡块安装在制动器上，按图示1中的箭头方向将挡块推至尽头，检查摩擦片体相对是否贴合完好。调整摩擦片体，通过调节螺栓15顺时针调整摩擦片体固定挡块直到塞尺很难拿走，然后反向旋转螺栓15两圈，锁紧固定螺栓2，检查摩擦片体应有一定的间隙而没被卡死。对于每半套做同样的动作。

Claims (2)

1.一种偏航制动器，包括支座，两个机体通过螺杆对称紧固在支座上，每个机体内都设置有油缸，活塞装在油缸内，油缸通过进油口与供油路连接，其特征是：楔形挡块设置在机体的左、右两侧，楔形挡块底部设有调节螺栓，左、右楔形挡块之间装有与楔形挡块相配合的楔形摩擦片体，楔形摩擦片体的底板面紧贴活塞的外端面。
2.根据权利要求1所述偏航制动器，其特征是：楔形摩擦片体是由楔形摩擦衬板和摩擦片粘接而成的。
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