CN201511840U

CN201511840U - 电动车增速系统

Info

Publication number: CN201511840U
Application number: CN2009201612620U
Authority: CN
Inventors: 林钲凯
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-07-20
Filing date: 2009-07-20
Publication date: 2010-06-23
Anticipated expiration: 2019-07-20

Abstract

本实用新型主要提供一种电动车增速系统，其主要在于提供一速度控制装置、一增速控制装置、一刹车断电装置，其中速度控制装置由转把控制电力电压输出予马达运转，由电力电压的大小调整电动车的速度，增速控制装置主要在提供电力电压得以在固定速度的行驶状态下，可以直接增速，可以即时加速，刹车断电装置主要提供刹车及断电功能，并且能解除固定速度的行驶状态；由上述构件，可以提供电动车使用者更方便与更安全的操控功能，降低因为变换操控方式而造成分心的危险性。

Description

电动车增速系统

技术领域

本实用新型有关于一种电动车增速系统，特别是指使用于电动车行驶中需要突然加速的状况，利用增速控制系统可以直接增速，并于增速后仍然回到固定速度的行驶状态，且仍具有刹车断电的功能。

背景技术

电动车依不同车款的需求不同，而有不同行驶速度控制方式设计，其速度控制的考量条件包括马达输出功率、爬坡力、耗电、续航力等等；其中也可以配合控制系统，提供电动车可以在设定状态下以固定速度行驶的功能，让使用者可以更轻松驾驶。

目前电动车如果在固定速度的状态下行驶时，如果加速或减速都会解除固定速度的行驶状态，减速的解除大部份是只要刹车就能解除，但是加速则必须先解除固定速度状态才能再加速，另外不管加速或者减速在动作完成后都必须重新设定固定速度的状态。

固定速度可以让使用者可以比较轻松的驾驭电动车，减速比较简单，只要刹车就可以，并且同时解除固定速度的状态，但是碰到突然需要加速的情况的时候，除了需要解除固定速度的状态，还要操作加速的动作，会有手忙脚乱的状况发生，例如想要赶快通过有红绿灯的路口，或者横向突然有车要过，需要突然加速时，解除再加速，多少都会分心，就会有危险性。

另外就是解除固定速度的状态后，也是要重新再设定固定速度状态，在行驶中多少会分心而影响驾驶安全，也失去了固定速度的优点，而轻松不起来。

发明内容

上述情况中，解除固定速度状态后，都需要重新设定，让原本固定速度的设计美意大打折扣；惟，一般传统固定速度的设定方式无法在加速或减速后继续恢复固定速度的状态，此一情况仍有改善的空间。

本实用新型以增速控制装置，改善上述固定速度的设定方式，让使用者在固定速度的状态下直接可以增速，并且在增速情况消除后，再恢复到原先设定固定速度的状态，让使用者不需解除设定，也不需要重新设定固定速度的设定。

有鉴于此，本实用新型所揭露电动车增速系统，其包含一速度控制装置、一增速控制装置、一刹车断电装置，其中速度控制装置由装置于电动车手把上的转把控制，并由转把控制经由电池提供的电源来控制电力电压，该电力电压输出让马达可以运转，并由输出电力电压的大小调整电动车的速度，此一速度值经由马达的转速转换计算得之，速度值并显示于电动车的仪表面板上，可以在速度达到一定的数值时，按下定速按键，使速度固定行驶；增速控制装置主要在提供电力电压得以在固定速度的行驶状态下，需要增加速度时，可以直接转动转把使电力电压输出增加，以增加速度，可以即时加速，并在增速状况解除后，直接恢复原先的速度设定值固定速度行驶状态，刹车断电装置主要提供刹车及断电功能，利用手把上的刹车手把，拉住刹车手把就能解除固定速度的行驶状态，再用力就可刹车停车；由上述构件，可以提供电动车使用者更方便与更安全的操控功能，降低因为需要突然增速而变换操控方式所造成分心的危险性，也让使用者更方便的使用固定速度的功能。

一种电动车增速系统，包含有：一速度控制装置，包括设于电动车手把上的转把，该转把连接电动车的电池，该电池连接电动车的马达，由该转把控制电力电压输出值让该马达依照电力电压输出值大小运转，以提供电动车运动速度的变化；一增速控制装置，包括一控制回路，该控制回路连接该电池、该转把及该刹把，使电力电压得以在固定速度的行驶状态下，需要增加速度时，转动该转把使电力电压输出增加，即时加速；一刹车断电装置，包括设于电动车手把上的刹把，该刹把连接该电池与控制回路，以刹把控制并提供刹车及断电功能。

本实用新型的主要目的即在提供一种电动车增速系统，针对现有电动车的固定速度功能加以改进，以增速控制装置的控制设定，增进其固定速度状态下不需解决固定速度，可直接加速。

本实用新型的次一目的即在提供一种电动车增速系统，利用增速控制装置的控制设定，让使用者于增速之后，在速度恢复至原先设定的固定速度时，直接恢复原先设定的固定速度状态。

本实用新型的再一目的即在提供一种电动车增速系统，配合增速控制装置及刹车断电装置，可以提高使用者驾驭电动车的安全性与方便性。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的方块图。

图2为本实用新型一较佳实施例的状态图。

附图标记说明：

电动车-10；速度控制装置-20；转把-21；仪表面板-22；增速控制装置-30；定速按键-31；刹车断电装置-40；刹把-41。

具体实施方式

首先请参照图1至图2，本实用新型所提供的一种电动车增速系统，其主要包含有：一速度控制装置20、一增速控制装置30、一刹车断电装置40。

该速度控制装置20包括设于电动车手把上的转把21，该转把21连接电动车的电池，该电池连接电动车的马达，由转把21控制电源来提供电力输出让马达可以运转，由电力电压的大小调整电动车10的速度，此一速度值由马达的转速转换计算得之，并显示于电动车的仪表面板22上，可以在速度达到一定的数值时，按下定速按键31，使速度固定行驶；增速控制装置30包括一控制回路，该控制回路连接该电池、该转把21及刹把41，主要在提供电力电压得以在固定速度的行驶状态下，需要增加速度时，可以直接转动转把使电力电压输出增加，可以直接增速，可以即时加速，并在增速状况解除后，直接恢复固定速度的行驶状态，刹车断电装置40包括设于电动车手把上的刹把41，该刹把41连接该电池与控制回路，主要提供刹车及断电功能，利用手把上的刹把41，拉住刹把41就能解除固定速度的行驶状态，再用力就可刹车停车。

电动车10在正常使用情况下，使用者开机后，转动速度控制装置20的转把21后，就会依照转把21转动幅度而输出电力电压至马达而手动控制速度，经由马达的转速转换计算得知速度值，此时由使用者在设定的理想速度显示于电动车的仪表面板22时按下定速按键31，就会按设定速度运转，当使用者需要增加速度时，只要转动转把21的转动幅度大于原先设定的固定速度，增速控制装置30的控制电路就会输出较大的电力电压至马达而直接加速，而不需解决原先的速度设定，当速度恢复原先的速度设定时，原先的速度设定仍然维持固定速度运转，而平常若已设定固定速度运转，使用者想要减速时，只要按下刹车断电装置40的刹把41，就会中断电力电压的供应并刹停电动车10，同时解除固定速度设定，而一般正常使用电动车10的情况下，使用者仍然只要按下刹车断电装置40的刹把41，就会中断电力电压的供应并刹停电动车10，于一般的电动车刹车断电方式相同，一样的情况在电动车10的转动速度控制装置20也是一样，正常手动控制速度一样由转把21控制。

由上述构件，整合速度控制装置20、增速控制装置30、刹车断电装置的功能，将整体电动车的固定速度功能再向上提升，让使用者不需解除固定速度设定的情况下，直接增加速度并且在速度恢复后仍然能维持原来的固定速度设定。

综合上述，本实用新型所揭露的“电动车增速系统”，本实用新型提供一种电动车速度增加控制系统，可以让使用者在突然需要增加速度的情况发生时，可以不用解除固定速度设定而直接加速，可以提高行车的安全性，不会分心处理解除固定速度设定而错失加速的时机，而另一特色就是不需重新设定固定速度，可以完全的享受固定速度的优点，而不需为了重新设定而丧失原先固定速度的方便性。

以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种电动车增速系统，其特征在于，包含有：

一速度控制装置，包括设于电动车手把上的转把，该转把连接电动车的电池，该电池连接电动车的马达，由该转把控制电力电压输出值让该马达依照电力电压输出值大小运转，以提供电动车运动速度的变化；

一增速控制装置，包括一控制回路，该控制回路连接该电池、该转把及该刹把，使电力电压得以在固定速度的行驶状态下，需要增加速度时，转动该转把使电力电压输出增加，即时加速；

一刹车断电装置，包括设于电动车手把上的刹把，该刹把连接该电池与控制回路，以刹把控制并提供刹车及断电功能。

2.依据权利要求1所述电动车增速系统，其特征在于，速度控制装置经由仪表面板显示速度值。