CN201511234U - 快换装置 - Google Patents

Abstract

一种装置机快换装置。其特点是所述的快换装置包括有钢管及连接在钢管两端的侧板，在侧板的外侧连接有边板，在侧板下端的销轴孔处焊接有导向支座，在边板处有内孔与导向支座的孔径相适应的加固块，导向支座与加固块之间有间隙；在导向支座内套接有连接销，连接销是分别与快换装置内的快换油缸两端连接。由于采用连接销与快换油缸两端连接的方式，当油缸运动时，可以带动两端的连接销运动，让出或关闭导向支座与加固块之间的间隙，从而实现快换的目的。其优点是结构简单、易于加工、操作方便、可靠性高。

Description

快换装置

技术领域

本实用新型是涉及一种工程机械，特别是涉及一种装置机快换装置。

背景技术

目前市面上出现的快换装置存在机构复杂、加工工艺难、操作繁琐、可靠性低等诸多问题。如有的快换装置利用连杆机构来实现油缸的伸缩，结构复杂、占用空间较大；有的快换装置采用双活塞杆式，可利用行程短，且加工时难以保证同轴度；有的快换装置采用浮动式油缸，但因缺少必要的外保护，容易受到冲击和磨损，可靠性低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种具有结构简单、易于加工、操作方便、可靠性高的快换装置。

本实用新型的解决方案是这样的：所述的快换装置包括有钢管及连接在钢管两端的侧板，在侧板的外侧连接有边板，在侧板下端的销轴孔处焊接有导向支座，在边板处有内孔与导向支座的孔径相适应的加固块，导向支座与加固块之间有间隙；在导向支座内套接有连接销，连接销是分别与快换装置内的快换油缸两端连接。由于采用连接销与快换油缸两端连接的方式，当油缸运动时，可以带动两端的连接销运动，让出或关闭导向支座与加固块之间的间隙，从而实现快换的目的。

本实用新型的优点是结构简单、易于加工、操作方便、可靠性高。

附图说明

附图是本实用新型的实施例。

附图1是本实用新型用于八连杆装载机收缩连接销7时的结构示意图。

附图2是本实用新型用于八连杆装载机顶出连接销7时的结构示意图。

附图3和4是附图2所示结构的立体示意图。

附图5是本实用新型用于六连杆装载机时的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型所述的快换装置包括有钢管3及连接在钢管3两端的侧板2，在侧板2的外侧连接有边板16，在侧板2下端的销轴孔处焊接有导向支座6，在边板16处有内孔与导向支座6的孔径相适应的加固块4，导向支座6与加固块4之间有间隙；在导向支座6内套接有连接销7，连接销7是分别与快换装置内的快换油缸9两端连接。

所述的快换油缸9为单活塞杆式，两个连接销7是分别从两端与油缸缸体或活塞连接，共同悬置在快换架内。

在所述快换油缸9与连接销7构成运动部件，其上铰接有指示杆12，指示杆12是卡在快换装置上的缺口17内。在本实施例中，连接销7与快换油缸9连接处设置有限位板8，所述的指示杆12是分别铰接在两端的限位卡板(18)上，采用限位卡板(18)将连接销7连接在快换油缸上。

所述的快换油缸9外围有封闭的箱体内，所述的箱体有向外开启的盖13。

本实用新型结构如下：钢管3或14与并行的侧板2或侧板15顺序固接，左或右端的侧板2之间有加强弯板5进行固接，侧板2下端的销轴孔处焊接有导向支座6或加固块4，上端焊有销轴1，中间两个侧板2间焊接有安装座10，一起构成了快换架；快换架上有销孔可与装载机上的动臂和拉杆进行铰接；安装座10上焊接有限位板8，另外其内部还装有快换油缸9，快换油缸9两端的活塞杆通过螺栓锁紧螺母组合11与连接销7进行联接；螺栓锁紧螺母组合11上联接有漆成醒目颜色的指示杆12，连接销7穿于导向支座6内；盖板13装在安装座10上。

本实用新型采用单活塞杆式快换油缸，与连接销7共同悬置在快换架内。当需要实现挂接属具目的时，通过控制电磁阀，快换油缸有活塞杆一侧在液压油的推动下带动同侧连接销7进行轴向伸出运动，当抵达限定位置后，油缸缸筒可在反作用力的情况下带动另一侧连接销7朝相反方向伸出；当要脱开属具时，通过控制电磁阀，快换油缸有活塞杆一侧在液压油的推动下带动同侧连接销7进行轴向缩进运动，抵达限定位置后，油缸缸筒在反作用力的情况下，带动另一侧连接销7缩回。活塞杆伸出时的位置限定可通过杆头卡碰侧板来实现，活塞杆缩进时的位置限定则由杆头卡碰限位块8来实现。由于联结活塞杆和连接销的螺栓锁紧螺母组合11上设有指示杆2，所以当活塞杆伸出或缩进时，指示杆12可随之相应进行摆动，驾驶人员在座椅上通过观察漆有醒目颜色的指示杆12的运动状态如附图1、2所示的指示杆在油缸全伸长和全收缩时的位置状况，可方便地了解快换装置与属具之间的衔接情况，避免因误操作导致连接销伸出不到位而造成属具意外松脱，保证了安全性。

单活塞杆式快换油缸本身有很高的同轴性，加上采用悬挂放置的方式，就保证了其在快换架上安装的同轴性；另外，本形式还可获得更多的运动行程，保证了连接销伸至加固块4和侧板2内的长度，具有高的可靠性、安全性。快换架上设置安装座10和盖板13的目的一方面是对快换架起支撑加强作用，另一方面是保护快换油缸不受粉尘污染或外力冲击。导向座6的目的一方面是对油缸和连接销进行支撑，另一方面是对快换装置的伸缩过程起导向作用，导向座6上应开有滑槽，并装有油杯，以对连接销进行润滑。

由于装载机工作装置连杆机构形式不同，故快换架的形式，如侧板、钢管的大小、长度也有区别，附图1至3为八连杆装载机所采用的布置形式，附图4、5为六连杆装载机所采用的布置形式。

Claims (6)

1.一种快换装置，其特征在于所述的快换装置包括有钢管(3)及连接在钢管(3)两端的侧板(2)，在侧板(2)的外侧连接有边板(16)，在侧板(2)下端的销轴孔处焊接有导向支座(6)，在边板(16)处有内孔与导向支座(6)的孔径相适应的加固块(4)，导向支座(6)与加固块(4)之间有间隙；在导向支座(6)内套接有连接销(7)，连接销(7)是分别与快换装置内的快换油缸(9)两端连接。

2.根据权利要求1所述的快换装置，其特征在于所述的快换油缸(9)为单活塞杆式，两个连接销(7)是分别从两端与油缸缸体或活塞连接，共同悬置在快换架内。

3.根据权利要求1所述的快换装置，其特征在于在所述快换油缸(9)与连接销(7)构成运动部件，其上铰接有指示杆(12)，指示杆(12)是卡在快换装置上的缺口(17)内。

4.根据权利要求3所述的快换装置，其特征在于连接销(7)与快换油缸(9)连接处设置有限位板(8)；所述的指示杆(12)是分别铰接在快换油缸两端的限位卡板(18)上。

5.根据权利要求2所述的快换装置，其特征在于所述的快换油缸(9)外围有封闭的箱体。

6.根据权利要求5所述的快换装置，其特征在于所述的箱体有向外开启的盖(13)。

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