CN201496515U - 发动机皮带轮的改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种发动机皮带轮的改进结构，是由轮槽部和与设置于其一侧的连接部组成，轮槽部周侧设有至少一个皮带槽，轮槽部为一中空的环形体，其一端侧为突出的连接部，该连接部的中心为转轴穿设的轴孔，轮槽部和连接部是由钢板冲压成型为一体。轮槽部周围侧有四个皮带槽，且各皮带槽的外径可以不相等。连接部沿轴孔设有多个连接孔，用于把该皮带轮固定于发动机上。本实用新型可适用大型客车，大型货车，农用车上的发动机上，具有回收循环使用、重量轻、增强发动机的动力、降低油耗等优点。
Description
技术领域
本实用新型公开一种发动机皮带轮的改进结构，属于皮带轮制造技术领域，可适用于汽车、农用机械、纺织机械等设备。
背景技术
皮带轮属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁(铸造性能较好)，很少用铸钢(钢的铸造性能不佳)。皮带轮各项指标及材质的选用是以能够达到使用要求的前提下上尽量减少原材料、工艺可行、成本最低的选择原则！目前国内外大型客车，大型货车，农用车发动机皮带轮都是铸造的，其具有以下的缺陷：
1、皮带轮在铸造过程中产生很多对环境有害气体，对环境污染严重。
2、铸造的发动机皮带轮因为重量较重，在发动机高速旋转及行使震动下，发动机的轴承，齿轮及凸轮轴等关件部件老化过快，让发动机使用寿命大大缩短。
3、铸造的皮带轮由于重量较重，使发动机的动力减小，且增加了发动机的油耗。
发明内容
针对现有皮带轮技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、重量轻的皮带轮的改进结构，使用该皮带轮的发动机，可增强动力、降低油耗。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型是由轮槽部和与设置于其一侧的连接部组成，轮槽部周侧设有至少一个皮带槽，轮槽部为一中空的环形体，其一端侧为突出的连接部，该连接部的中心为转轴穿设的轴孔，轮槽部和连接部是由钢板冲压成型为一体。
进一步，所述轮槽部周围侧有四个皮带槽，且各皮带槽的外径可以不相等。
进一步，所述的连接部沿轴孔设有多个连接孔，用于把该皮带轮固定于发动机上。
本实用新型可适用大型客车，大型货车，农用车上的发动机上，与现有的铸造式皮带轮相比，具有如下有益的效果：
1、环保及回收循环使用。
铸造的发动机皮带轮对环境污染严重，因为在铸造过程中产生很多对环境有害气体。冲压发动机皮带轮采用优质钢板冲压不会产生对环境有害气体。铸造的发动机皮带轮不能回收，冲压发动机皮带轮可回收循环使用。
2、重量，使用性能及使用成本比较
铸造的发动机皮带轮重量是冲压发动机皮带轮的6倍左右，冲压发动机皮带轮只有铸造的发动机皮带轮重量的1/6.价格是铸件的1/3。铸造的发动机皮带轮因为重量较重，在发动机高速旋转及行使震动下，发动机的轴承，齿轮及凸轮轴等关件部件老化过快，让发动机使用寿命大大缩短。冲压发动机皮带轮因为重量轻的特点就可以解决这些问题，让发动机使用寿命大大增长。
3、发动机油耗及动力方面，冲压发动机皮带轮更有优势。因为重量轻发动机的动力增强，从而降低油耗。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型的另一示意图；
图3是本实用新型的第三角度示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例：结构如图1、图2及图3所示，本实用新型是由轮槽部1和与设置于其一侧的连接部2组成，轮槽部1周侧设有至少一个皮带槽，轮槽部1为一中空的环形体，其一端侧为突出的连接部2，该连接部2的中心为转轴穿设的轴孔20，轮槽部1和连接部2是由钢板冲压成型为一体。
如图1，轮槽部1周围侧有四个皮带槽10，且各皮带槽的外径可以不相等主要是根据皮带轮槽内皮带驱动哪些部件，所驱动的部件要求的扭力大小决定了皮带槽外径大小，当然各皮带槽的径也可以相等。
如图3，连接部2沿轴孔设有多个连接孔21，用于把该皮带轮固定于发动机上。
本实用新型可适用大型客车，大型货车，农用车上的发动机上，冲压发动机皮带轮采用优质钢板冲压不会产生对环境有害气体。铸造的发动机皮带轮不能回收，冲压发动机皮带轮可回收循环使用。冲压发动机皮带轮因为重量轻的特点就可以解决这些问题，让发动机使用寿命大大增长。在发动机油耗及动力方面，冲压发动机皮带轮更有优势。因为重量轻发动机的动力增强，从而降低油耗。
以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所为做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
Claims (3)
1.一种发动机皮带轮的改进结构，其特征在于：该皮带轮是由轮槽部和与设置于其一侧的连接部组成，轮槽部周侧设有至少一个皮带槽，轮槽部为一中空的环形体，其一端侧为突出的连接部，该连接部的中心为转轴穿设的轴孔，轮槽部和连接部是由钢板冲压成型为一体。
2.根据权利要求1所述的发动机皮带轮的改进结构，其特征在于：所述轮槽部周围侧有四个皮带槽，且各皮带槽的外径可以不相等。
3.根据权利要求1所述的发动机皮带轮的改进结构，其特征在于：所述的连接部沿轴孔设有多个连接孔，用于把该皮带轮固定于发动机上。
Priority Applications (1)
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| CN2009201943144U CN201496515U (zh) | 2009-09-03 | 2009-09-03 | 发动机皮带轮的改进结构 |
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Publications (1)
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| CN201496515U true CN201496515U (zh) | 2010-06-02 |
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Family Applications (1)
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| CN2009201943144U Expired - Fee Related CN201496515U (zh) | 2009-09-03 | 2009-09-03 | 发动机皮带轮的改进结构 |
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| CN (1) | CN201496515U (zh) |
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2009
- 2009-09-03 CN CN2009201943144U patent/CN201496515U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100602 Termination date: 20110903 |