CN201739465U - 带减重孔的变速箱齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了带减重孔的变速箱齿轮，包括中心轴颈、辐板、齿圈构成的齿轮本体，辐板上沿圆周均布设有2-6个减重孔。优点：齿轮设计减重孔后，单件减轻重量0.15-0.45kg；齿轮减重后，降低了齿轮间的传动负荷，提高了传动效率，整机的寿命大大延长；齿轮上有减重孔后，箱内整体润滑将得到彻底改善，特别是它将通过这些孔位使原本最难得到润滑的齿轮与变速箱轴之间的滚针轴承也能得到有效润滑，大大提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车、轮船、工程机械、农业机械等发动机的变速箱齿轮，在不改变齿轮强度的情况下设计减重孔，以实现发动机、变速箱整机减轻重量，满足国家制造轻量化要求，降低材耗，节约资源。
背景技术
齿轮是发动机和变速箱内必不可少的关键零部件，通过它们互相啮合运转以实现整机的正常运行。
传统工艺所使用的变速箱齿轮没有减重孔，装箱以后整体偏重，动力耗损比较频繁，所以整箱的减重问题近年来一致是各路专家的攻关课题。现有变速箱内出现问题，维修时必须将齿轮卸掉，维修不方便。
发明内容
为了降低变速箱齿轮的重量，为变速箱的维修提供方便，本实用新型提出带减重孔的变速箱齿轮。
为此，本实用新型的技术方案为：带减重孔的变速箱齿轮，包括中心轴颈、辐板、齿圈构成的齿轮本体，其特征在于：辐板上沿圆周均布设有2-6个减重孔。
有益效果：1.齿轮设计减重孔后，单件减轻重量0.15-0.45Kg；
2.齿轮减重后，降低了齿轮间的传动负荷，提高了传动效率，整机的寿命大大延长；
3.齿轮上有减重孔后，箱内整体润滑将得到彻底改善，特别是它将通过这些孔位使原本最难得到润滑的齿轮与变速箱轴之间的滚针轴承也能得到有效润滑，大大提高使用寿命。
4.齿轮设计减重孔后，箱内维修会比较方便，有了减重孔后，可旋转找到位置后随机维修。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1中沿A-A剖视图。
具体实施方式
结合图1、2所示，进一步描述本实用新型如下：带减重孔的变速箱齿轮，包括中心轴颈1、辐板2、齿圈3构成的齿轮本体，辐板2上沿圆周均布设有3个减重孔。
图1、2中所示，只是减重孔的一种布置形式。辐板2上沿圆周还可以均布设有2个或4个或5个或6个减重孔。减重孔的尺寸及数量的确定是在保证齿轮强度及刚度的情况下确定的。
Claims (1)
1.带减重孔的变速箱齿轮，包括中心轴颈、辐板、齿圈构成的齿轮本体，其特征在于：辐板上沿圆周均布设有2-6个减重孔。
Priority Applications (1)
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| CN2010202459616U CN201739465U (zh) | 2010-06-23 | 2010-06-23 | 带减重孔的变速箱齿轮 |
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Publications (1)
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| CN201739465U true CN201739465U (zh) | 2011-02-09 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN103133654A (zh) * | 2013-03-13 | 2013-06-05 | 苏州优金金属成型科技有限公司 | 一种结构简单的齿轮 |
| CN108118137A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-06-05 | 沈阳透平机械股份有限公司 | 一种大尺寸薄壁齿轮工艺孔直径的设计方法 |
| CN108145395A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-06-12 | 宁夏天地奔牛实业集团有限公司 | 一种薄片减重型齿轮的制造方法 |
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2010
- 2010-06-23 CN CN2010202459616U patent/CN201739465U/zh not_active Expired - Fee Related
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