CN201484568U - 改良的座式滑行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种改良的座式滑行车，指在车架前端枢设有竖管，竖管上端设有把手，下端设有踏杆和前转轮，另，在车架上设有座椅，后端两侧设有后转轮组，该左、右后转轮组并与前转轮共同配合以三角形支撑车架；其特征为：该左、右后转轮组的后转轮分别呈偏压状枢设在车架，相互可做自动复归、导正的自由摆动动作，据以，操作者座在座垫，除了可手、脚并用的施力在把手和踏杆，前转轮以左、右摇摆的S形路径带动车体滑行，亦可藉扭动臀部致左、右后转轮左、右偏摆驱移车体，尤其，以该偏压的左、右后转轮可做自动导正、复归动作，乃更可提供驱动力予车体增加滑行速度，及致滑行中的车体做原地回转的趣味性甩尾动作。

Description

改良的座式滑行车

技术领域

本实用新型涉及一种改良的座式滑行车，特别是涉及一种设置简单，操作简易、方便，可使座式滑行车具有与众不同的操作和行驶形态，进而提供出富生动、多元和趣味性的运动游戏效果，而极符实际适用性、理想性和进步性，且前所未有的改良的座式滑行车。

背景技术

按，现有习知座式滑行车的种类繁多，如图1所示，其包含有一座椅1，在座椅1后端两侧分别设有一后转轮2，前端藉枢轴3枢接有一自由摆动的车首杆4，该车首杆4后端设有前转轮5，前端与把手杆6固接，该把手杆6呈一U形，前段左右各形成一供双脚踩踏、置放的踏部7，后段分别形成一握把部8；其中，该前转轮5与左、右后转轮2并恰形成三角形布列；藉之，使用者坐在座椅1并将双脚置于踏部7、双手握在握把部8后，其双手可摇动把手杆6致车首杆4左、右摆动，而该前转轮5乃可连带左、右偏摆做S形路径前进，进而在左、右后转轮2配合下，该整个车体便可顺畅的往前滑行，达到具趣味性的运动游戏目的和效果。是种座式滑行车固然可达到运动游戏的目的，但在实施上亦存在下述缺点：

1、由于车体前移的动力，完全藉助前转轮5实施左、右偏摆，而该前转轮5的偏摆又以左、右摇摆把手杆6达成，故使用者将只能以摇动把手杆6的方式驱移车体滑行，而有操作较单调、规律和降低趣味性之虞。

2、由于车体滑行时，该左、右后转轮2只是提供支撑座椅1的辅助滑行作用，故仅靠前转轮5左、右偏摆产生的动力，将无法高速驱移车体，而有滑行速度较缓的现象。

另，如图2所示，该乃另种形态的座式滑行车，其包含有一车架10，在车架10前端透过前管11枢设有竖管12，该竖管12上端设有把手13，邻下端左、右两侧分别设有踏部14，下端透过支杆15往后延伸并设有前转轮16，另，在车架10上设有座椅17，后端两侧分别设有后转轮18，该两后转轮18与前转轮16且呈三角形布设支撑着车架10，据以，使用者坐在座椅17并将双脚置于踏部14，双手握在把手13后，可以转动把手12方式致支杆15摆动，并致前转轮16连带左、右偏摆做S形路径前进，而该左、右后转轮18则可直接支撑着车架10、座椅17辅助滑行，达到预期具趣味性的运动游戏目的和效果。是种座式滑行车的设置，由于车体滑行前进的动力，依然只是藉操作把手13致前转轮16产生左、右偏摆达成，故实施上仍有操作方式较单调、规律和趣味感稍嫌不足的缺点。再者，该左、右后转轮18亦只是作为支撑车架10和辅助前转轮16滑行用，而无法提供驱动力予车体，对于车体滑行的速度而言，亦有产生折扣之虞。

由此可见，上述现有的座式滑行车在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型的改良的座式滑行车，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的座式滑行车存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型的改良的座式滑行车，能够改进一般现有的座式滑行车，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的座式滑行车存在的缺陷，而提供一种新型的改良的座式滑行车，所要解决的技术问题是使其可致座式滑行车的操作、使用更为多元、生动、富趣味性和具速度感，进而达到更佳的运动游戏目的和效果，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种改良的座式滑行车，是指在车架前端枢设有自由转动的竖管，在竖管下端设有踏杆和前转轮，上端设有把手，另，在车架上设有座椅，后端两侧设有后转轮组，该后转轮组与前转轮并呈三角形支撑着车架；该左、右后转轮组的后转轮分别呈偏压状枢设在车架后端两侧。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的改良的座式滑行车，其中所述的左、右后转轮组分别设有后叉枢设着后转轮，该后叉另端且透过斜置的转动枢件枢设在车架。

前述的改良的座式滑行车，其中所述的车架设有前架杆和后架杆，该前、后架杆相互套设并行伸缩调节，及受一定位件固设结合。

前述的改良的座式滑行车，其中所述的左、右后转轮组分别设有一个或复数个后转轮。

前述的改良的座式滑行车，其中所述的竖管下端往前设有踏杆、往后设有前转轮。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。经由以上可知，为了达到上述目的，本实用新型提供了一种改良的座式滑行车，其在车架前端枢设有竖管，竖管上端设有把手，下端设有踏杆和前转轮，另，在车架上设有座椅，后端两侧设有后转轮组，该左、右后转轮组并与前转轮共同配合以三角形支撑车架；其特征为：该左、右后转轮组的后转轮分别呈偏压状枢设在车架，相互可做自动复归、导正的自由摆动动作，据以，操作者座在座垫，除了可手、脚并用的施力在把手和踏杆，前转轮以左、右摇摆的S形路径带动车体滑行，亦可藉扭动臀部致左、右后转轮左、右偏摆驱移车体，尤其，以该偏压的左、右后转轮可做自动导正、复归动作，乃更可提供驱动力予车体增加滑行速度，及致滑行中的车体做原地回转的趣味性甩尾动作。

借由上述技术方案，本实用新型改良的座式滑行车至少具有下列优点及有益效果：

1、设置简单，操作简易、方便。

2、可使座式滑行车具有与众不同的操作形态，进而提供出多元、生动、富变化性和趣味感的运动游戏效果。

3、可使座式滑行车的操控更为顺畅和具有更佳滑行速度效果。

4、可使座式滑行车具有扩大使用对象效果。

综上所述，本实用新型是有关于一种改良的座式滑行车，指在车架前端枢设有竖管，竖管上端设有把手，下端设有踏杆和前转轮，另，在车架上设有座椅，后端两侧设有后转轮组，该左、右后转轮组并与前转轮共同配合以三角形支撑车架；其特征为：该左、右后转轮组的后转轮分别呈偏压状枢设在车架，相互可做自动复归、导正的自由摆动动作，据以，操作者座在座垫，除了可手、脚并用的施力在把手和踏杆，前转轮以左、右摇摆的S形路径带动车体滑行，亦可藉扭动臀部致左、右后转轮左、右偏摆驱移车体，尤其，以该偏压的左、右后转轮可做自动导正、复归动作，乃更可提供驱动力予车体增加滑行速度，及致滑行中的车体做原地回转的趣味性甩尾动作。

本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是现有习知座式滑行车的立体示意图(一)。

图2是现有习知座式滑行车的立体示意图(二)。

图3是本实用新型实施例的立体示意图。

图4是图3的俯视示意图。

图5是本实用新型后转轮组设置实施例的前视示意图。

图6是本实用新型滑行和原地回转运作实施例的俯视示意图(一)。

图7是本实用新型滑行和原地回转运作实施例的俯视示意图(二)。

图8是本实用新型车架长度调节运作实施例的俯视示意图。

1：座椅         2：后转轮

3：枢轴         4：车首杆

5：前转轮       6：把手杆

7：踏部         8：握把部

10：车架        11：前管

12：竖管        13：把手

14：踏部        15：支杆

16：前转轮      17：座椅

18：后转轮

20：车架        201：前架杆

202：后架杆     2021：定位件

21：前管        22：竖管

23：把手        24：踏杆

25：前转轮      26：座椅

27：后转轮组    271：后叉

272：后转轮     273：转动枢件

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的改良的座式滑行车其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚的呈现。为了方便说明，在以下的实施例中，相同的元件以相同的编号表示。

请参阅图3、图4、图5所示，本实用新型一种改良的座式滑行车，包含有一车架20，其设有前架杆201和后架杆202，其等相互套设并互行伸缩调节，可为一定位件2021固设结合，在前架杆201的前端设有一前管21，前管21处枢设有一自由转动的竖管22，该竖管22的上端设有把手23，下端往前设有踏杆24、往后设有前转轮25；另，在车架20上设有座椅26，及在后端两侧分别设有左、右后轮组27，该左、右后轮组27与前转轮25且呈三角形配置支撑着车架20，其中，该左、右后轮组27分别以一后叉271枢设有至少一只后转轮271，该后叉另端透过斜置的转动枢件273呈偏压状设在车架20后端，往下施力在座椅26暨车架20时，该偏压定位的转动枢件273可透过后叉271导使后转轮272做自动导正、复归的摆动动作。

即，利用上述所构成的本实用新型，请配合图6、图7所示，透过前转轮25和左、右后转轮272呈三角形配置，该车架20将可稳固、安定的被支撑着，连带的，使用者可稳固、安全的坐在车架20上的座椅26，并将双脚置于踏杆24、双手扶握于把手23，继之，透过双手、双脚同时左、右施力于把手23和踏杆24，该位于竖管22下端后方的前转轮25便可连带左、右偏摆，并以S形路径往前行进，同时，在左、右转轮272的支撑和转动配合下，该整个车体便可顺畅达到前移滑行效果。

另，由于该左、右后转轮272透过斜置的转动枢件273呈偏压状枢设在车架20后端，致往下的力施于车架20后端时，该着地的左、右后转轮272会受到向上反作用力运作，而做自动导正、复归的自由摆动动作，则前述使用者除了可左、右施力于把手23和踏杆24，前转轮25做左、右偏摆的S形路径前移动作之外，尤其，亦可透过扭动臀部致座椅26暨车架20后端同时接受到向下和左、右偏摆的力，该左、右后转轮272可连带做左、右偏摆和自动导正、复归的S形路径往前移动作，进而在前转轮25转动配合下，乃同可达到驱动车体滑行的目的。

亦即，藉该左、右后转轮272可在使用者扭动臀部时，直接做左、右偏摆的S形路径前移动作，及该前转轮25亦可在使用者双手、双脚左、右施力于把手23和踏杆24时，直接做左、右偏摆的S形路径前移动作，则在前、后转轮25、272均可单独或同时实施S形路径前移动作情形下，自然的，该座式滑行车的使用将不但具有多元、生动、富变化性和具趣味性的操作形态和效果，尤其，更是具有操控顺畅和可实质提高滑行速度之效。再者，由于该左、右后转轮272可分别做自动导正、复归的自由摆动动作，则车体在滑行中更可藉以实施原地回转的趣味性甩尾动作，使用者不但可据此提高持续使用的动力和兴趣，更可增进运动游戏的目的和效果。

上述，请再配合图8所示，由于该车架20的前架杆201和后架杆202设为相互套设，并可互行伸缩调节和被定位件2021锁固结合，则因应不同身高的使用者，本实用新型车架20乃可适时、自由的调节长度，达到扩大使用对象之效。

换言之，使用本实用新型将至少具有下列优点：

1、设置简单，操作简易、方便。

2、可使座式滑行车具有与众不同的操作形态，进而提供出多元、生动、富变化性和趣味感的运动游戏效果。

3、可使座式滑行车的操控更为顺畅和具有更佳滑行速度效果。

4、可使座式滑行车具有扩大使用对象效果。

综上所述，本实用新型一种改良的座式滑行车，显然较现有习知具有更佳的使用效能提供，其装置、结构虽不显得复杂、繁琐，但是其整体的运作设想却深富实施的具体性，且目前同型产品所未见的运用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种改良的座式滑行车，是指在车架前端枢设有自由转动的竖管，在竖管下端设有踏杆和前转轮，上端设有把手，另，在车架上设有座椅，后端两侧设有后转轮组，该后转轮组与前转轮并呈三角形支撑着车架；

其特征在于：该左、右后转轮组的后转轮分别呈偏压状枢设在车架后端两侧。

2.根据权利要求1所述的改良的座式滑行车，其特征在于其中所述的左、右后转轮组分别设有后叉枢设着后转轮，该后叉另端且透过斜置的转动枢件枢设在车架。

3.根据权利要求1所述的改良的座式滑行车，其特征在于其中所述的车架设有前架杆和后架杆，该前、后架杆相互套设并行伸缩调节，及受一定位件固设结合。

4.根据权利要求1所述的改良的座式滑行车，其特征在于其中所述的左、右后转轮组分别设有一个或复数个后转轮。

5.根据权利要求1所述的改良的座式滑行车，其特征在于其中所述的竖管下端往前设有踏杆、往后设有前转轮。

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