CN201460910U - 一种明挖隧道专用衬砌台车 - Google Patents
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Abstract
一种明挖隧道专用衬砌台车，包括安装在底板上的设有走行装置的底部支承系统、底部支承系统上方的带走行装置的拱部内模系统、支承于基坑冠梁上的带走行装置的拱部外模系统，通过将普通整体式衬砌台车分为可单独走行的三部分，解决了在临时钢支撑存在时无法采用整体式衬砌台车进行衬砌施工的问题，降低了劳动强度，提高了工效，节约了成本，减少了影响施工安全和施工质量的人为因素，使衬砌的质量和施工安全更易于控制，分离式衬砌台车施工丰富了明洞衬砌施工的方式，完善了相关施工技术，具有较强的推广应用价值，适用于明挖顺作施工的平底直墙拱形隧道，尤其是设计有临时钢支撑倒撑的深基坑隧道施工效果更加明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种建筑施工机械，尤其是一种明挖隧道专用衬砌台车。
背景技术
随着我国现代化建设步伐的加快，隧道工程数不胜数，建设单位对隧道施工质量的要求越来越高。目前，隧道衬砌施工由过去的手工操作走向综合机械化，提高隧道衬砌质量和工作效率是施工的最大需要；
现有隧道一般用整体式衬砌台车，然而在明挖隧道中，其边墙设置有临时支撑，该临时支撑须在拱顶砼达到设计强度后方可拆除，此时则无法采用整体式衬砌台车进行衬砌施工，其拱部衬砌则只能采用支架法施工，施工进度较慢，投入劳动力多，且难保证衬砌成型线型，难以做到内实外美。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：在遇到边墙设置有暂不能拆除的临时支撑、不能使用整体式衬砌台车来减少劳动力投入、提高功效时，提供一种明挖隧道分离式、自行式的专用衬砌台车。
本实用新型的发明目的是通过实施下述技术方案实现的：
一种明挖隧道专用衬砌台车，包括安装在底板上的设有走行装置的底部支承系统、底部支承系统上方的带走行装置的拱部内模系统、支承于基坑冠梁上的带走行装置的拱部外模系统。
所述的底部支承系统包括底座支架，所述底座支架包括水平的底座支架上横梁、固定在底座支架上横梁两端且与上横梁垂直的两底座支架立柱、两立柱之间的底座支架桁架，底座支架上横梁和内模底架上横梁之间通过底座千斤顶活动连接，在底部混凝土和底座支架桁架之间设置有支承架加强撑，两底座支架立柱底端设有带动底座系统沿隧道纵向走行的底部纵移装置。
所述的拱部内模系统包括内模模板、内模模板下方的拱形支架、拱形支架下方的内模底架，所述内模底架包括内模底架上横梁和固定在内模底架上横梁两端且与上横梁垂直的两内模底架立柱，所述内模底架通过内模竖向千斤顶和内模拱形支架活动连接，内模竖向千斤顶下端固定在带动内模模板及拱形支架左右横向走行的内模横移小车上，内模模板两端活动部分和内模底架立柱之间连接有内模横向千斤顶，两内模底架立柱底端设有带动内模系统沿隧道纵向走行的内模纵移装置，所述内模纵移装置下方设有固定在隧道边墙上的预埋牛腿形支架。
所述的拱部外模系统包括水平的外模型钢横梁、固定在型钢横梁两端且与型钢横梁垂直的两型钢横梁立柱、型钢横梁下方冠梁内侧的拱形外模模板、和外模模板焊接成整体的外模支架，外模支架上铰接了外模提升螺杆，提升螺杆与设置在外模型钢横梁上表面的内模横移小车相连，外模模板左右两端沿斜向方向和型钢横梁立柱连接有外模螺杆，以防止拱形外模模板变形，两型钢横梁立柱底端设有带动型钢横梁沿隧道纵向走行的外模纵移装置.
所述预埋牛腿形支架上设有与内模纵移装置适配的轨道。
所述的走行装置由电机带动。
本实用新型的工作过程是这样的：待拱部砼达到拆模需要的强度后开始拆模走行，走行步骤如下：①松内模横向千斤顶，松内模竖向千斤顶，使内模系统脱模；②松底座支架上的底座千斤顶，横放于底座支架上，使内模系统下落到预埋牛腿形支架的轨道上，至此完成内模系统和底部支承系统的分离；③拆除支承架加强撑，启动底部支承系统的纵移电机，将支承系统纵移到下一工作位置；④走行内模系统到下一工作位置；⑤按拆模的逆顺序，安装底座支架上的底座千斤顶和内模模板，横向位置可通过内模横移小车调整；⑥安装绑扎钢筋；⑦提升外模提升螺杆，脱外模系统；⑧走行外模系统至工作位置，按拆模的逆顺序安装外模系统，横向位置可通过外模横移小车调整，至此完成模型的安装，下一步浇筑砼。
本实用新型的实质效果在于：将普通整体式衬砌台车分为可单独走行的三部分，解决了在临时钢支撑存在时无法采用整体式衬砌台车进行衬砌施工的问题，减少了劳动力投入，降低了劳动强度，提高了工效，节约了成本，减少了影响施工安全和施工质量的人为因素，使衬砌的质量和施工安全更易于控制；分离式衬砌台车施工丰富了明洞衬砌施工的方式，完善了相关施工技术，具有较强的推广应用价值，适用于明挖顺作施工的平底直墙拱形隧道，尤其是设计有临时钢支撑倒撑的深基坑隧道施工效果更加明显。
附图说明
图1为为拆模前的衬砌台车总装状态图
图中标记：1为拱部外模系统，11为外模提升螺杆，12为外模横移小车，13为外模型钢横梁，131为型钢横梁立柱，14为外模支架，15为外模模板，16为外模纵移装置，17为外模螺杆，2为拱部内模系统，20为拱形支架，21为内模模板，22为内模竖向千斤顶，23为内模横移小车，24为内模横向千斤顶，25为内模纵移装置，26为预埋牛腿形支架，27为内模底架，271为内模底架上横梁，272为内模底架立柱，28为底座千斤顶，29为临时钢支撑，3为底部支承系统，31为底座支架，311为底座支架上横梁，312为底座支架立柱，313为底座支架桁架，32为支承架加强撑，33为底部纵移装置，4为冠梁，5为底部混凝土。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述，如图1所示：
一种明挖隧道专用衬砌台车，包括安装在底板上的设有走行装置的底部支承系统3、底部支承系统上方的带走行装置的拱部内模系统2、支承于基坑冠梁4上的带走行装置的拱部外模系统1。
所述的底部支承系统3包括底座支架31，所述底座支架包括水平的底座支架上横梁311、固定在底座支架上横梁两端且与上横梁垂直的两底座支架立柱312、两立柱之间的底座支架桁架313，底座支架上横梁311和内模底架上横梁271之间通过底座千斤顶28活动连接，在底部混凝土5和底座支架桁架313之间设置有支承架加强撑32，两底座支架立柱312底端设有带动底座系统沿隧道纵向走行的底部纵移装置33.
所述的拱部内模系统2包括内模模板21、内模模板21下方的拱形支架20、拱形支架20下方的内模底架27，所述内模底架包括内模底架上横梁271和固定在内模底架上横梁两端且与上横梁垂直的两内模底架立柱272，所述内模底架27通过内模竖向千斤顶22和内模拱形支架20活动连接，内模竖向千斤顶22下端固定在带动内模模板21及拱形支架20左右横向走行的内模横移小车23上，内模模板21两端活动部分和内模底架立柱272之间连接有内模横向千斤顶24，两内模底架立柱272底端设有带动内模系统沿隧道纵向走行的内模纵移装置25，所述内模纵移装置下方设有固定在隧道边墙上的预埋牛腿形支架26。
所述的拱部外模系统1包括水平的外模型钢横梁13、固定在型钢横梁两端且与型钢横梁垂直的两型钢横梁立柱131、型钢横梁下方冠梁4内侧的拱形外模模板15、和外模模板焊接成整体的外模支架14，外模支架上铰接了外模提升螺杆11，提升螺杆11与设置在外模型钢横梁13上表面的内模横移小车23相连，外模模板左右两端沿斜向方向和型钢横梁立柱连接有外模螺杆17，以防止拱形外模模板15变形，两型钢横梁立柱131底端设有带动型钢横梁沿隧道纵向走行的外模纵移装置16。
所述预埋牛腿形支架26上设有与内模纵移装置25适配的轨道。
所述的走行装置由电机带动。
本实用新型的工作过程是这样的：待拱部砼达到拆模需要的强度后开始拆模走行，走行步骤如下：①松内模横向千斤顶24，松内模竖向千斤顶22，使内模系统2脱模；②松底座支架31上的底座千斤顶28，横放于底座支架31上，使内模系统2下落到预埋牛腿形支架26的轨道上，至此完成内模系统2和底部支承系统3的分离；③拆除支承架加强撑32，启动底部支承系统的纵移电机，将支承系统纵移到下一工作位置；④走行内模系统2到下一工作位置；⑤按拆模的逆顺序，安装底座支架31上的底座千斤顶28和内模模板21，横向位置可通过内模横移小车23调整；⑥安装绑扎钢筋；⑦提升外模提升螺杆11，脱外模系统1；⑧走行外模系统1至工作位置，按拆模的逆顺序安装外模系统，横向位置可通过外模横移小车12调整，至此完成模型的安装，下一步浇筑砼。
Claims (6)
1.一种明挖隧道专用衬砌台车，其特征在于：包括安装在底板上的设有走行装置的底部支承系统(3)、底部支承系统上方的带走行装置的拱部内模系统(2)、支承于基坑冠梁(4)上的带走行装置的拱部外模系统(1)。
2.按照权利要求1所述的明挖隧道专用衬砌台车，其特征在于：所述的底部支承系统(3)包括底座支架(31)，所述底座支架包括水平的底座支架上横梁(311)、固定在底座支架上横梁两端且与上横梁垂直的两底座支架立柱(312)、两立柱之间的底座支架桁架(313)，底座支架上横梁(311)和内模底架上横梁(271)之间通过底座千斤顶(28)活动连接，在底部混凝土(5)和底座支架桁架(313)之间设置有支承架加强撑(32)，两底座支架立柱(312)底端设有带动底座系统沿隧道纵向走行的底部纵移装置(33)。
3.按照权利要求1所述的明挖隧道专用衬砌台车，其特征在于：所述的拱部内模系统(2)包括内模模板(21)、内模模板(21)下方的拱形支架(20)、拱形支架(20)下方的内模底架(27)，所述内模底架包括内模底架上横梁(271)和固定在内模底架上横梁两端且与上横梁垂直的两内模底架立柱(272)，所述内模底架(27)通过内模竖向千斤顶(22)和内模拱形支架(20)活动连接，内模竖向千斤顶(22)下端固定在带动内模模板(21)及拱形支架(20)左右横向走行的内模横移小车(23)上，内模模板(21)两端活动部分和内模底架立柱(272)之间连接有内模横向千斤顶(24)，两内模底架立柱(272)底端设有带动内模系统沿隧道纵向走行的内模纵移装置(25)，所述内模纵移装置下方设有固定在隧道边墙上的预埋牛腿形支架(26)。
4.按照权利要求1所述的明挖隧道专用衬砌台车，其特征在于：所述的拱部外模系统(1)包括水平的外模型钢横梁(13)、固定在型钢横梁两端且与型钢横梁垂直的两型钢横梁立柱(131)、型钢横梁下方冠梁(4)内侧的拱形外模模板(15)、和外模模板焊接成整体的外模支架(14)，外模支架上铰接了外模提升螺杆(11)，提升螺杆(11)与设置在外模型钢横梁(13)上表面的内模横移小车(23)相连，外模模板左右两端沿斜向方向和型钢横梁立柱连接有外模螺杆(17)，以防止拱形外模模板(15)变形，两型钢横梁立柱(131)底端设有带动型钢横梁沿隧道纵向走行的外模纵移装置(16)。
5.按照权利要求3所述的明挖隧道专用衬砌台车，其特征在于：所述预埋牛腿形支架(26)上设有与内模纵移装置(25)适配的轨道。
6.按照权利要求1所述的明挖隧道专用衬砌台车，其特征在于：所述的走行装置由电机带动。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C53 | Correction of patent of invention or patent application | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Jiang Guangquan Inventor after: Huang Yi Inventor after: Shi Longqing Inventor after: Gao Xiaoqun Inventor after: Yang Yanwei Inventor after: Xie Shitong Inventor before: Huang Yi |
|
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: HUANG YI TO: JIANG GUANGQUAN HUANG YI SHI LONGQING GAO XIAOQUN YANG YANWEI XIE SHITONG |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20160104 Address after: Jinniu District Kam Tong Road Chengdu city Sichuan province 610031 No. 16 Patentee after: CHINA RAILWAY NO.2 BUREAU ENGINEERING Co.,Ltd. Address before: 610041 high building, No. nine Hing Road, Chengdu hi tech Development Zone, Sichuan, 6 Patentee before: CHINA RAILWAY ERJU Co.,Ltd. Patentee before: CHINA RAILWAY ERJU 5TH ENGINEERING Co.,Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: No. 16, Jinniu District Road, Jinniu District Road, Chengdu, Sichuan Patentee after: CHINA RAILWAY NO.2 ENGINEERING GROUP Co.,Ltd. Address before: No. 16, Jinniu District Road, Jinniu District Road, Chengdu, Sichuan Patentee before: CHINA RAILWAY NO.2 BUREAU ENGINEERING Co.,Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20190110 Address after: No. 16, Jinniu District Road, Jinniu District Road, Chengdu, Sichuan Co-patentee after: CHINA RAILWAY ERJU 5TH ENGINEERING Co.,Ltd. Patentee after: CHINA RAILWAY NO.2 ENGINEERING GROUP Co.,Ltd. Address before: No. 16, Jinniu District Road, Jinniu District Road, Chengdu, Sichuan Patentee before: CHINA RAILWAY NO.2 ENGINEERING GROUP Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100512 |