CN201458964U - 全封闭易润滑平衡浮动轮机构 - Google Patents

Abstract

一种全封闭易润滑平衡浮动轮机构，包括轮座(6)、轮轴(5)和轮芯(11)，轮轴(5)的一端位于轮座(6)的轴孔内，在轮芯外圆表面(27)设置胶圈(9)，轮芯(11)通过轴承设置在轮轴(5)的另一端，轴承(15)通过轴端挡圈(20)和端盖(18)定位在轮轴与轮芯上，轮芯的两端具有轮芯前端环形槽(28)和轮芯后端环形槽(31)，其特征是：在轮芯后端环形槽(31)上设置密封盖(7)，在轮芯前端环形槽(28)上设置密封盖(24)，端盖(18)与轴端挡圈(20)之间具有储油腔(29)，端盖(18)中心设置一个以螺钉(23)为油塞的加油孔。本实用新型具有转动惯量小、强度高、易润滑、使用寿命长的特点。

Description

全封闭易润滑平衡浮动轮机构

技术领域

本实用新型属于玻璃生产在线设备，主要涉及一种全封闭易润滑平衡浮动轮机构。

背景技术

玻璃生产线上的浮动轮，就是本身无动力源其运动主要依靠输送辊道上具有一定运动速度的玻璃板与轮子外圆接触产生的摩擦力带动作用而绕轮轴转动，对运动的玻璃板起依托和支撑作用。

浮动轮与运动着的玻璃板接触并在玻璃板摩擦力作用下转动，接触的瞬时间内其外圆线速度与玻璃板达到相同，并在以后与玻璃板接触的时段内以与玻璃板速度相同的外圆线速度转动.浮动轮与玻璃板脱离接触后就失去了动力，只能靠自身的惯性转动，由于浮动轮的内部阻力，其转动速度将逐渐降低.在接触到下一块玻璃之前，浮动轮胶圈外圆线速度低于运动的玻璃板速度或处于静止状态.理论上讲当具有一定相对运动速度的浮动轮外圆和玻璃板表面接触，并在瞬时两者在接触点处速度达到同步或者说相对速度为零，因为玻璃板对浮动轮的正压力是一定的，玻璃板与浮动轮之间的摩擦系数也是一定的，所以玻璃板和浮动轮之间的最大摩擦力也是一定的.一般情况下玻璃板和浮动轮在接触瞬时的冲击力远大于两者之间的最大摩擦力，从而引起玻璃板和浮动轮之间的相对滑动，发生玻璃板的微观划伤.玻璃板和浮动轮接触时相对速度、浮动轮转动惯量、浮动轮的内部阻力矩越大，玻璃板和浮动轮在接触瞬时的冲击力就越大，浮动轮与运动的玻璃板接触并使浮动轮的外圆线速度与玻璃板达到同步所需要的时间就越长，划伤部分也就越长，玻璃板的微观划伤就越明显.反之，玻璃板和浮动轮接触时相对速度、浮动轮转动惯量、浮动轮的内部阻力矩越小，玻璃板和浮动轮在接触瞬时的冲击力就越小，玻璃板和浮动轮之间的相对滑动速度就越小，浮动轮的外圆线速度与玻璃板达到同步所需要的时间就越短，划伤部分的长度就越小，玻璃板的微观划伤就越轻，易于保证玻璃板表面质量.浮动轮的偏心使玻璃板在与浮动轮接触的时间内玻璃板受到的摩擦作用力不断变化，浮动轮的偏心不仅在其脱离与玻璃板接触后，浮动轮的速度减小较快，速度变化不匀，当速度降到一定时浮动轮将产生摆动.当浮动轮的偏心大到一定程度时，在与玻璃板接触的整个过程，胶圈外圆线速度不能与玻璃板速度保持同步，产生相对速度使玻璃板产生微观划伤.偏心越大，相对速度就越大，微观划伤也越大.浮动轮的偏心也会引起玻璃板横向截面下棱边对与偏心方向相反的浮动轮胶圈上母线部分的过度铲削，使浮动轮呈非圆形直至因磨损使浮动轮与玻璃板不再接触，从而使浮动轮丧失应有的作用.因此，具有良好使用性能的浮动轮应该是：在满足使用要求的情况下，转动部分重量轻、转动惯量小，材质均匀、外形规则无偏心，易润滑、阻力小，整体具有足够的刚性，坚固耐用，安装维修方便.现有的浮动轮存在的不足之处：(1)轮芯由铸铁铸造成型，非配合的两端面凹腔为非加工面，壁厚度大且不匀均，因此轮芯质量大偏心严重.(2)轮芯两端凹腔为敞开式，生产过程中尘渣容易进入凹腔，不但增加了轮体的重量，同时也加大了轮子的偏心.(3)轮内油腔小，轴承两端无密封，仅选用防尘轴承，在多尘多渣的工作环境中，密封盖很容易损坏，轴承也不能加油，因此轴承损坏较多，经常发生因轴承损坏或尘渣进入轴承内导致的浮动轮被卡现象.(4)轴承通过轴用、孔用弹簧挡圈固定在轮轴与轮芯上，暴露于尘渣环境的弹簧挡圈由于强度小，容易损坏，故经常出现弹簧挡圈定位失效，轮体脱离轴承或从轮轴脱掉.(5)胶圈厚度薄，材质一般，胶圈与轮芯粘结不牢，因此胶圈很容易磨损、脱落.(6)轮轴与其配合的轮座孔均为等径的轴与孔，配合面长，难于装卸.(7)轴在孔中的位置仅靠一个小直径的“一”字螺钉定位，由于压紧力小，轮轴经常从轮座孔中脱落，有的轮轴会发生转动现象.(8)轮座强度相对较弱在使用过程中容易发生损坏变形.

发明内容

本实用新型的目的是提供一种全封闭易润滑平衡浮动轮机构，具有转动惯量小、强度高、易润滑、使用寿命长的特点。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：所述的浮动轮主要包括轮座、轮轴和轮芯，轮轴的一端位于轮座的轴孔内，在轮芯的外圆表面设置胶圈，轮芯通过轴承设置在轮轴的另一端，轴承通过轴端挡圈和端盖定位在轮轴与轮芯上，轮芯的两端具有轮芯前端环形槽和轮芯后端环形槽，在轮芯前端环形槽与轮芯后端环形槽上设置密封盖。

所述的轮芯外圆表面具有用于增加胶圈和轮芯结合力的锯齿形沟槽。

所述轮轴与轮座轴孔的配合面分为两段，即轮轴的中部直径小于其两端的直径，轮座轴孔的中间直径大于两端直径，轮轴的中部与轮座轴孔之间具有储油空腔，储油空腔内设置有润滑油。

所述轮轴在轮座轴孔中的轴向定位前部由轴孔前端面和轴台阶侧面配合定位，轮轴后端部通过轴端挡圈、螺栓和弹簧垫圈固定在轮座轴孔后端面；在轮座上设置有用于压紧轮轴的紧定螺钉，防止轮轴周向转动。

所述的端盖中心设置一个以螺钉为油塞的加油孔。端盖与轴端挡圈之间具有储油腔。

所述端盖与轮芯端面之间设置有石棉垫，以调整端盖对轴承外圈的压紧力，同时石棉垫对轮芯内腔起密封作用。

所述的密封盖与端盖之间设置调整石棉垫，使密封盖与端盖表面均匀结合并与轮芯端面相对位置均匀一致。

所述轮芯前端环形槽上的密封盖由螺钉固定在端盖上，且密封盖与端盖之间设置调整石棉垫，密封盖外表面凹入轮芯前外沿端面。

所述的轮芯后端环形槽上的密封盖通过螺钉和轮芯固定，螺钉中心均匀分布在密封盖与轮芯相配的圆周缝上，密封盖外表面与轮芯外沿端面平齐。

本实用新型具有如下特点：(1)轮芯采用优质碳素结构钢材料，整体加工成形，并经调质处理，表面发蓝.因此，壁薄均匀、质量小、转动惯量小、强度高，具有较小的形位与尺寸公差，有效地消除了偏心现象.外形规则美观，具有良好的抗锈性能.(2)轮芯两端加装密封盖，防止尘渣进入轮芯端部环形槽内引起轮芯的偏心和质量的增加.(3)改进轮芯与胶圈的结合方式，由胶圈粘结在光滑的轮芯外圆表面改变为胶圈浇注成型在加工有锯齿形沟槽的轮芯外圆上表面，增大两者之间的结合力.增加轮体上的胶圈厚度并选用优质耐磨橡胶材料，提高胶圈的使用寿命.(4)轴承通过轴端挡圈和端盖牢固地定位在轮轴与轮体上.与轴承相邻的套圈、端盖和轮芯形成较大的封闭空腔具有良好的储油性能，以利于轴承的润滑.(5)端盖中心上开设加油孔，方便补充润滑油.(6)轮轴上加工用于在轮座轴向定位的台阶，并在轴的尾部加装轴端挡圈，使轮轴轴向牢固地定位在轮座上.在轮轴安装过程中，可利用轴尾具有较大长度的螺孔用螺栓辅以几块垫板将轮轴拉进轴孔中，省力、安全，避免安装时因敲打而损伤轴承与轮体表面.(7)通过轮座上两个直径较大并能产生足够压紧力的内六角头螺钉将轮轴压紧，防止轮轴周向转动.(8)将轮轴与轮座孔的通长配合分为两段配合面，并将轴孔两端面进行加工.提高轴孔的定位精度.(9)轮座轴孔两端面为加工面，提高配合精度.

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是图1的A向视图。

附图3是图1的B向视图。

附图4是图1轮芯外圆表面放大视图。

图中：1、螺栓，2、弹簧垫圈，3、轴端挡圈，4、内六角紧定螺钉，5、轮轴，6、轮座，7、密封盖，8、螺钉，9、胶圈，10、密封圈，11、轮芯，12、轴承，13、大套筒，14、小套筒，15、轴承，16、19、石棉垫，17、螺钉，18、端盖，20、轴端挡圈，21、螺钉，22、定位销，23，螺钉、24，密封盖，25、螺钉，26、密封盖外表面，27、轮芯外圆表面，28、轮芯前端环形槽，29、储油腔，30、缝腔，31、轮芯后端环形槽，32、间隙，33、轴台阶，34、轴孔前端面，35、孔轴配合面，36、储油空腔，37、孔轴配合面，38、轴尾螺孔，39、轴孔后端面。

具体实施方式

结合附图，说明本实用新型的具体实施例。

如附图1、2、3、4所示：所述的浮动轮主要包括轮座6、轮轴5和轮芯11，轮轴的一端位于轮座的轴孔内，在轮芯11的外圆表面设置胶圈9，轮芯11通过轴承12、15设置在轮轴5的另一端，轴承通过轴端挡圈20和端盖18定位在轮轴5与轮芯11上，轮芯11的两端具有轮芯前端环形槽28和轮芯后端环形槽31，在轮芯后端环形槽31上设置密封盖7，在轮芯前端环形槽28上设置密封盖24。

所述的轮芯11采用优质碳素结构钢材料，整体加工成形，并经调质处理，表面发蓝.胶圈9铸结在具有锯齿形沟槽的轮芯11的外圆表面27上，其耐磨优质胶圈9具有较大的厚度.轮芯11内腔的轴承12、15内圈通过轮轴5上的小台阶、小套筒14与轴端挡圈20、螺钉21固定在轮轴5上，定位销22将轴端挡圈20定位在轴端.轴承12、15外圈通过轮芯11内腔上的台阶、大套筒13、端盖18、螺钉17固定在轮芯11上，螺钉17头部沉于端盖18外端面内.端盖18与轮芯11端面之间安装一石棉垫16以调整端盖对轴承外圈的压紧力，同时石棉垫对轮芯内腔起密封作用.端盖18中心设置一个以螺钉23为油塞的加油孔.密封盖24由螺钉25固定在端盖18上，为了使密封盖24与端盖表面均匀结合并与轮芯11端面相对位置均匀一致，密封盖24与端盖18之间加装调整石棉垫19.密封盖外表面26凹入轮芯11前外沿端面.为了能够在轮芯11较薄的外沿端面安装密封盖7的固定螺钉8，螺钉8中心均匀分布在密封盖7与轮芯11相配的圆周缝上，密封盖7外表面与轮芯11后外沿端面平齐.轮轴5与轮座6轴孔的配合面分为孔轴配合面35和孔轴配合面37两段，即轮轴5的中部直径小于其两端的直径，轮座轴孔的中间直径大于两端直径，既提高了轴与孔的加工精度，也方便了安装与拆卸.轮轴5的中部与轮座轴孔之间具有储油空腔36，储油空腔36内设置有润滑油，既可减小轮轴5的装卸阻力，也可防止轴、孔生锈.在安装轮轴5时，可利用轴尾螺孔38用螺栓辅以几块垫板将轮轴5拉进轮座6轴孔并至轴台阶33与轴孔前端面34接触位置，然后用轴端挡圈3通过螺栓1、弹簧垫圈2将轮轴5轴向固定.轴孔前端面34、轴孔后端面39均为加工表面，因此轮轴5轴向定位稳固可靠.轮座6上两个直径较大并能产生足够压紧力的内六角紧定螺钉4将轮轴5压紧，防止轮轴5周向转动.

浮动轮的工作原理：玻璃生产过程中，输送辊道上无动力初始处于静止状态的浮动轮与运动的玻璃板接触，在浮动轮外圆胶圈9与玻璃板之间的摩擦力作用下，浮动轮外圆线速度短时间内由零增加到与玻璃板同速并绕轮轴5转动。当浮动轮与玻璃脱离接触，浮动轮在内部阻力作用下，转速将逐渐减小，当下一块运动的玻璃板与浮动轮接触时浮动轮外圆线速度低于玻璃速度或处于静止状态，在玻璃板摩擦力作用下，浮动轮再次获得与玻璃板同步的外圆线速度，如此往复循环运动。防尘封盖7、密封盖24分别防止尘渣进入轮芯后端环形槽31、轮芯前端环形槽28。轴承需要补充润滑油时，先把端盖18上的螺钉23卸掉，通过其螺孔注入黄油，黄油经过由端盖18形成的空腔29进入轴承15，然后再经过由大套筒13与小套筒14形成的缝腔30进入轴承12并到达间隙32，与此同时空腔中的空气与少量润滑油则通过后端轮芯11与轮轴5的配合间隙和密封圈10排出轮体外。黄油从右到左沿同一方向流动，自然顺畅、阻力小，轴承所在的内腔中具有较大的密封贮油空间，可使轴承长期保持良好的润滑性能。

Claims (7)

1.一种全封闭易润滑平衡浮动轮机构，包括轮座(6)、轮轴(5)和轮芯(11)，轮轴(5)的一端位于轮座(6)的轴孔内，在轮芯外圆表面(27)设置胶圈(9)，轮芯(11)通过轴承(12)、(15)设置在轮轴(5)的另一端，其中轴承(15)通过轴端挡圈(20)和端盖(18)定位在轮轴与轮芯上，轮芯的两端具有轮芯前端环形槽(28)和轮芯后端环形槽(31)，其特征是：在轮芯后端环形槽(31)上设置密封盖(7)，在轮芯前端环形槽(28)上设置密封盖(24)，端盖(18)与轴端挡圈(20)之间具有储油腔(29)，端盖(18)中心设置一个以螺钉(23)为油塞的加油孔。

2.根据权利要求1所述的全封闭易润滑平衡浮动轮机构，其特征是：所述的轮芯外圆表面(27)具有用于增加胶圈和轮芯结合力的锯齿形沟槽。

3.根据权利要求1所述的全封闭易润滑平衡浮动轮机构，其特征是：所述轮轴(5)与轮座轴孔的具有两段配合面，即轮轴的中部直径小于其两端的直径，轮座轴孔的中间直径大于两端直径，轮轴的中部与轮座轴孔之间具有储油空腔(36)，储油空腔(36)内设置有润滑油。

4.根据权利要求1所述的全封闭易润滑平衡浮动轮机构，其特征是：所述轮轴(5)在轮座轴孔中的轴向定位前部由轴孔前端面(34)和轴台阶(33)侧面配合定位，轮轴后端部通过轴端挡圈(3)、螺栓(1)和弹簧垫圈(2)固定在轮座轴孔后端面(39)；在轮座(6)上设置有用于压紧轮轴(5)的紧定螺钉(4)。

5.根据权利要求1所述的全封闭易润滑平衡浮动轮机构，其特征是：端盖(18)与轮芯(11)端面之间设置有石棉垫(16)。

6.根据权利要求1所述的全封闭易润滑平衡浮动轮机构，其特征是：所述密封盖(24)由螺钉(25)固定在端盖(18)上，且密封盖(24)与端盖(18)之间设置调整石棉垫(19)，密封盖外表面(26)凹入轮芯(11)前外沿端面。

7.根据权利要求1所述的全封闭易润滑平衡浮动轮机构，其特征是：所述的密封盖(7)通过螺钉(8)和轮芯(11)固定，螺钉(8)中心均匀分布在密封盖(7)与轮芯(11)相配的圆周缝上，密封盖(7)外表面与轮芯(11)后外沿端面平齐。

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