CN217539363U - 一种商用车平衡轴承毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及平衡轴承毂技术领域，尤其涉及一种商用车平衡轴承毂，解决了现有技术中在人员安装过程中需要对平衡轴承毂进行限位固定，为了防止其发生颠婆的情况，会采取垫片支撑的方式增加平衡轴承毂避震性能，容易出现垫片磨损严重的情况，需要人员定期更换，费时费力的问题。一种商用车平衡轴承毂，包括底托，底托的顶部可拆卸连接有轴承本体，且底托的内腔底部固定连接有滑板，滑板的顶部两侧均滑动连接有滑块，且滑块的顶部转动连接有阻尼杆，阻尼杆的顶部转动连接有弧形板，阻尼杆的外圈安装有弹簧，弧形板的内弧与轴承本体的外圈相适配。本实用新型改变了传统的通过垫片给装置增加了减震效果，避免了人员需要频繁更换垫片的流程。
Description
技术领域
本实用新型涉及平衡轴承毂技术领域，尤其涉及一种商用车平衡轴承毂。
背景技术
毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件,传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，而商用车平衡轴承毂通常会使用一体化的设计。
但是，在人员安装过程中需要对平衡轴承毂进行限位固定，为了防止其发生颠婆的情况，会采取垫片支撑的方式增加平衡轴承毂避震性能，此方式虽有效，却容易出现垫片磨损严重的情况，需要人员定期更换，费时费力，因此需要一种商用车平衡轴承毂。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种商用车平衡轴承毂，解决了现有技术中在人员安装过程中需要对平衡轴承毂进行限位固定，为了防止其发生颠婆的情况，会采取垫片支撑的方式增加平衡轴承毂避震性能，此方式虽有效，却容易出现垫片磨损严重的情况，需要人员定期更换，费时费力的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种商用车平衡轴承毂，包括底托，所述底托的顶部可拆卸连接有轴承本体，且底托的内腔底部固定连接有滑板，所述滑板的顶部两侧均滑动连接有滑块，且滑块的顶部转动连接有阻尼杆，所述阻尼杆的顶部转动连接有弧形板，所述阻尼杆的外圈安装有弹簧，所述弧形板的内弧与轴承本体的外圈相适配，且弧形板的内弧与轴承本体的外圈贴合。
优选地，所述底托的两侧均固定连接有平衡块。
优选地，所述底托的顶部两侧均开设有螺孔，所述轴承本体的外圈两侧均固定连接有固定块，且固定块的顶部设置有螺栓，并且螺栓的底部贯穿固定块与相邻的螺孔通过螺纹旋合连接。
优选地，所述弧形板的外弧底部与阻尼杆的顶部之间通过耳座转动连接，且滑块的顶部与阻尼杆的底部之间通过耳座转动连接。
优选地，所述弹簧的两端分别与相邻的耳座的一侧固定连接。
优选地，所述滑板的顶部两侧均开设有与滑块滑动连接的滑槽。
本实用新型至少具备以下有益效果：
人员通过螺栓将轴承本体与底托进行固定连接，在轴承本体与底托进行固定的状态下，通过弧形板与轴承本体的外圈进行接触，使得弧形板对轴承本体进行支撑，经由阻尼杆将震动的力传递至滑块，使得滑块在滑槽内部移动进行卸力作业，通过弹簧的弹性影响，使得滑块进行复位，减轻了轴承本体安装或运行时产生的震动，通过结构上的设计，改变了传统的通过垫片给装置增加了减震效果，避免了人员需要频繁更换垫片的流程，减少了使用成本，增加了轴承本体的使用寿命。
本实用新型还具备以下有益效果：
通过平衡块的设置，增加了底托两侧的平稳性，通过螺孔的设置，方便人员对轴承本体进行固定安装，通过阻尼杆的设置，配合弹簧帮和滑块对轴承本体产生的震动进行弱化减轻，通过弹簧的设置，带动了滑块进行复位作业，通过滑槽的设置，限定了滑块的运动方向。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型螺孔结构示意图；
图3为本实用新型底托剖面图。
图中：1、底托；2、螺栓；3、轴承本体；4、固定块；5、平衡块；6、螺孔；7、滑板；8、滑槽；9、滑块；10、耳座；11、阻尼杆； 12、弧形板；13、弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-3，一种商用车平衡轴承毂，包括底托1，底托1的顶部可拆卸连接有轴承本体3，且底托1的内腔底部固定连接有滑板7，滑板7的顶部两侧均滑动连接有滑块9，且滑块9的顶部转动连接有阻尼杆11，阻尼杆11的顶部转动连接有弧形板12，阻尼杆11的外圈安装有弹簧13，弧形板12的内弧与轴承本体3的外圈相适配，且弧形板12的内弧与轴承本体3的外圈贴合，具体的，人员通过螺栓 2将轴承本体3与底托1进行固定连接，在轴承本体3与底托1进行固定的状态，通过弧形板12与轴承本体3的外圈进行接触，使得弧形板12对轴承本体3进行支撑，轴承本体3受力状态下，经由阻尼杆11将震动的力传递至滑块9，使得滑块9在滑槽8内部移动进行卸力作业，通过弹簧13的弹性影响，使得滑块9进行复位，减轻了轴承本体3安装或运行时产生的震动，通过结构上的设计，改变了传统的通过垫片给装置增加了减震效果，避免了人员需要频繁更换垫片的流程，减少了使用成本，增加了轴承本体3的使用寿命。
本方案具备以下工作过程：
人员通过螺栓2将轴承本体3与底托1进行固定连接，在轴承本体3与底托1进行固定的状态，通过弧形板12与轴承本体3的外圈进行接触，使得弧形板12对轴承本体3进行支撑，轴承本体3受力状态下，经由阻尼杆11将震动的力传递至滑块9，使得滑块9在滑槽8内部移动进行卸力作业，通过弹簧13的弹性影响，使得滑块9 进行复位，减轻了轴承本体3安装或运行时产生的震动。
根据上述工作过程可知：
通过结构上的设计，改变了传统的通过垫片给装置增加了减震效果，避免了人员需要频繁更换垫片的流程，减少了使用成本，增加了轴承本体3的使用寿命。
进一步地，底托1的两侧均固定连接有平衡块5，具体的，通过平衡块5的设置，增加了底托1两侧的平稳性。
进一步地，底托1的顶部两侧均开设有螺孔6，轴承本体3的外圈两侧均固定连接有固定块4，且固定块4的顶部设置有螺栓2，并且螺栓2的底部贯穿固定块4与相邻的螺孔6通过螺纹旋合连接，具体的，通过螺孔6的设置，方便人员对轴承本体3进行固定安装。
进一步地，弧形板12的外弧底部与阻尼杆11的顶部之间通过耳座10转动连接，且滑块9的顶部与阻尼杆11的底部之间通过耳座 10转动连接，具体的，通过阻尼杆11的设置，配合弹簧13帮和滑块9对轴承本体3产生的震动进行弱化减轻。
进一步地，弹簧13的两端分别与相邻的耳座10的一侧固定连接，具体的，通过弹簧13的设置，带动了滑块9进行复位作业。
进一步地，滑板7的顶部两侧均开设有与滑块9滑动连接的滑槽 8，具体的，通过滑槽8的设置，限定了滑块9的运动方向。
综上所述：人员通过螺栓2将轴承本体3与底托1进行固定连接，在轴承本体3与底托1进行固定的状态，通过弧形板12与轴承本体 3的外圈进行接触，使得弧形板12对轴承本体3进行支撑，轴承本体3受力状态下，经由阻尼杆11将震动的力传递至滑块9，使得滑块9在滑槽8内部移动进行卸力作业，通过弹簧13的弹性影响，使得滑块9进行复位，减轻了轴承本体3安装或运行时产生的震动，通过平衡块5的设置，增加了底托1两侧的平稳性，通过螺孔6的设置，方便人员对轴承本体3进行固定安装，通过阻尼杆11的设置，配合弹簧13帮和滑块9对轴承本体3产生的震动进行弱化减轻，通过弹簧13的设置，带动了滑块9进行复位作业，通过滑槽8的设置，限定了滑块9的运动方向，通过结构上的设计，改变了传统的通过垫片给装置增加了减震效果，避免了人员需要频繁更换垫片的流程，减少了使用成本，增加了轴承本体3的使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种商用车平衡轴承毂，包括底托(1)，其特征在于，所述底托(1)的顶部可拆卸连接有轴承本体(3)，且底托(1)的内腔底部固定连接有滑板(7)，所述滑板(7)的顶部两侧均滑动连接有滑块(9)，且滑块(9)的顶部转动连接有阻尼杆(11)，所述阻尼杆(11)的顶部转动连接有弧形板(12)，所述阻尼杆(11)的外圈安装有弹簧(13)，所述弧形板(12)的内弧与轴承本体(3)的外圈相适配，且弧形板(12)的内弧与轴承本体(3)的外圈贴合。
2.根据权利要求1所述的一种商用车平衡轴承毂，其特征在于，所述底托(1)的两侧均固定连接有平衡块(5)。
3.根据权利要求1所述的一种商用车平衡轴承毂，其特征在于，所述底托(1)的顶部两侧均开设有螺孔(6)，所述轴承本体(3)的外圈两侧均固定连接有固定块(4)，且固定块(4)的顶部设置有螺栓(2)，并且螺栓(2)的底部贯穿固定块(4)与相邻的螺孔(6)通过螺纹旋合连接。
4.根据权利要求1所述的一种商用车平衡轴承毂，其特征在于，所述弧形板(12)的外弧底部与阻尼杆(11)的顶部之间通过耳座(10)转动连接，且滑块(9)的顶部与阻尼杆(11)的底部之间通过耳座(10)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种商用车平衡轴承毂，其特征在于，所述弹簧(13)的两端分别与相邻的耳座(10)的一侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种商用车平衡轴承毂，其特征在于，所述滑板(7)的顶部两侧均开设有与滑块(9)滑动连接的滑槽(8)。
Priority Applications (1)
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| CN202221543361.7U CN217539363U (zh) | 2022-06-20 | 2022-06-20 | 一种商用车平衡轴承毂 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202221543361.7U CN217539363U (zh) | 2022-06-20 | 2022-06-20 | 一种商用车平衡轴承毂 |
Publications (1)
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| CN217539363U true CN217539363U (zh) | 2022-10-04 |
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| CN202221543361.7U Active CN217539363U (zh) | 2022-06-20 | 2022-06-20 | 一种商用车平衡轴承毂 |
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| CN (1) | CN217539363U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117231635A (zh) * | 2023-10-24 | 2023-12-15 | 响水县环宇轴承座制造有限公司 | 一种耐磨型轴承座 |
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2022
- 2022-06-20 CN CN202221543361.7U patent/CN217539363U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117231635A (zh) * | 2023-10-24 | 2023-12-15 | 响水县环宇轴承座制造有限公司 | 一种耐磨型轴承座 |
| CN117231635B (zh) * | 2023-10-24 | 2024-03-26 | 响水县环宇轴承座制造有限公司 | 一种耐磨型轴承座 |
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