CN201457342U - 机动车制动鼓冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车制动鼓冷却装置，旨在有效地降低制动鼓在工作时的温度，确保机动车的制动性能。它包括制动鼓(10)和制动盘(11)，其特征是：所述制动鼓(10)外壁上设置有集水罩(30)，该集水罩(30)通过进水管路(21)、回水管路(22)与水箱(20)相连形成冷却水循环系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车，特别涉及一种适用于机动车的制动鼓冷却装置。
背景技术
车辆鼓式制动器在制动时，其制动鼓在制动蹄的摩擦作用下要发热，这是不争的事实。而制动鼓发热后会使车辆的制动性能下降，特别是车辆下长坡或频繁使用制动时，这种现象更为明显，且对车辆的安全危害最大；另外，在炎热的夏天，随着环境温度的升高，车辆制动鼓在工作时，其温升更快，对制动效果的影响也更大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机动车制动鼓冷却装置，能有效地降低制动鼓在工作时的温度，确保机动车的制动性能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的机动车制动鼓冷却装置，包括制动鼓和制动盘，其特征是：所述制动鼓外壁上设置有集水罩，该集水罩通过进水管路、回水管路与水箱相连形成冷却水循环系统。
在上述技术方案中，所述进水管路上设置有进水开关，该进水开关与机动车制动踏板联动。
本实用新型的有益效果是，能有效地降低制动鼓在工作时的温度，确保机动车的制动性能；结构简单，能方便地在现有机动车制动系统的基础上进行改进，以增强行车安全性。
附图说明
本说明书包括如下一幅附图：
图1是本实用新型机动车制动鼓冷却装置的结构示意图。图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：制动鼓10、制动盘11、水箱20、进水管路21、回水管路22、进水开关23、电动水泵24、过滤器25、集水罩30。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1，本实用新型机动车制动鼓冷却装置，包括制动鼓10和制动盘11。所述制动鼓10外壁上设置有集水罩30，该集水罩30通过进水管路21、回水管路22与水箱20相连形成冷却水循环系统。所述进水管路21上设置有进水开关23，该进水开关23与机动车制动踏板联动。所述水箱20的位置宜高于制动鼓10，并在回水管路22上设置有电动水泵24。还可在所述回水管路22上还设置过滤器25。
本实用新型机动车制动鼓冷却装置的工作过程如下：参照图1，进水开关23与机动车制动踏板联动，当驾驶员踩下制动踏板时，进水开关23打开，冷却水从安装在较高位置的水箱20里借助自重、通过进水管路21喷流到制动鼓10外壁，对制动鼓进行冷却以降低其温度；冷却后的余水经集水罩30收集，通过回水管路22，经过滤器25，在电动水泵24的加压下又流回到水箱20里，以备继续使用.
这种冷却装置既能起到降低制动鼓温度、提高车辆制动性能的作用，又不会对公路造成损坏，在冰雪天也不会因为水在路面结冰为车辆行驶留下安全隐患。
以上所述只是用图解说明本实用新型机动车制动鼓冷却装置的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (4)
1.机动车制动鼓冷却装置，包括制动鼓(10)和制动盘(11)，其特征是：所述制动鼓(10)外壁上设置有集水罩(30)，该集水罩(30)通过进水管路(21)、回水管路(22)与水箱(20)相连形成冷却水循环系统。
2.如权利要求1所述机动车制动鼓冷却装置，其特征是：所述进水管路(21)上设置有进水开关(23)，该进水开关(23)与机动车制动踏板联动。
3.如权利要求1或2所述机动车制动鼓冷却装置，其特征是：所述水箱(20)的位置高于制动鼓(10)，并在回水管路(22)上设置有电动水泵(24)。
4.如权利要求3所述机动车制动鼓冷却装置，其特征是：所述回水管路(22)上设置有过滤器(25)。
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Publications (1)
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2009
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20100512 Termination date: 20120714 |