CN201457031U - 油泵托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油泵托架，包括：调压阀座，调压阀座通过安装接口与油泵托架固定连接；调压阀座内设有容纳调压阀的空腔及安装调压阀的安装接口，调压阀被固定在调压阀座内。本实用新型可以有效地提高车辆用燃料供给装置的噪音品质，且节约空间，满足不同车辆多种油箱结构的安装要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆用装置，具体涉及一种车辆用供油装置。
背景技术
目前，对整车的噪音已越来越关注，对车辆用燃料供给装置噪音品质的要求也在不断地提高。原来的车辆用燃料供给装置的调压阀(压力调节器)安装方式，都存在着一定的噪音问题。
在整车设计时，通常希望车辆用燃料供给装置能适应不同结构的油箱，这就要求车辆用燃料供给装置能设计成体积小、结构紧凑、安装高度低。现有车辆用燃料供给装置体积较大，不便于使用在低安装高度下，应用范围受限。
目前，一般在法兰组件的下部布置调压阀，占用了法兰组件下部的空间。整个车辆用燃料供给装置结构体积较大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油泵托架，它可以有效地提高车辆用燃料供给装置的噪音品质，且节约空间，满足不同车辆多种油箱结构的安装要求。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种油泵托架，包括：调压阀座，调压阀座通过安装接口与油泵托架固定连接；调压阀座内设有容纳调压阀的空腔及安装调压阀的安装接口，调压阀被固定在调压阀座内。
本实用新型的有益效果在于：可以很好地改善车辆用燃料供给装置的噪音品质，通常情况下，车辆用燃料供给装置工作时储油桶内是贮满燃油的。此时，调压阀与调压阀座都是浸没于燃油中的，本实用新型利用了燃油的阻尼作用(即吸收噪音的功效)，使得调压阀的工作噪音不易传播出来。所以本实用新型能很好地改善车辆用燃料供给装置的噪音品质。同时，本实用新型充分利用了储油桶内的空间(将调压阀与调压阀座放置于储油桶内)，因此不必在法兰的下部布置调压阀，从而节省了法兰下部的空间。由此，整个车辆用燃料供给装置结构设计可以十分紧凑，节约空间，从而可应用于较低的安装高度，适合不同结构的油箱，提高产品的适用性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是应用本实用新型所述油泵托架的车辆用燃料供给装置外观图。
图2是应用本实用新型所述油泵托架的车辆用燃料供给装置剖面图。
图3是本实用新型所述油泵托架集成装配调压阀座的结构图。
具体实施方式
本实用新型方案主要涉及车辆用燃料供给装置的以下几个零部件：调压阀座3、调压阀4、油泵托架6、储油桶7.
本实用新型方案的特征在于：在油泵托架6上设计了调压阀座3的安装接口，调压阀座3被装配固定在油泵托架6上；调压阀座3内设有容纳调压阀4的空腔及安装调压阀4的安装接口，调压阀4被固定在调压阀座3内。所以，这相当于在油泵托架6上集成装配了调压阀4。油泵托架6本身是安装在车辆用燃料供给装置的储油桶7内，因此调压阀座3内的调压阀4实际上是被固定在了储油桶7内。
通常情况下，车辆用燃料供给装置工作时储油桶7内是贮满燃油的。此时，调压阀4与调压阀座3都是浸没于燃油中的。可见，本实用新型方案其实是利用了燃油的阻尼作用(即吸收噪音的功效)，使得调压阀4的工作噪音不易传播出来。所以本实用新型能很好地改善车辆用燃料供给装置的噪音品质。
如图2所示，本实用新型充分利用了储油桶7内的空间(将调压阀4与调压阀座3放置于储油桶7内)，因此不必在法兰1的下部布置调压阀4，从而节省了法兰1下部的空间。由此，整个车辆用燃料供给装置结构设计可以十分紧凑。
在工作状态下，车辆用燃料供给装置的储油桶7内是贮满燃油的。由图2可见，调压阀4与调压阀座3的安装位置低于储油桶7内的油位高度，即调压阀4与调压阀座3都浸没于燃油中。这样，调压阀4的工作噪音就不易传播出来。
图3表达了油泵托架6集成装配调压阀座3结构主要零部件之间的位置及装配关系，相关零部件包括：电动燃油泵2、调压阀座3、调压阀4、调压阀卡夹5、油泵托架(即上托架6)。具体说明如下：
油泵托架(即上托架6)通过其三个弹性卡扣9与图2中的储油桶7相配合。上托架6上安装有电动燃油泵2。上托架6上设有装配调压阀座3的安装接口，作为安装接口的一部分，上托架6的弹性窗口结构10与调压阀座3的卡扣11结构相配合，使得调压阀座3能简便且牢靠地装入上托架6。调压阀座3内设有容纳调压阀4的空腔及相应的安装接口，调压阀4装入调压阀座3后，使用调压阀卡夹5对调压阀4进行固定。由此可见，本实用新型相当于在油泵托架(即上托架6)上集成装配了调压阀4，调压阀4也就被固定在了储油桶7内。
此外，见图3，上托架6下部还装配有下托架8及初滤器12。调压阀座3的杉树状结构14是与图2中的油管13相连的，通过油管13来实现调压阀4与系统油路的连接。
本实用新型并不限于上文讨论的实施方式。以上对具体实施方式的描述旨在于为了描述和说明本实用新型涉及的技术方案。基于本实用新型启示的显而易见的变换或替代也应当被认为落入本实用新型的保护范围。以上的具体实施方式用来揭示本实用新型的最佳实施方法，以使得本领域的普通技术人员能够应用本实用新型的多种实施方式以及多种替代方式来达到本实用新型的目的。
Claims (4)
1.一种油泵托架，其特征在于，包括：
调压阀座，调压阀座通过安装接口与油泵托架固定连接；
调压阀座内设有容纳调压阀的空腔及安装调压阀的安装接口，调压阀被固定在调压阀座内。
2.如权利要求1所述的油泵托架，其特征在于，油泵托架通过三个弹性卡扣与储油桶相连接。
3.如权利要求1所述的油泵托架，其特征在于，所述油泵托架和调压阀座之间的安装接口包括：油泵托架上的弹性窗口结构以及调压阀座的卡扣结构，所述油泵托架上的弹性窗口结构与调压阀座的卡扣结构相配合固定连接油泵托架和调压阀座。
4.如权利要求1所述的油泵托架，其特征在于，调压阀座上有调压阀卡夹对调压阀进行固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN200920074468XU CN201457031U (zh) | 2009-09-04 | 2009-09-04 | 油泵托架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201457031U true CN201457031U (zh) | 2010-05-12 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102434341A (zh) * | 2011-12-13 | 2012-05-02 | 联合汽车电子有限公司 | 油泵托架结构及其装配方法 |
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2009
- 2009-09-04 CN CN200920074468XU patent/CN201457031U/zh not_active Expired - Lifetime
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