CN201447874U - 一种混凝土泵车末端臂架 - Google Patents

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吴斌兴
黄柯
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Abstract

本实用新型公开了一种混凝土泵车末端臂架，包括末端臂架本体，所述的末端臂架本体拆分为前末端臂架(2)和后末端臂架(1)，所述的前末端臂架(2)通过铰接安装于所述的后末端臂架(1)的前端上，所述的前末端臂架(2)和所述的后末端臂架(1)之间用油缸(4)或油缸(4)、连杆相互连接，通过所述的油缸(4)的伸缩，推动所述的前末端臂架(2)或者前末端臂架(2)、连杆组成的四连杆机构使得所述的前末端臂架(2)相对所述的后末端臂架(1)摆动，所述的末端臂架本体收回后置于泵车上时，所述的前末端臂架(2)和所述的后末端臂架(1)相对展开时处于一条直线上。本实用新型是一种结构简单，成本低廉，且具有较广的适用范围和通用性的混凝土泵车末端臂架。

Description

一种混凝土泵车末端臂架
技术领域
本实用新型主要涉及到混凝土泵送布料设备领域，特指一种能够提高长臂架泵车布料范围及形式，能多角度、多姿态布料的末端臂架。
背景技术
在传统的泵车布料参数中一般包括最大布料高度和最大布料半径，为了提高泵车的布料高度及布料半径，适应市场的需要，泵车的臂架不断地朝着长臂架发展。传统的臂架泵车，随着布料臂的总长度增长，用于布料位置定位的最后一节臂也相应加长。于是在现有的技术条件下，泵车的臂架技术参数虽然增加了，但是实际布料能力和布料灵活度却大大下降。使得高成本的长臂架泵车市场定位尴尬，无法在市场上与中等长度臂架泵车进行竞争。
相对于其它臂节，泵车的布料最尾端臂节的主要功能是将混凝土传输到一定面积范围内的布料位置上去。最尾端臂节能否灵活、多角度、多姿态的伸展和摆动是整个臂架布料能力的最重要的体现。而最尾端臂节的长度是最限制其灵活程度的主要因素之一。因此，缩短尾端臂节的长度是增强长臂架泵车布料灵活度的关键指标。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的长臂架泵车布料不够灵活的问题，提供一种结构简单，成本低廉，且具有较广的适用范围和通用性的混凝土泵车末端臂架。
为了解决上述问题，本实用新型提供的混凝土泵车末端臂架，包括末端臂架本体，所述的末端臂架本体拆分为前末端臂架和后末端臂架，所述的前末端臂架通过铰接安装于所述的后末端臂架的前端上，所述的前末端臂架和所述的后末端臂架之间用油缸或油缸、连杆相互连接，通过所述的油缸的伸缩，推动所述的前末端臂架或者后末端臂架、前末端臂架、两个连杆组成的四连杆机构使得所述的前末端臂架相对所述的后末端臂架摆动，所述的末端臂架本体收回后置于泵车上时，所述的前末端臂架和所述的后末端臂架相对展开时处于一条直线上。
采用上述技术方案的混凝土泵车末端臂架，末端臂架本体拆分为前末端臂架和后末端臂架，前末端臂架通过铰接安装于后末端臂架上，两节臂之间用油缸或油缸、连杆相互连接；通过油缸的伸缩，推动前末端臂架或者前末端臂架、连杆组成的四连杆机构使得最尾端的前末端臂架相对后末端臂架摆动，相当于原有的末端臂架本体的前端能够转动，从而扩大布料范围，关键点在于末端臂架本体收回后置于泵车上时，所述的前末端臂架和所述的后末端臂架相对展开时处于一条直线上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型的末端臂架自身有比较大范围的摆动角度，即前末端臂架相对后末端臂架转动，配合前节臂架进行布料，使得整个臂架的布料灵活度大大提高。
2、本实用新型的末端臂架本体收回后置于泵车上时，前末端臂架和后末端臂架相对展开，前末端臂架和后末端臂架处于一条直线上，结构较简单，方便布置，节省空间，具有较广的适用范围和通用性，且臂节之间油缸及连杆机构较简单，增重较小.
综上所述，本实用新型是一种结构简单，成本低廉，且具有较广的适用范围和通用性的混凝土泵车末端臂架。
附图说明
图1是本实用新型的结构原理图1(两节臂之间通过油缸连接)；
图2是本实用新型中泵车末端臂架实施例1的主视结构示意图；
图3是本实用新型的结构原理图2(两节臂之间通过油缸及连杆连接)；
图4是本实用新型中泵车末端臂架实施例2的主视结构示意图；
图5是本实用新型中泵车末端臂架实施例1与2收回后的俯视结构示意图。
图中：
1、后末端臂架                  2、前末端臂架
3、连杆                        4、油缸
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施案例对实用新型做进一步详细的说明。
本实用新型的混凝土泵车末端臂架，它与前节臂架有两种连接形式：
一、如图1工作原理图所示，前末端臂架2通过铰接安装于后末端臂架1的前端上，两节臂之间用油缸4连接；通过油缸4的伸缩，推动前末端臂架2，使得前末端臂架2相对后末端臂架1摆动。
二、如图3工作原理图所示，末端臂架本体拆分为前末端臂架2和后末端臂架1，前末端臂架2通过铰接安装于后末端臂架1的前端上，两节臂之间用油缸4、连杆3相互连接；通过油缸4的伸缩，推动后末端臂架1、前末端臂架2、连杆3组成的四连杆机构，使得前末端臂架2相对后末端臂架1摆动；末端臂架本体收回后置于泵车上时，前末端臂架2和后末端臂架1相对展开时处于一条直线上。
本实用新型中泵车末端臂架实施例1：如图2所示，前末端臂架2通过铰接安装于后末端臂架1上，两节臂之间用油缸4连接；通过油缸4的伸缩，推动前末端臂架2，使得前末端臂架2相对于后末端臂架1摆动，在此实施例1中，前末端臂架2的摆动角度范围为180°-90°，结合后末端臂架1，使得臂架布料的灵活程度大为提高。
本实用新型中泵车末端臂架实施例2：如图4所示，末端臂架本体拆分为前末端臂架2和后末端臂架1，前末端臂架2通过铰接安装于后末端臂架1上，后末端臂架1与前末端臂架2之间用油缸4、连杆3相互连接；通过油缸4的伸缩，推动前末端臂架2、后末端臂架1、连杆3组成的四连杆机构，使得前末端臂架2相对后末端臂架1摆动；如图5所示，末端臂架本体收回后置于泵车上时，前末端臂架2和后末端臂架1相对展开时处于一条直线上。

Claims (1)

1.一种混凝土泵车末端臂架，包括末端臂架本体，其特征是：所述的末端臂架本体拆分为前末端臂架(2)和后末端臂架(1)，所述的前末端臂架(2)通过铰接安装于所述的后末端臂架(1)的前端上，所述的前末端臂架(2)和所述的后末端臂架(1)之间用油缸(4)或油缸(4)、连杆(3)相互连接，通过所述的油缸(4)的伸缩，推动所述的前末端臂架(2)或者后末端臂架(1)、前末端臂架(2)、两个连杆(3)组成的四连杆机构使得所述的前末端臂架(2)相对所述的后末端臂架(1)摆动，所述的末端臂架本体收回后置于泵车上时，所述的前末端臂架(2)和所述的后末端臂架(1)相对展开时处于一条直线上。
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