CN203793306U - 一种甩挂车支撑机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种甩挂车支撑机构，包括主横梁、副横梁、双出杆气缸、第一支撑气缸、第二支撑气缸、第三支撑气缸和支腿，双出杆气缸固定在主横梁的内部，双出杆气缸的两端分别连接有副横梁，副横梁的尾端滑配在主横梁内，副横梁的头部延伸至主横梁外，第一支撑气缸垂直固定在主横梁的头部，副横梁的端部向上折弯形成支撑部，支腿的上端铰接在支撑部上，第三支撑气缸固定在支腿的下端，第二支撑气缸的一端铰接在副横梁的头部，另一端铰接在支腿上。本实用新型甩挂车支撑机构，能同时承受水平方向和垂直方向上的力，且能在不同地形上进行支撑，支撑稳定且展开快捷；安全性能好，提高了甩挂车的整体稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种甩挂车，特别涉及一种甩挂车支撑机构。
背景技术
甩挂车用于运输集装箱等，甩挂车上设有用于在装载或卸载时保持稳定的支撑机构，传统的支撑机构由若干垂直的气缸组成，其可在垂直方向上承受较大的力并保持平衡，但在水平方向受到力时，容易造成翻车。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能同时承受水平方向和垂直方向上的力，且支撑更加稳定的甩挂车支撑机构。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种甩挂车支撑机构，包括主横梁1、副横梁2、双出杆气缸3、第一支撑气缸4、第二支撑气缸5、第三支撑气缸6和支腿7，所述双出杆气缸3固定在所述主横梁1的内部，所述双出杆气缸3的两端分别连接有所述副横梁2，所述副横梁2的尾端滑配在所述主横梁1内，所述副横梁2的头部延伸至所述主横梁1外，所述第一支撑气缸4垂直固定在所述主横梁1的头部，所述第一支撑气缸4的输出轴端部固定有第一支撑板41，所述副横梁2的端部向上折弯形成支撑部21，所述支腿7的上端铰接在所述支撑部21上，所述第三支撑气缸6固定在所述支腿7的下端，且在所述第三支撑气缸6的输出轴端部固定有第二支撑板61，所述第二支撑气缸5的一端铰接在所述副横梁2的头部，另一端铰接在所述支腿7上。
进一步的，所述主横梁1的内部中心固定有安装支架11，所述双出杆气缸3通过螺栓固定在所述安装支架11内。
进一步的，所述副横梁2的头部端面开设有孔，所述第二支撑气缸5位于所述孔内。
进一步的，所述第二支撑板61转动地铰接在所述第三支撑气缸6的输出轴端部，且在所述第二支撑板61的下底面设有防滑橡胶层。
进一步的，所述支腿7的下端端面开设有安装孔，所述第三支撑气缸套设在所述安装孔内，并用螺栓固定。
进一步的，还包括一用于防止所述支腿7转动过行程的链条8，所述链条8的一端固定在所述副横梁的端部，另一端固定在所述支腿7上。
(三)有益效果
本实用新型甩挂车支撑机构，能同时承受水平方向和垂直方向上的力，且能在不同地形上进行支撑，支撑稳定且展开快捷；安全性能好，提高了甩挂车的整体稳定性。
附图说明
图1为本实用新型甩挂车支撑机构的结构图；
图2为本实用新型甩挂车支撑机构双出杆气缸的结构图；
图3为图1中A部放大图。
具体实施方式
参阅图1～图3，本实用新型提供一种甩挂车支撑机构，包括主横梁1、副横梁2、双出杆气缸3、第一支撑气缸4、第二支撑气缸5、第三支撑气缸6和支腿7，主横梁1和副横梁2均采用矩形结构，双出杆气缸3固定在主横梁1的内部，双出杆气缸3的两端分别连接有副横梁2，该副横梁2的尾端滑配在主横梁1内，副横梁2的头部延伸至主横梁1外，第一支撑气缸4垂直固定在主横梁1的头部，用于承受垂直方向上的力，第一支撑气缸4的输出轴端部固定有第一支撑板41，副横梁2的端部向上折弯形成支撑部21，支腿7的上端铰接在支撑部21上，第三支撑气缸6固定在该支腿7的下端，且在第三支撑气缸6的输出轴端部固定有第二支撑板61，其可同时承受水平方向和垂直方向上的力，而第二支撑气缸5的一端铰接在副横梁2的头部，另一端铰接在支腿7上，该通过第二支撑气缸5的伸缩，达到控制支腿7的张合；为了便于安装，且利于维修等，在主横梁1的内部中心固定有安装支架11，双出杆气缸3通过螺栓固定在该安装支架11内；为了使结构更加紧凑，在副横梁2的头部端面开设有孔，第二支撑气缸5位于该孔内；为了能适应不同的展开角度，同时为了提高稳定性能，本实施例中，第二支撑板61转动地铰接在第三支撑气缸6的输出轴端部，且在第二支撑板61的下底面设有防滑橡胶层；为了提高紧凑度，在支腿7的下端端面开设有安装孔，第三支撑气缸套设在该安装孔内，并用螺栓固定，使气缸隐藏在该支腿内部；本实施例中，还包括一用于防止支腿7转动过行程的链条8，链条8的一端固定在副横梁的端部，另一端固定在支腿7上，岂能保护支腿，防止支腿展开过渡而造成损坏。
本实用新型甩挂车支撑机构，能同时承受水平方向和垂直方向上的力，且能在不同地形上进行支撑，支撑稳定且展开快捷；安全性能好，提高了甩挂车的整体稳定性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种甩挂车支撑机构，其特征在于：包括主横梁(1)、副横梁(2)、双出杆气缸(3)、第一支撑气缸(4)、第二支撑气缸(5)、第三支撑气缸(6)和支腿(7)，所述双出杆气缸(3)固定在所述主横梁(1)的内部，所述双出杆气缸(3)的两端分别连接有所述副横梁(2)，所述副横梁(2)的尾端滑配在所述主横梁(1)内，所述副横梁(2)的头部延伸至所述主横梁(1)外，所述第一支撑气缸(4)垂直固定在所述主横梁(1)的头部，所述第一支撑气缸(4)的输出轴端部固定有第一支撑板(41)，所述副横梁(2)的端部向上折弯形成支撑部(21)，所述支腿(7)的上端铰接在所述支撑部(21)上，所述第三支撑气缸(6)固定在所述支腿(7)的下端，且在所述第三支撑气缸(6)的输出轴端部固定有第二支撑板(61)，所述第二支撑气缸(5)的一端铰接在所述副横梁(2)的头部，另一端铰接在所述支腿(7)上。
2.如权利要求1所述的甩挂车支撑机构，其特征在于：所述主横梁(1)的内部中心固定有安装支架(11)，所述双出杆气缸(3)通过螺栓固定在所述安装支架(11)内。
3.如权利要求1所述的甩挂车支撑机构，其特征在于：所述副横梁(2)的头部端面开设有孔，所述第二支撑气缸(5)位于所述孔内。
4.如权利要求1所述的甩挂车支撑机构，其特征在于：所述第二支撑板(61)转动地铰接在所述第三支撑气缸(6)的输出轴端部，且在所述第二支撑板(61)的下底面设有防滑橡胶层。
5.如权利要求1所述的甩挂车支撑机构，其特征在于：所述支腿(7)的下端端面开设有安装孔，所述第三支撑气缸套设在所述安装孔内，并用螺栓固定。
6.如权利要求1所述的甩挂车支撑机构，其特征在于：还包括一用于防止所述支腿(7)转动过行程的链条(8)，所述链条(8)的一端固定在所述副横梁的端部，另一端固定在所述支腿(7)上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111706049A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-09-25 | 山东省产品质量检验研究院 | 一种瓷砖自动铺设小车 |
| CN116691880A (zh) * | 2023-08-03 | 2023-09-05 | 江西江铃专用车辆厂有限公司 | 一种甩挂式车厢 |
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Cited By (4)
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| CN111706049B (zh) * | 2020-06-16 | 2021-11-23 | 山东省产品质量检验研究院 | 一种瓷砖自动铺设小车 |
| CN116691880A (zh) * | 2023-08-03 | 2023-09-05 | 江西江铃专用车辆厂有限公司 | 一种甩挂式车厢 |
| CN116691880B (zh) * | 2023-08-03 | 2023-10-17 | 江西江铃专用车辆厂有限公司 | 一种甩挂式车厢 |
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