CN201439112U - 大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具。芯盒包括动芯盒和定芯盒，所述的定芯盒固定于芯盒架左侧，动芯盒从上到下分为若干层，其中底部动芯盒为下芯盒，芯盒架上设有分别与若干层动芯盒对应的导轨，每层动芯盒下侧均设有与对应的导轨适配的滑动机构，各层动芯盒与定芯盒之间，分别通过锁具相连接。具有操作方便、废品率低、工艺简单、精度高、生产周期短的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种金属模具，尤其是涉及一种大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具。
背景技术
国内的大型发动机机体缸筒芯模具通常分成半片制芯，然后组合，下芯时需翻转，并且尺寸精度差，制芯速度慢，在整个坭芯下芯组合时间隙不好控制。国外也有整体制芯的，但模具做的时间比较早，结构也不一样，通常用油缸或气缸开模，没有用上最近国际先进的标准零部件，现在大型发动机机体铸件大部分转移到第三国家去做了。油缸或气缸开模的大型发动机机体整体缸筒芯模具目前在我国现有的生产条件和老厂房生产装备中无法推广。在新兴开发的公司生产量相当少，目前还是大量使用木模在生产。申请号为200680025000.0的发明专利公开了一种用于制造V型发动机缸体的模具装置，其中，所述可运动的模具半部包括滑移件和推料器以及彼此成角度地设置的套筒滑移件和一用于支撑这些套筒滑移件的夹紧板，这些套筒滑移件支撑在一支撑面上，该支撑面垂直地由一支撑板接收并且垂直于这些套筒滑移件地设置。这种仅仅具有一个运动半模的结构，在实际的使用中还是存在开模困难的问题。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的大型发动机机体缸筒芯模具的生产方式相对原始，尺寸精度差，制芯速度慢，在整个坭芯下芯组合时间隙不好控制等的技术问题，提供一种操作方便、废品率低、工艺简单、精度高、生产周期短的大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具，包括芯盒架、芯盒、固定机构以及顶芯机构，其特征在于所述的芯盒包括动芯盒和定芯盒，所述的定芯盒固定于芯盒架左侧，动芯盒从上到下分为若干层，其中底部动芯盒为下芯盒，芯盒架上设有分别与若干层动芯盒对应的导轨，每层动芯盒下侧均设有与对应的导轨适配的滑动机构，各层动芯盒与定芯盒之间，分别通过锁具相连接。操作时，先将下芯盒与定芯盒通过锁具连接紧，将上部的若干层动芯盒与定芯盒分开。由于下芯盒主要分布在坭芯底部，所以此时可以进行舂砂操作，舂砂完毕后，推动上部若干层动芯盒与固定芯盒合拢，并通过锁具锁紧。开摸时，先打开锁具，上部动芯盒通过顶芯机构顶开，再顶出整个坭芯，推动下芯盒，使得坭芯与定芯盒完全分离，最后吊出坭芯。
作为优选，所述的动芯盒包括上芯盒和下芯盒，上芯盒通过滚轮与对应的上导轨相配合，下芯盒通过滑动架与对应的下导轨相配合。下芯盒起到支撑整个坭芯的作用，上芯盒分离后，便可以推出坭芯。
作为优选，所述的定芯盒的左侧设有顶芯机构，所述的顶芯机构包括丝杠、顶芯架以及与顶芯架相连接的顶杆，其中的若干顶杆的自由端设于定芯盒的通孔内，并有若干个顶杆与下芯盒相对应，顶芯架通过一个顶块与丝杠的一端相接触，丝杠的另一端设有一个手轮，丝杠通过丝杠座设于芯盒架上。通过手轮转去丝杠，丝杠可以推动顶芯架移动，顶杆通时运动，并穿过定芯盒的通孔将坭芯与定芯盒分离，在此同时推动下芯盒。
作为优选，所述的上芯盒具有一个或若干个通孔，通孔内侧为丝杠压板，通孔外侧设有丝杠座，丝杠座与一个丝杠相配合，该丝杠的内端与丝杠压板相配合，丝杠的外端设有一个转动把手相连。转动丝杠，丝杠压板与坭芯发生作用力，使得上芯盒与坭芯分离。
作为优选，所述的下芯盒的前后两侧边缘设有若干个通孔，并对应设有丝杠和丝杠座，丝杠分别穿过该通孔，丝杠的内端设有顶块。转动丝杠，丝杠与定芯盒发生力的作用，使得下芯盒带动坭芯与定芯盒分离。
作为优选，所述的与上芯盒对应的导轨具有前后两个，该导轨的右侧末端设有行程档块。行程档块可以对上芯盒与定芯盒分开后的位置进行限制以使得其更为安全可靠。
作为优选，所述的下芯盒两侧分别设有一个相互对称的刻线拉杆安装通孔，并设有一个差角锁紧结构，内侧设有一个同轴大通孔，该大通孔内设有一个限位块，该限位块与一个穿过刻线拉杆安装通孔的刻线拉杆相连接。该刻线拉杆可以对限位块的位置进行控制，通过对两侧的限位块的控制可以对坭芯具有对中作用。所述的差角锁紧结构指的是，当刻线拉杆进入到合适位置时，转动一个角度就可以将其锁紧，使得刻线拉杆的工作极为可靠。
作为优选，所述的定芯盒外侧面与芯盒架之间设有垂直连接支架。大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具受力较大，该机构可以使得定芯盒更为稳定的保持其应有垂直度。
作为优选，所述的各层动芯盒与定芯盒之间连接锁具为手动凸轮锁具。这种锁具连接牢固、稳定，操作方便，结构简单。
本实用新型的带来的有益效果是，解决了现有技术所存在的大型发动机机体缸筒芯模具的生产方式相对原始，尺寸精度差，制芯速度慢，在整个坭芯下芯组合时间隙不好控制等的技术问题，实现了大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具操作方便、废品率低、工艺简单、精度高、生产周期短的特点。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图；
附图2是本实用新型的一种结构示意图；
附图3是本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是本实用新型的一种结构示意图；附图3是本实用新型的一种结构示意图。本实用新型是一种大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具，包括芯盒架1、芯盒、固定机构以及顶芯机构，所述的芯盒包括动芯盒和定芯盒2，动芯盒包括上芯盒8和下芯盒13。所述的定芯盒固定于芯盒架左侧，定芯盒外侧面与芯盒架之间设有垂直连接支架3。定芯盒的左侧设有顶芯机构，所述的顶机构包括丝杠4、顶芯架6以及与顶芯架相连接的顶杆15，其中的若干顶杆的自由端设于定芯盒的通孔内，并有若干个顶杆15与下芯盒相对应，顶芯架通过一个顶块7与丝杠4的一端相接触，丝杠的另一端设有一个手轮5，丝杠通过丝杠座设于芯盒架上。上芯盒通过滚轮10与对应的上导轨11相配合，上芯盒具有一个或若干个通孔，通孔内侧为丝杠压板19，通孔外侧设有丝杠座，丝杠座与一个丝杠相配合，该丝杠的内端与丝杠压板相配合，丝杠的外端设有一个转动把手16相连。与上芯盒对应的导轨具有前后两个，该导轨的右侧末端设有行程档块12。下芯盒通过滑动架18与对应的下导轨17相配合。下芯盒的前后两侧边缘设有若干个通孔，并对应设有丝杠和丝杠座，丝杠分别穿过该通孔，丝杠的内端设有顶块。下芯盒两侧分别设有一个相互对称的刻线拉杆安装通孔，并设有一个差角限位结构，内侧设有一个同轴大通孔，该大通孔内设有一个限位块9，该限位块与一个穿过刻线拉杆安装通孔的刻线拉杆14相连接。上下动芯盒与定芯盒之间，分别通过手动凸轮锁具20相连接。
操作时，先将下芯盒与定芯盒通过锁具连接紧，将上芯盒与定芯盒分开。由于下芯盒主要分布在坭芯底部，所以此时可以进行舂砂操作，舂砂完毕后，推动上部若干层动芯盒与固定芯盒合拢，并通过锁具锁紧。开摸时，先打开锁具，上芯盒通过顶芯机构顶开，再顶出整个坭芯，推动下芯盒，使得坭芯与定芯盒完全分离，最后吊出坭芯。转动各丝杠，丝杠压板与坭芯发生作用力，使得上芯盒与坭芯分离；丝杠与定芯盒发生力的作用，使得下芯盒带动坭芯与定芯盒分离。下芯盒起到支撑整个坭芯的作用，上芯盒分离后，便可以推出坭芯。
所以本实用新型具有操作方便、废品率低、工艺简单、精度高、生产周期短等特征。
Claims (10)
1.一种大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具，包括芯盒架、芯盒、固定机构以及顶芯机构，其特征在于所述的芯盒包括动芯盒和定芯盒(2)，所述的定芯盒固定于芯盒架(1)左侧，动芯盒从上到下分为若干层，其中底部动芯盒为下芯盒(13)，芯盒架上设有分别与若干层动芯盒对应的导轨，每层动芯盒下侧均设有与对应的导轨适配的滑动机构，各层动芯盒与定芯盒之间，分别通过锁具相连接。
2.根据权利要求1所述的大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具，其特征在于所述的动芯盒包括上芯盒(8)和下芯盒(13)，上芯盒通过滚轮(10)与对应的上导轨(11)相配合，下芯盒通过滑动架(18)与对应的下导轨(17)相配合。
3.根据权利要求1所述的大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具，其特征在于所述的定芯盒的左侧设有顶芯机构，所述的顶机构包括丝杠一(4)、顶芯架(6)以及与顶芯架相连接的顶杆(15)，其中的若干顶杆的自由端设于定芯盒的通孔内，并有若干个顶杆与下芯盒相对应，顶芯架通过一个顶块与丝杠(4)的一端相接触，丝杠的另一端设有一个手轮(5)，丝杠通过丝杠座设于芯盒架上。
4.根据权利要求2或3所述的大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具，其特征在于所述的上芯盒具有一个或若干个通孔，通孔内侧为丝杠压板(19)，通孔处还设有丝杠座，丝杠座与一个丝杠相配合，该丝杠的内端与丝杠压板相配合，丝杠的外端设有一个转动把手(16)相连。
5.根据权利要求2或3所述的大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具，其特征在于所述的下芯盒的前后两侧边缘设有若干个通孔，并对应设有丝杠和丝杠座，丝杠分别穿过该通孔，丝杠的内端设有顶块。
6.根据权利要求2或3所述的大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具，其特征在于所述的与上芯盒对应的导轨具有前后两个，该导轨的右侧末端设有行程档块(12)。
7.根据权利要求4所述的大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具，其特征在于所述的与上芯盒对应的导轨具有前后两个，该导轨的右侧末端设有行程档块。
8.根据权利要求1或2或3所述的大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具，其特征在于所述的下芯盒两侧分别设有一个相互对称的刻线拉杆安装通孔，并设有一个差角限位结构，内侧设有一个同轴大通孔，该大通孔内设有一个限位块(9)，该限位块与一个穿过刻线拉杆安装通孔的刻线拉杆相连接。
9.根据权利要求1或2或3所述的大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具，其特征在于所述的定芯盒外侧面与芯盒架之间设有垂直连接支架(3)。
10.根据权利要求1或2或3所述的大型发动机机体缸筒芯整体芯盒金属模具，其特征在于所述的各层动芯盒与定芯盒之间连接锁具为手动凸轮锁具(20)。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102039373A (zh) * | 2011-01-27 | 2011-05-04 | 重庆理工大学 | 一种金属型铸造模具 |
| CN102069154A (zh) * | 2010-08-20 | 2011-05-25 | 韩士政 | 单缸柴油机机体铸造模具与水平分型的多缸机体和铸件用铸造外模及其节能低碳铸造工艺 |
| CN104107878A (zh) * | 2014-06-30 | 2014-10-22 | 济柴聊城机械有限公司 | 制备大型电机机座整体砂芯的芯盒结构 |
| CN106180573A (zh) * | 2016-08-24 | 2016-12-07 | 孙晓波 | 一种缸筒芯的制备模具 |
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