CN201405989Y - 自行车减震前叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车减震前叉，包括前叉架，一端与前叉架连接的安装套筒及一端与自行车龙头连接的连接竖杆；在安装套筒的中心位置设有安装前轮刹车制用的孔；特点是：还包括套设在连接竖杆另一端外的中间管及套设在中间管一端外的外管，连接竖杆、中间管及外管紧配合，外管插在安装套筒内并可轴向移动，中间管的长度大于外管的长度；还包括设在连接竖杆与套筒内的减震弹簧；在连接竖杆内设有限制减震弹簧移位的限位杆；还包括套设在中间管外并与安装套筒螺纹连接的限制外管滑出的端盖，中间管相对端盖可轴向移动。由于连接竖杆可以轴向移动，能够有效的对自行车龙头进行减震，具有避震效果好，使用舒适，结构简单，加工容易，安装方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车减震前叉。
背景技术
现有的自行车前叉包括前叉架，一端与前叉架连接另一端可与自行车龙头连接的连接竖杆。连接竖杆为一条直管，其没有伸缩功能，遇到颠簸路面时，自行车龙头会产生震动，手感很不舒适。实用新型专利公报上公告了一种“自行车前叉”，其专利号为200720188671.0，虽然其具有减震功能，但其结构比较复杂。
实用新型内容
本实用新型是克服现有技术的不足而提供一种连接竖杆可以轴向移动，可以有效的对自行车龙头进行减震，结构简单的自行车减震前叉。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，其是一种自行车减震前叉，包括前叉架，一端与前叉架连接的安装套筒及与一端与自行车龙头连接的连接竖杆；在安装套筒的中心位置设有安装前轮刹车制用的孔；其特征在于：还包括套设在连接竖杆另一端外的中间管及套设在中间管一端外的外管，连接竖杆、中间管及外管紧配合，外管插在安装套筒内并只可轴向移动，中间管的长度大于外管的长度；还包括设在连接竖杆与套筒内的减震弹簧；在连接竖杆内设有限制减震弹簧移位的限位杆；还包括套设在中间管外并与安装套筒螺纹连接的限制外管滑出的端盖，中间管相对端盖可轴向移动。
在所述的安装套筒内设有防止外管转动的两平面，在外管上设有与两平面相配合的两切面。
在所述的中间管上与外管的配合端设有一限位台阶。
所述的连接竖杆、中间管及外管通过焊接紧配合。
所述的安装套筒的底板通过焊接与其固定连接，在底板上设有一将减震弹簧定位的凹槽，在底板的中间设有漏水孔。
本实用新型与现有技术相比的优点为，由于连接竖杆可以轴向移动，能够有效的对自行车龙头进行减震，避震效果好，使用舒适，结构简单，加工容易，安装方便。
附图说明
图1是本实用新型的立体图；
图2是前叉与安装套筒连接的立体图；
图3是图1的爆炸图；
图4是图1的俯视图；
图5是图4的A-A剖视放大图。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详述：
如图1、2所示，其一种自行车减震前叉，包括前叉架1，一端与前叉架连接的安装套筒2及与自行车龙头连接的连接竖杆5；在安装套筒的中心位置设有安装前轮刹车制用的孔21，在连接竖杆与自行车龙头的连接端部设有螺纹51；本实用新型的特点是：还包括套设在连接竖杆5另一端外的中间管4及套设在中间管一端外的外管7，连接竖杆、中间管及外管紧配合，外管插在安装套筒2内并只可轴向移动，中间管的长度大于外管的长度，在中间管上还设有安装自行车钢珠档的台阶41；还包括设在连接竖杆与安装套筒内的减震弹簧6；在连接竖杆内设有限制减震弹簧移位的限位杆8；还包括套设在中间管外并与安装套筒螺纹连接的限制外管滑出的端盖3，中间管相对端盖可轴向移动。使用时，如遇上不平的路段，减震弹簧6可对连接竖杆5起到减震的作用，因此也对自行车龙头起到了减震的作用。
在本实施例中，在安装套筒2内设有防止外管7转动的两平面23，在外管上设有与两平面相配合的两切面71，从而可以有效的防止外管转动。在中间管4上与外管7的配合端设有一限位台阶42，用于缩小外管7的内径，增加其管壁的厚度。连接竖杆5、中间管4及外管7通过焊接紧配合，将它们连接为一整体。安装套筒2的底板22通过焊接与其固定连接，在底板上设有一将减震弹簧6定位的凹槽221，在底板的中间设有漏水孔222。
Claims (5)
1、一种自行车减震前叉，包括前叉架，一端与前叉架连接的安装套筒及一端与自行车龙头连接的连接竖杆；在安装套筒的中心位置设有安装前轮刹车制用的孔；其特征在于：还包括套设在连接竖杆(5)另一端外的中间管(4)及套设在中间管一端外的外管(7)，连接竖杆、中间管及外管紧配合，外管插在安装套筒(2)内并只可轴向移动，中间管的长度大于外管的长度；还包括设在连接竖杆与套筒内的减震弹簧(6)；在连接竖杆内设有限制减震弹簧移位的限位杆(8)；还包括套设在中间管外并与安装套筒螺纹连接的限制外管滑出的端盖(3)，中间管相对端盖可轴向移动。
2、根据权利要求1所述的自行车减震前叉，其特征在于：在所述的安装套筒(2)内设有防止外管(7)转动的两平面(23)，在外管上设有与两平面相配合的两切面(71)。
3、根据权利要求1所述的自行车减震前叉，其特征在于：在所述的中间管(4)上与外管(7)的配合端设有一限位台阶(42)。
4、根据权利要求1所述的自行车减震前叉，其特征在于：所述的连接竖杆(5)、中间管(4)及外管(7)通过焊接紧配合。
5、根据权利要求1所述的自行车减震前叉，其特征在于：所述的安装套筒(2)的底板(22)通过焊接与其固定连接，在底板上设有一将减震弹簧(6)定位的凹槽(221)，在底板的中间设有漏水孔(222)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104986327B (zh) * | 2015-06-17 | 2016-09-14 | 珠海市海卫科技有限公司 | 减震装置 |
| CN110937060A (zh) * | 2018-09-21 | 2020-03-31 | 本田技研工业株式会社 | 鞍乘型车辆的前叉 |
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2009
- 2009-05-23 CN CN2009201852291U patent/CN201405989Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104986327B (zh) * | 2015-06-17 | 2016-09-14 | 珠海市海卫科技有限公司 | 减震装置 |
| CN110937060A (zh) * | 2018-09-21 | 2020-03-31 | 本田技研工业株式会社 | 鞍乘型车辆的前叉 |
| CN110937060B (zh) * | 2018-09-21 | 2021-06-18 | 本田技研工业株式会社 | 鞍乘型车辆的前叉 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100217 Termination date: 20120523 |