CN201400833Y - 一种铁路用轨枕垫板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路用轨枕垫板,包括弹力层和橡胶板,橡胶板位于弹力层的上、下面,其特征在于:该轨枕垫板还包括设于顶部的耐磨层、底部带槽口的弹性体和两侧的定位挡,所述弹力层内设有弹力层骨架。橡胶板与弹力层经橡胶硫化成为一体,弹力层由尼龙、纤维及金属网编制而成,定位挡的两侧设有道钉卡槽。该实用新型能够保证在火车高频率振动下不变形,能够有效的解决枕上橡胶垫板易破损、拉力差、弹性低、寿命短的问题,可防止由于轨枕垫板表面层由于过早破损、变形而失效,节约铁路的维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨枕垫板,尤其涉及一种设置在铁道线路上钢轨与轨枕之间减震的轨枕垫板。
背景技术
随着铁路运输业的发展,铁路建设得到迅猛的发展,沿用多年的木头枕木逐渐被水泥枕木所取代,这尽管能节省大量的木材,但为保证铁路运输安全,必须在铁轨和枕木之间设置具有一定的强度、较高的伸长率、缓冲吸震性能好的弹性轨枕垫板。以往普遍使用的轨枕垫板利用天然橡胶、合成橡胶为原料,添加各种诸如硫化剂的填充剂辅助,辅助添加剂经混炼、硫化等加工工艺加工成型,这种轨枕垫板基本上能满足使用要求。但目前铁道路上使用的枕上橡胶垫板由于耐磨耗性能差,抗拉力性能低,使用1至2年就容易由于表面破损,变形后失效,使用寿命较短。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足之处,本实用新型的目的是:提供一种高弹性、耐磨损、使用寿命长、适合各类复杂铁道线路的枕上强力橡胶垫板。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种铁路用轨枕垫板,包括弹力层和橡胶板,橡胶板位于弹力层的上、下面,其特征在于:该轨枕垫板还包括设于顶部的耐磨层、底部带槽口的弹性体和两侧的定位挡,所述弹力层内设有弹力层骨架。橡胶板与弹力层经橡胶硫化成为一体,弹力层由尼龙、纤维及金属网编制而成,定位挡的两侧设有道钉卡槽。
根据上述方案,本实用新型的有益效果在于:该实用新型能够保证在火车高频率振动下不变形,能够有效的解决枕上橡胶垫板易破损、拉力差、弹性低、寿命短的问题,可防止由于轨枕垫板表面层由于过早破损、变形而失效,节约铁路的维护成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例俯视图;
图2为本实用新型实施例的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、2所示,本实用新型铁路用轨枕垫板,由位于两侧的定位挡1连接中间的垫板体,所述垫板体依次由耐磨层3、上层的橡胶板5、弹力层4、下层的橡胶板5和弹性体6固定连接,其中,耐磨层3设于垫板体的顶部,由表面耐磨力强,拉力强的各种金属网和尼龙帘子布制作而成,可提高耐磨力和扯断强度,防止表面层的过早破损、变形以至整个轨枕垫板失效;弹力层4的上、下表面均设有橡胶板5,且与弹力层4经橡胶硫化成为一体,是为了提高弹力层4上下的抗振能力。所述弹力层4由尼龙、纤维及金属网编制而成,其内部设有弹力层骨架7,弹力层骨架7由耐磨、拉力强的金属网横纵交错编制成网状,成为不易变形的高弹性骨架,用来提高橡胶垫板的弹性和拉力强度;弹性体6设于轨枕垫板底部,其纵向均布有形状为沟槽型的槽口,其槽口的设置可增加橡胶垫板的弹性和串动的阻力;所述定位挡1底部高出垫板体,定位挡1的中部设有卡槽2,用于卡接铁轨上的道钉,将整个轨枕垫板固定在道钉上。
Claims (5)
1.一种铁路用轨枕垫板,包括弹力层(4)和橡胶板(5),橡胶板(5)位于弹力层(4)的上、下面,其特征在于:该轨枕垫板还包括设于顶部的耐磨层(3)、底部的弹性体(6)和两侧的定位挡(1),所述弹力层(4)内设有弹力层骨架(7)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路用轨枕垫板,其特征在于:所述橡胶板(5)与弹力层(4)经橡胶硫化成为一体。
3.根据权利要求1或2所述的一种铁路用轨枕垫板,其特征在于:所述弹力层(4)由尼龙、纤维及金属网编制而成。
4.根据权利要求1所述的一种铁路用轨枕垫板,其特征在于:所述弹性体(6)底部设有槽口。
5.根据权利要求1所述的一种铁路用轨枕垫板,其特征在于:定位挡(1)的两侧设有卡槽(2)。
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