CN201396221Y - 缸径138～142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缸径138～142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构，包括气门座圈孔、气门导管孔、气门旋转机构孔，每缸四气门座圈孔呈偏置布置，偏置角度为54°。本实用新型结构新颖合理，能适应缸径138～142mm、多种行程和不同气缸数的各种直列及V型柴油机使用，可满足系列产品开发，为新的高输出功率柴油机的研制奠定了基础。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种缸径138～142mm系列柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门布置结构形式。
背景技术：
随着国民经济的快速发展，船用柴油机节能降耗、向大功率方向发展的要求越来越高，现有两缸一盖两气门气缸盖，在其基础上柴油机的输出功率不断提升，但受限于两气门气缸盖气门流通面积，柴油机的输出功率已接近极限。为此要开发输出功率更大、更加节能环保、可靠性更好的新机型，首先必须设计出一种新型的气缸盖，使其能够适应柴油机功率进一步提高的要求，而气缸盖的气门布置至关重要。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种满足新型缸径138～142mm系列柴油机一缸一盖四气门气缸盖需要的缸径138～142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构。
本实用新型的技术解决方案是：
一种缸径138～142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构，包括气门座圈孔、气门导管孔、气门旋转机构孔，其特征是：每缸四气门座圈孔呈偏置布置，偏置角度为54°。
两个进气门座圈孔偏离气缸中心分别为31mm及29.5mm，两个排气门座圈孔偏离气缸中心分别为30mm及29.5mm，四个气门座圈孔包容在Φ138mm气缸孔范围内。
气门导管孔及气门旋转机构孔随气门座圈孔呈偏置布置。
本实用新型结构新颖合理，能适应缸径138～142mm、多种行程和不同气缸数的各种直列及V型柴油机使用，可满足系列产品开发，为新的高输出功率柴油机的研制奠定了基础。
附图说明：
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。
图1为实施例的一个剖视图。
图2为气缸盖的底面视图。
具体实施方案：
一种缸径138～142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构，包括气门座圈孔1、气门导管孔2、气门旋转机构孔3，每缸四气门座圈孔呈偏置布置，偏置角度为54°。两个进气门座圈孔偏离气缸中心分别为31mm及29.5mm，两个排气门座圈孔偏离气缸中心分别为30mm及29.5mm，四个气门座圈孔包容在Φ138mm气缸孔范围内。气门导管孔及气门旋转机构孔随气门座圈孔呈偏置布置。
安装时，安装好孔1处的气门座圈、孔2处的气门导管及孔3处的气门旋转机构后，配合气门弹簧、气门弹簧上座、气门锁夹及气门杆密封圈，装入的气门即呈偏置布置，确保四个气门包容在Φ138mm气缸孔范围内。
Claims (3)
1、一种缸径138～142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构，包括气门座圈孔、气门导管孔、气门旋转机构孔，其特征是：每缸四气门座圈孔呈偏置布置，偏置角度为54°。
2、根据权利要求1所述的缸径138～142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构，其特征是：两个进气门座圈孔偏离气缸中心分别为31mm及29.5mm，两个排气门座圈孔偏离气缸中心分别为30mm及29.5mm，四个气门座圈孔包容在Φ138mm气缸孔范围内。
3、根据权利要求1或2所述的缸径138～142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构，其特征是：气门导管孔及气门旋转机构孔随气门座圈孔呈偏置布置。
Priority Applications (1)
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| CN2009200414533U Expired - Lifetime CN201396221Y (zh) | 2009-03-31 | 2009-03-31 | 缸径138～142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构 |
Country Status (1)
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2009
- 2009-03-31 CN CN2009200414533U patent/CN201396221Y/zh not_active Expired - Lifetime
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