CN201396221Y - 缸径138~142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缸径138~142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构,包括气门座圈孔、气门导管孔、气门旋转机构孔,每缸四气门座圈孔呈偏置布置,偏置角度为54°。本实用新型结构新颖合理,能适应缸径138~142mm、多种行程和不同气缸数的各种直列及V型柴油机使用,可满足系列产品开发,为新的高输出功率柴油机的研制奠定了基础。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种缸径138~142mm系列柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门布置结构形式。
背景技术:
随着国民经济的快速发展,船用柴油机节能降耗、向大功率方向发展的要求越来越高,现有两缸一盖两气门气缸盖,在其基础上柴油机的输出功率不断提升,但受限于两气门气缸盖气门流通面积,柴油机的输出功率已接近极限。为此要开发输出功率更大、更加节能环保、可靠性更好的新机型,首先必须设计出一种新型的气缸盖,使其能够适应柴油机功率进一步提高的要求,而气缸盖的气门布置至关重要。
发明内容:
本实用新型的目的在于提供一种满足新型缸径138~142mm系列柴油机一缸一盖四气门气缸盖需要的缸径138~142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构。
本实用新型的技术解决方案是:
一种缸径138~142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构,包括气门座圈孔、气门导管孔、气门旋转机构孔,其特征是:每缸四气门座圈孔呈偏置布置,偏置角度为54°。
两个进气门座圈孔偏离气缸中心分别为31mm及29.5mm,两个排气门座圈孔偏离气缸中心分别为30mm及29.5mm,四个气门座圈孔包容在Φ138mm气缸孔范围内。
气门导管孔及气门旋转机构孔随气门座圈孔呈偏置布置。
本实用新型结构新颖合理,能适应缸径138~142mm、多种行程和不同气缸数的各种直列及V型柴油机使用,可满足系列产品开发,为新的高输出功率柴油机的研制奠定了基础。
附图说明:
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。
图1为实施例的一个剖视图。
图2为气缸盖的底面视图。
具体实施方案:
一种缸径138~142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构,包括气门座圈孔1、气门导管孔2、气门旋转机构孔3,每缸四气门座圈孔呈偏置布置,偏置角度为54°。两个进气门座圈孔偏离气缸中心分别为31mm及29.5mm,两个排气门座圈孔偏离气缸中心分别为30mm及29.5mm,四个气门座圈孔包容在Φ138mm气缸孔范围内。气门导管孔及气门旋转机构孔随气门座圈孔呈偏置布置。
安装时,安装好孔1处的气门座圈、孔2处的气门导管及孔3处的气门旋转机构后,配合气门弹簧、气门弹簧上座、气门锁夹及气门杆密封圈,装入的气门即呈偏置布置,确保四个气门包容在Φ138mm气缸孔范围内。
Claims (3)
1、一种缸径138~142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构,包括气门座圈孔、气门导管孔、气门旋转机构孔,其特征是:每缸四气门座圈孔呈偏置布置,偏置角度为54°。
2、根据权利要求1所述的缸径138~142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构,其特征是:两个进气门座圈孔偏离气缸中心分别为31mm及29.5mm,两个排气门座圈孔偏离气缸中心分别为30mm及29.5mm,四个气门座圈孔包容在Φ138mm气缸孔范围内。
3、根据权利要求1或2所述的缸径138~142mm柴油机一缸一盖四气门气缸盖的气门结构,其特征是:气门导管孔及气门旋转机构孔随气门座圈孔呈偏置布置。
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