CN212508460U - 四气门气缸盖叉式摇臂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种四气门气缸盖叉式摇臂总成，包括叉式进气摇臂、叉式排气摇臂、摇臂座、摇臂座压紧螺栓和气门间隙调整螺钉部件，所述的叉式进气摇臂和叉式排气摇臂形成间距，该叉式进气摇臂和叉式排气摇臂的中部转动的安装在所述的摇臂座上，该摇臂座通过摇臂座压紧螺栓安装在气缸盖上。种本实用新型的优点是：结构新颖合理，可适应缸径135‑170mm一缸一盖四气门气缸盖使用，有较好的工艺继承性，可满足系列产品开发，为新的高输出功率和高可靠性的一缸一盖四气门柴油机的改进提高奠定了基础。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种四气门气缸盖叉式摇臂总成，具体的涉及一种缸径135-170mm的四气门气缸盖叉式摇臂总成。
背景技术
随着国民经济的快速发展，船用及陆用柴油机节能降耗、并向大功率方向发展的要求越来越高，现有缸径为135～170mm的一缸一盖四气门气缸盖柴油机，虽经多次设计改进，使得柴油机的输出功率不断提升，但气缸盖的局部结构还有待改进提高。为此，要开发输出功率更大、更加节能环保、可靠性更好的新机型，有必要设计出一种新型的摇臂总成结构，提高其刚度和强度，提高气缸充气效率，从而提高气缸盖的性能和可靠性。
发明内容
为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种四气门气缸盖叉式摇臂总成，本实用新型的技术方案是：
四气门气缸盖叉式摇臂总成，包括叉式进气摇臂、叉式排气摇臂、摇臂座、摇臂座压紧螺栓和气门间隙调整螺钉部件，所述的叉式进气摇臂和叉式排气摇臂形成间距，该叉式进气摇臂和叉式排气摇臂的中部转动的安装在所述的摇臂座上，该摇臂座通过摇臂座压紧螺栓安装在气缸盖上，所述的叉式进气摇臂以及叉式排气摇臂的一端均连接有一气门推杆，该叉式进气摇臂以及叉式排气摇臂的另外两端均安装有气门间隙调整螺钉部件，所述的气门安装在气门间隙调整螺钉部件处，通过气门间隙调整螺钉部件进行调节；所述的叉式进气摇臂以及叉式排气摇臂均通过气门推杆驱动气门的开启和关闭。
所述的气门间隙调整螺钉部件包括气门间隙调整螺栓和球形套，所述的气门间隙调整螺栓的头部安装在叉式进气摇臂或叉式排气摇臂的端部，该气门间隙调整螺栓的下部设置有球形头，该球形头转动的安装在球形套的凹槽内。
所述的叉式进气摇臂和叉式排气摇臂的中部均设置有通孔，在所述通孔的通孔内安装有摇臂衬套，该摇臂衬套与摇臂座之间安装有摇臂挡圈，所述的摇臂挡圈接近摇臂座的一侧设置有卡簧槽，在所述的卡簧槽内嵌入卡簧。
所述的叉式进气摇臂和叉式排气摇臂的内部均布置有润滑油道，外部开有槽式油道。
所述的球形头与球形套之间设置有润滑油道。
本实用新型的优点是：结构新颖合理，可适应缸径135-170mm一缸一盖四气门气缸盖使用，有较好的工艺继承性，可满足系列产品开发，为新的高输出功率和高可靠性的一缸一盖四气门柴油机的改进提高奠定了基础。
附图说明
图1是本实用新型的主体结构示意图。
图2是图1中叉式进气摇臂以及叉式排气摇臂与摇臂座的连接关系示意图。
图3是图1中气门间隙调整螺钉部件的结构示意图。
图4是图1中叉式进气摇臂(叉式排气摇臂)的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。
参见图1至图4，本实用新型涉及一种四气门气缸盖叉式摇臂总成，包括叉式进气摇臂4、叉式排气摇臂7、摇臂座5、摇臂座压紧螺栓6 和气门间隙调整螺钉部件8，所述的叉式进气摇臂4和叉式排气摇臂7 形成间距，该叉式进气摇臂4和叉式排气摇臂7的中部转动的安装在所述的摇臂座5上，该摇臂座5通过摇臂座压紧螺栓6安装在气缸盖 11上，所述的叉式进气摇臂4以及叉式排气摇臂7的一端均连接有一气门推杆10(通过气缸驱动)，该叉式进气摇臂4以及叉式排气摇臂 7的另外两端均安装有气门间隙调整螺钉部件8，所述的气门(进气门和排气门)安装在气门间隙调整螺钉部件8处，通过气门间隙调整螺钉部件8进行调节；所述的叉式进气摇臂4以及叉式排气摇臂7均通过气门推杆10驱动气门9的开启和关闭。
所述的气门间隙调整螺钉部件8包括气门间隙调整螺栓12和球形套13，所述的气门间隙调整螺栓12的头部安装在叉式进气摇臂4或叉式排气摇臂7的端部，该气门间隙调整螺栓12的下部设置有球形头，该球形头14转动的安装在球形套13的凹槽内。
所述的叉式进气摇臂4和叉式排气摇臂7的中部均设置有通孔，在所述通孔的通孔内安装有摇臂衬套3，该摇臂衬套3与摇臂座5之间安装有摇臂挡圈2，所述的摇臂挡圈2接近摇臂座5的一侧设置有卡簧槽，在所述的卡簧槽内嵌入卡簧1。
所述的叉式进气摇臂4和叉式排气摇臂7的内部均布置有润滑油道，外部开有槽式油道。
所述的球形头14与球形套13之间设置有润滑油道。
本实用新型的工作原理是：气门间隙调整部件的球形套的底部与进气门和排气门的气门杆顶部在工作时接触，为了防止热态下气门关不严，在发动机冷态下调整气门间隙。在冷态下，气缸位于压缩终点，进气门和排气门处于关闭状态，用规定厚度的塞尺塞在球形套底部与气门杆顶部之间，旋转气门间隙调整螺栓，使之压紧球形套，之后固定气门间隙调整螺栓的位置，拧紧锁紧螺母。
Claims (5)
1.四气门气缸盖叉式摇臂总成，其特征在于，包括叉式进气摇臂、叉式排气摇臂、摇臂座、摇臂座压紧螺栓和气门间隙调整螺钉部件，所述的叉式进气摇臂和叉式排气摇臂形成间距，该叉式进气摇臂和叉式排气摇臂的中部转动的安装在所述的摇臂座上，该摇臂座通过摇臂座压紧螺栓安装在气缸盖上，所述的叉式进气摇臂以及叉式排气摇臂的一端均连接有一气门推杆，该叉式进气摇臂以及叉式排气摇臂的另外两端均安装有气门间隙调整螺钉部件，所述的气门安装在气门间隙调整螺钉部件处，通过气门间隙调整螺钉部件进行调节；所述的叉式进气摇臂以及叉式排气摇臂均通过气门推杆驱动气门的开启和关闭。
2.根据权利要求1所述的四气门气缸盖叉式摇臂总成，其特征在于，所述的气门间隙调整螺钉部件包括气门间隙调整螺栓和球形套，所述的气门间隙调整螺栓的头部安装在叉式进气摇臂或叉式排气摇臂的端部，该气门间隙调整螺栓的下部设置有球形头，该球形头转动的安装在球形套的凹槽内。
3.根据权利要求1所述的四气门气缸盖叉式摇臂总成，其特征在于，所述的叉式进气摇臂和叉式排气摇臂的中部均设置有通孔，在所述通孔的通孔内安装有摇臂衬套，该摇臂衬套与摇臂座之间安装有摇臂挡圈，所述的摇臂挡圈接近摇臂座的一侧设置有卡簧槽，在所述的卡簧槽内嵌入卡簧。
4.根据权利要求2所述的四气门气缸盖叉式摇臂总成，其特征在于，所述的叉式进气摇臂和叉式排气摇臂的内部均布置有润滑油道，外部开有槽式油道。
5.根据权利要求2所述的四气门气缸盖叉式摇臂总成，其特征在于，所述的球形头与球形套之间设置有润滑油道。
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2020
- 2020-04-21 CN CN202020600169.1U patent/CN212508460U/zh active Active
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