CN220319636U - 一种提升发动机油压的摇臂结构装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种提升发动机油压的摇臂结构装置，涉及发动机的领域，其包括摇臂座、设于摇臂座上的摇臂轴、以及设于摇臂轴上并可相对摇臂轴摆动的摇臂本体，摇臂轴设有摇臂轴主油道、以及与摇臂轴主油道连通的摇臂轴气门侧油道和凸轮侧油道，摇臂本体设有可与摇臂轴气门侧油道连通的气门侧油道、以及可与摇臂轴凸轮侧油道连通的凸轮侧油道。本实用新型摇臂的冷却润滑增加了通断设计，从而提升了油压，减小了发动机的燃油耗，降低了发动机生产和使用成本。

Description

一种提升发动机油压的摇臂结构装置

技术领域

本实用新型涉及发动机的领域，尤其是涉及一种提升发动机油压的摇臂结构装置。

背景技术

目前，发动机的低燃油耗，可变调节，来降低发动机自身不必要的功率损耗，已经成为当下较为流行的发动机设计。所谓低燃油耗，就是尽可能的减小摩擦功损失，非必要功率损失，可变调节设计。

目前的普通发动机摇臂结构设计，即摇臂油道和摇臂轴油道一直保持连通。这种结构存在较为明显缺点，具体来说，直通油道，导致机油压力损失，摇臂机油量消耗占比大，增加了润滑系统设计之初对摇臂的机油分配及压力损失，可能导致需要较强机油泵，这会导致燃油耗增加。随着发动机技术的发展，业内对于发动机可变可调，满足工装要求下，最小功率损失的要求越来越高，这种摇臂直通油道已经不适合发动机技术发展的要求了，因此有必要对其进行改进。

此外，对于本实用新型所涉及的一些概念作进一步说明如下：

需要说明的是，摇臂是活塞发动机里的一个重要部件，它的作用是传递凸轮轴的升程，控制气门的开启和闭合动作。摇臂一般有象足，摇臂本体，调节螺钉组成。上述的摇臂是属于现有技术的部件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提升发动机油压的摇臂结构装置，在该摇臂结构装置中，采用摇臂油道和摇臂轴油道通断设计，从而提升了油压，减小了发动机的燃油耗，降低了发动机生产和使用成本。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种提升发动机油压的摇臂结构装置，包括摇臂座、设于所述摇臂座上的摇臂轴、以及设于所述摇臂轴上并可相对所述摇臂轴摆动的摇臂本体，所述摇臂轴设有摇臂轴主油道、以及与所述摇臂轴主油道连通的摇臂轴气门侧油道和凸轮侧油道，所述摇臂本体设有可与所述摇臂轴气门侧油道连通的气门侧油道、以及可与摇臂轴凸轮侧油道连通的所述凸轮侧油道。

优选的，所述摇臂本体两端分别设有与象足部件和调节螺钉。

优选的，所述气门侧油道通向所述象足部件，所述凸轮侧油道通向所述调节螺钉。

优选的，所述摇臂轴气门侧油道和所述摇臂轴主油道分别开设位于所述摇臂轴的两侧。

优选的，所述气门侧油道朝向与所述凸轮侧油道朝向交叉。

优选的，所述摇臂轴气门侧油道朝向与所述摇臂轴凸轮侧油道朝向交叉。

优选的，所述气门侧油道和所述凸轮侧油道轴线夹角与所述摇臂轴气门侧油道和所述摇臂轴凸轮侧油道轴线夹角相同。

综上所述，本实用新型包括以下有益技术效果：

本实用新型的一种提升发动机油压的摇臂结构装置中相对于现有技术而言，摇臂的冷却润滑增加了通断设计，从而提升了油压，减小了发动机的燃油耗，降低了发动机生产和使用成本。

附图说明

图1为摇臂总成图；

图2为摇臂总成局部放大图；

图3机油在摇臂座及摇臂轴走向示意图；

图4为摇臂本体和摇臂轴的油道位置图。

附图标记：1、摇臂座；2、摇臂轴；21、摇臂轴主油道；22、摇臂轴气门侧油道；23、摇臂轴凸轮侧油道；3、摇臂本体；31、进气摇臂；32、排气摇臂；33、气门侧油道；34、凸轮侧油道；4、象足部件；5、调节螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开一种提升发动机油压的摇臂结构装置，其包括7个摇臂座1、1根摇臂轴2、12个摇臂本体3、象足部件4、以及调节螺钉5，其中包括6个进气摇臂31和6个排气摇臂32。

摇臂座1中部设有摇臂座油道，摇臂轴2设有与摇臂座油道连通的摇臂轴主油道21、与摇臂轴主油道21连通的摇臂轴气门侧油道22和摇臂轴凸轮侧油道23，摇臂本体3两端分别设有象足部件4和调节螺钉5，摇臂本体3内部设有自摇臂轴2分别通向象足部件4和调节螺钉5的气门侧油道33和凸轮侧油道34；摇臂轴气门侧油道22可与气门侧油道33连通，摇臂轴凸轮侧油道23可与凸轮侧油道34连通。

该摇臂结构装置上有气门侧油道33和凸轮侧油道34两个润滑油道，分别对应两侧的冷却润滑。摇臂轴2上有两个润滑油道，分别对应摇臂本体3上的润滑油道，他们只在摆动过程中才能连通和断开。在所有的气缸配气组合中，每数个相邻的气缸配气组合共用一根摇臂轴2。

发动机启动后，机油从缸盖油道进入摇臂座油道，再从摇臂座油道进入摇臂轴主油道21，再进入摇臂本体3，通过摇臂本体3的摆动，分别在不同角度接通摇臂本体3的气门侧油道33和凸轮侧油道34。

摇臂轴2的油道位置是固定不变的，因为摇臂本体3摆动工作原理，摇臂本体3的气门侧油道33和凸轮侧油道34会在对应摆动角度与摇臂轴主油道21接通和断开；气门侧油道33和凸轮侧油道34分别对应与象足部件4和调节螺钉5连通。

普通发动机摇臂一般是直通油道设计，即缸盖油道机油直通进入摇臂轴2，摇臂轴2油道机油直通进入摇臂，摇臂再通过摇臂油道直通冷却润滑气门侧和凸轮侧零部件，满足发动机相关零部件的冷却润滑需求。本实用新型将摇臂油道和摇臂轴2油道进行通断设计，通过摇臂的摆动，进行两个油道的接通和断开，一样可以满足相关零部件的冷却润滑需求，同时减少了对机油的消耗，提升油压。这样做的优点是提升油道油压，降低机油泵能力要求，降低燃油耗，适用性广泛。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种提升发动机油压的摇臂结构装置，其特征在于，包括摇臂座(1)、设于所述摇臂座(1)上的摇臂轴(2)、以及设于所述摇臂轴(2)上并可相对所述摇臂轴(2)摆动的摇臂本体(3)，所述摇臂轴(2)设有摇臂轴主油道(21)、以及与所述摇臂轴主油道(21)连通的摇臂轴气门侧油道(22)和凸轮侧油道(34)，所述摇臂本体(3)设有可与所述摇臂轴气门侧油道(22)连通的气门侧油道(33)、以及可与摇臂轴凸轮侧油道(23)连通的所述凸轮侧油道(34)。

2.根据权利要求1所述的一种提升发动机油压的摇臂结构装置，其特征在于，所述摇臂本体(3)两端分别设有与象足部件(4)和调节螺钉(5)。

3.根据权利要求2所述的一种提升发动机油压的摇臂结构装置，其特征在于，所述气门侧油道(33)通向所述象足部件(4)，所述凸轮侧油道(34)通向所述调节螺钉(5)。

4.根据权利要求3所述的一种提升发动机油压的摇臂结构装置，其特征在于，所述摇臂轴气门侧油道(22)和所述摇臂轴主油道(21)分别开设位于所述摇臂轴(2)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种提升发动机油压的摇臂结构装置，其特征在于，所述气门侧油道(33)朝向与所述凸轮侧油道(34)朝向交叉。

6.根据权利要求5所述的一种提升发动机油压的摇臂结构装置，其特征在于，所述摇臂轴气门侧油道(22)朝向与所述摇臂轴凸轮侧油道(23)朝向交叉。

7.根据权利要求6所述的一种提升发动机油压的摇臂结构装置，其特征在于，所述气门侧油道(33)和所述凸轮侧油道(34)轴线夹角与所述摇臂轴气门侧油道(22)和所述摇臂轴凸轮侧油道(23)轴线夹角相同。