CN201390115Y - 下横臂总成 - Google Patents

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arm
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屠一峰
陈岳玲
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Abstract

本实用新型公开了一种下横臂总成,它包括下横臂臂体(1)、减震安装支耳(3)、横向稳定杆安装支耳(4)、左加强板(5)、上加强板(6)及侧加强板(7);所述减震安装支耳(3)连接在下横臂臂体(1)的顶部;所述横向稳定杆安装支耳(4)连接在下横臂臂体(1)的侧壁(2)上;所述左加强板(5)连接在下横臂臂体(1)左部的内腔顶壁上;所述上加强板(6)连接在下横臂臂体(1)中部的内腔顶壁上;所述侧加强板(7)连接在下横臂臂体(1)两侧壁(2)之间;所述侧加强板(7)位于上加强板(6)的下方。本实用新型的优点在于:强度高,不容易变形,稳定性及安全性好,使用寿命长。

Description

下横臂总成
技术领域
本实用新型涉及一种连接于转向制动器总成与车架之间的下横臂总成。
背景技术
目前,现有技术下横臂总成一般包括下横臂臂体、减震安装支耳及横向稳定杆安装支耳;所述下横臂臂体的头部设有若干用于与转向制动器总成连接的螺栓孔,其尾部设有用于与车架连接的连接轴轴孔;所述减震安装支耳焊接于下横臂臂体的顶部;所述横向稳定杆安装支耳焊接于下横臂臂体的侧壁上。上述下横臂总成虽然结构简单,但由于其臂体上连接有转向制动器总成、减震器、横向稳定杆及车架,使得下横臂臂体的受力情况比较复杂,在长时间的使用过程中容易产生变形,从而缩短了其使用寿命,影响了汽车的稳定性及安全性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种强度高,不容易变形,稳定性及安全性好,使用寿命长的下横臂总成。
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种采用以下结构的下横臂总成:它包括下横臂臂体、左加强板、上加强板、侧加强板、减震安装支耳及横向稳定杆安装支耳;所述下横臂臂体的头部设有若干用于与转向制动器总成连接的螺栓孔,其尾部设有用于与车架连接的连接轴轴孔;所述减震安装支耳连接在下横臂臂体的顶部;所述横向稳定杆安装支耳连接在下横臂臂体的侧壁上;所述左加强板连接在下横臂臂体左部的内腔顶壁上;所述上加强板连接在下横臂臂体中部的内腔顶壁上;所述侧加强板连接在下横臂臂体两侧壁之间;所述侧加强板位于上加强板的下方。
采用上述结构后,本实用新型具有以下优点:与现有技术相比,由于本实用新型所述下横臂臂体连接了三块加强板,因此本实用新型的强度得到了大大增强,从而不容易使下横臂臂体产生变形。正是由于下横臂臂体不容易产生变形,从而使下横臂总成的稳定性和安全性得到了提高,延长了其使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型下横臂总成的主视图。
图2是本实用新型下横臂总成的俯视图。
图中所示1、下横臂臂体,2、侧壁,3、减震安装支耳,4、横向稳定杆安装支耳,5、左加强板,6、上加强板,7、侧加强板,8、轴孔,9、螺栓孔。
具体实施例
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1和图2所示,在本具体实施例中,本下横臂总成包括下横臂臂体1、减震安装支耳3、横向稳定杆安装支耳4、左加强板5、上加强板6及侧加强板7;所述下横臂臂体1的头部设有若干螺栓孔9,所述下横臂臂体1的尾部设有轴孔8,所述下横臂臂体1的头部与转向制动器总成螺栓连接,所述下横臂臂体1的尾部与车架通过位于轴孔8内的连接轴连接;所述减震安装支耳3焊接在下横臂臂体1的顶部;所述横向稳定杆安装支耳4焊接在下横臂臂体1的侧壁2上;所述左加强板5焊接在下横臂臂体1左部的内腔顶壁上;所述上加强板6焊接在下横臂臂体1中部的内腔顶壁上;所述侧加强板7焊接在下横臂臂体1两侧壁2之间;所述侧加强板7位于上加强板6的下方。
本实用新型中三块加强板与下横臂臂体1的连接并不局限于焊接,它也可以采用其他连接方式,如采用螺栓螺母连接,这些变化均落入本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1、一种下横臂总成,它包括下横臂臂体(1)、减震安装支耳(3)及横向稳定杆安装支耳(4);所述下横臂臂体(1)的头部设有若干用于与转向制动器总成连接的螺栓孔(9),所述下横臂臂体(1)的尾部设有用于与车架连接的连接轴轴孔(8);所述减震安装支耳(3)连接在下横臂臂体(1)的顶部;所述横向稳定杆安装支耳(4)连接在下横臂臂体(1)的侧壁(2)上,其特征在于:它还包括左加强板(5)、上加强板(6)及侧加强板(7);所述左加强板(5)连接在下横臂臂体(1)左部的内腔顶壁上;所述上加强板(6)连接在下横臂臂体(1)中部的内腔顶壁上;所述侧加强板(7)连接在下横臂臂体(1)两侧壁(2)之间;所述侧加强板(7)位于上加强板(6)的下方。
2、根据权利要求1所述的下横臂总成,其特征在于:所述左加强板(5)与下横臂臂体(1)的连接是指焊接;所述上加强板(5)与下横臂臂体(1)的连接是指焊接;所述侧加强板(5)与下横臂臂体(1)的连接是指焊接。
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