CN201387631Y - 便携式汽车电控系统数据记录装置 - Google Patents

Abstract

一种便携式汽车电控系统数据记录装置，包括一存储器；一单片机，与所述存储器电连接，包括CPU、存储器、I/O接口；一诊断接口电路，与所述单片机及汽车诊断座通讯连接，并且针对不同车系的汽车电控系统协议专一设计；一数据通讯接口，一时钟电路，一数据流读取记录状态指示装置；该装置通过与汽车诊断座的接驳，实时读取并可记录一定容量的汽车运行数据信息，车主可通过个人电脑数据流、故障码专用分析软件打开该装置所记录的车辆运行时相关数据流，能充分读取并记录车辆的运行状况；同时也可通过PC专用软件，登录便携式汽车电控系统数据记录装置专用网站进行网上诊断，向业内专家求助；能促进对车的全面了解，增加车辆维护和修理的主动性，提高车的安全性和使用寿命。

Description

便携式汽车电控系统数据记录装置

所属技术领域

本实用新型涉及一种用于读取和记录汽车电控系统数据的记录装置。

背景技术

汽车电控系统(ECU)具有故障自诊断功能，当检测到有故障信号时，会以故障码的形式存入存储器中，并通过特定的程序可将该故障码调出，以提供给维修人员作为判断故障部位和原因的依据；汽车电控系统日趋复杂，汽车维修行业对汽车电控系统检测仪的依赖程度和要求越来越高；目前市面上存在着大量的汽车故障诊断读码装置，包括各类汽车故障解码器和便携式的汽车故障读码卡。但是，随着汽车大量的普及、汽车性能的不断提高，越来越多的车主和汽车爱好者已不单满足于汽车发生故障后用汽车故障诊断读码装置读取汽车故障代码来进行车辆的维修，而是越来越注重车辆本身实时的运行状况，注重对车辆本身的保养和日常维护，通过对车辆运行状态的实时了解和把握，可以更安全、更可靠、更经济地对汽车进行使用维护。因此有必要发明一种汽车电控系统数据记录装置，通过对汽车点火后的各参数运行数据实时监测和记录，来满足广大车主和汽车爱好者的这一需求。

发明内容

针对上述需要，本实用新型的目的在于提供一种汽车电控系统数据读取记录装置，该装置通过与汽车诊断座的接驳，实时读取并可记录一定容量的汽车运行时的数据信息，车主可通过个人电脑，利用本便携式汽车电控系统数据记录装置PC专用软件打开便携式汽车电控系统数据记录装置所记录的车辆运行时相关数据流，通过记录的数据，能充分反映车辆的运行状况，同时也可通过本便携式汽车电控系统数据记录装置PC专用软件，登录本便携式汽车电控系统数据记录装置专用网站进行网上诊断，得到业内专家的帮助。这样能促进有车族对车的全面了解，增加车辆维护和修理的主动性，能提高车的安全性和使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种便携式汽车电控系统数据记录装置，包括一存储器；一单片机，与所述存储器电连接，包括CPU、内部存储器、I/O接口；一诊断接口电路，与所述单片机及汽车诊断座通讯连接，并且针对不同车系的汽车电控系统协议专一设计；一数据通讯接口，一时钟电路，一数据流读取记录状态指示装置。

所述的便携式汽车电控系统数据记录装置，其中，所述存储器是M25P16型FLASH存储器；所述单片机为P89V51型单片机；所述数据通讯接口是USB接口；所述数据流读取记录状态指示装置为一LED指示灯。

所述的便携式汽车电控系统数据记录装置，其中，本装置在接入汽车诊断座后，依次启动所具备的相关诊断协议与所联接的汽车通讯，直至通讯成功，进入数据读取记录状态。

所述的便携式汽车电控系统数据记录装置，其中，诊断协议是符合OBD II诊断标准的KWP、ISO、PWM、VPW、CAN-BUS协议。

所述的便携式汽车电控系统数据记录装置，其中，时钟电路由时钟电池供电，在本装置无外接电源供电时，亦可独立正常工作。

所述的便携式汽车电控系统数据记录装置，其中，时钟电路为本装置记录的数据标记发生的具体日期和时间；在本装置和个人PC联机时，用户还可通过便携式汽车电控系统数据记录装置PC专用软件将本装置的时钟时间设置为和个人PC时间相一致。

所述的便携式汽车电控系统数据记录装置，其中，LED指示灯通过其闪烁的方式指示本装置所对应的工作状态。

所述的便携式汽车电控系统数据记录装置，其中，在检测汽车所支持的诊断协议时，LED闪烁次数依次与所述协议的执行排序号数相一致，用以表示正在尝试通讯的是何种协议；汽车不支持本装置的诊断协议时，LED常亮；进入数据记录状态后，LED连续地有规律闪烁；进入数据记录状态后发生通讯失败时，LED处于熄灭状态，直至再度进入数据记录状态。

所述便携式汽车电控系统数据记录装置是一款面向车主的个人汽车诊断工具，能在汽车行驶下实时采集汽车发动机数据，实时记录汽车在行驶过程中的状况，通过记录的数据，能充分读取并记录车辆的运行状况。本汽车电控系统数据流记录装置外型使用方便、成本低廉、造型美观、小巧精致、便于携带，使广大车主和汽车爱好者接受、喜爱。

附图简要说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的原理框图；

图2是本实用新型的立体结构分解图；

图3是本实用新型的数据记录流程图。

具体实施方式

下文，将详细描述本实用新型的具体实施例。

本实用新型提供一种便携式汽车电控系统数据记录装置，如图1所示，包括一存储器11；一单片机12，与所述存储器电连接，作为本实用新型便携式汽车电控系统数据记录装置的核心处理部分，该单片机包括CPU、内部存储器、I/O接口；一诊断接口电路13，与所述单片机12及汽车诊断座通讯连接；一数据通讯接口8，一时钟电路14，一数据流读取记录状态指示LED10。

所述便携式汽车电控系统数据记录装置，其中，所述存储器11是M25P16型FLASH存储器。

所述便携式汽车电控系统数据记录装置，其中，所述单片机12为P89V51型单片机。

所述便携式汽车电控系统数据记录装置，其中，所述数据通讯接口8是USB接口。

所述便携式汽车电控系统数据记录装置，其中，所述诊断接口电路13针对不同车系的汽车电控系统协议专一设计，通信协议为符合OBD II标准的KWP、ISO、PWM、VPW、CAN-BUS等协议。

本实用新型便携式汽车电控系统数据记录装置通过OBD II诊断接口电路13和汽车诊断座接口3与汽车诊断座相联，进行通讯并记录相关数据；工作电源(5V)是通过汽车诊断座上的蓄电池(12V)电源稳压后取得的，在本装置与汽车诊断座通讯过程中，数据流读取记录状态指示LED10用以指示通讯状态；另外，所述单片机12采用P89V51型单片机，与存储器11电连接，所述存储器11为M25P16型FLASH存储器，其存储量为2M，可以记录32组汽车相关运行数据。本装置带有时钟电池9和时钟电池9供电的时钟电路14，在本实用新型便携式汽车电控系统数据记录装置不外接电源的情况下，时钟电路14仍能正常工作，时钟电路为本装置记录的数据标记发生的具体日期和时间；在本装置和个人PC15联机时，用户还可通过所述便携式汽车电控系统数据记录装置PC专用软件将本装置的时钟时间设置为和个人PC15时间一致，即与使用者所在地的标准时间相一致，保证数据记录的时间与使用者所在地的标准时间相一致，从而可准确掌握相关记录发生的时间。在本装置和个人PC15联机时，也可通过所述便携式汽车电控系统数据记录装置PC专用软件的命令删除所记录的历史记录。如不进行删除，则Flash存储器记录的数据超过32组后，新记录的数据可以依次覆盖旧的记录数据。

图2是本实用新型便携式汽车电控系统数据记录装置的立体分解图，包括一便携式汽车电控系统数据记录装置上盖1；一便携式汽车电控系统数据流记录装置下盖2，使用时与汽车诊断座相联的汽车诊断座接口3，所述汽车诊断座接口3与所述便携式汽车电控系统数据记录装置下盖2联为一体；所述汽车诊断座接口3上分布有汽车诊断座接口插PIN4，本便携式汽车电控系统数据记录装置通过所述汽车诊断座接口插PIN4在使用时与汽车诊断座联接；所述汽车诊断座接口3的外型结构和尺寸及所述汽车诊断座接口插PIN4的尺寸结构和PIN数针对不同车系的汽车电控系统协议专一设计；所述汽车诊断座接口插PIN4联接在电路板5上；一通讯USB接口8联接在所述电路板5上，用户可通过该通讯USB接口8与个人PC15相联接，通过便携式汽车电控系统数据记录装置专用PC软件读取以及清除所记录的数据流；一电路板6，带有一时钟电池9及一数据流读取记录状态指示装置10，所述电路板6通过焊针7与所述电路板5联接；所述电路板5与所述电路板6为本便携式汽车电控系统数据记录装置的核心部分。

应用本实用新型便携式汽车电控系统数据记录装置读取和记录汽车电控系统数据的流程如下，如图3所示，首先将本便携式汽车电控系统数据记录装置插入汽车诊断座，当打开汽车点火开关后，该汽车诊断座为本便携式汽车电控系统数据记录装置提供工作电源，则本装置依次启动所具备的相关诊断协议与所联接的汽车通讯，在本实施例中，本便携式汽车电控系统数据记录装置支持OBD II诊断标准，按预设的方式依次执行KWP、ISO、PWM、VPW、CAN-BUS等五种通讯协议，此时数据流读取记录状态指示LED10闪烁次数依次与所述协议的执行排序号数相一致，用以表示正在尝试通讯的是何种协议，例如尝试通讯的PWM协议排序号为3，则数据流读取记录状态指示LED10的闪烁次数为3次，在连续三个依次执行的通讯协议尝试通讯循环后，若所诊断的汽车不支持以上任一协议，在尝试完成所述相关协议后，则数据流读取记录状态指示LED10常亮，表示本装置不支持该款汽车，无法进行相关数据记录；如数据流读取记录状态指示LED10开使连续地有规律闪烁，则表示通讯成功，则本装置开始读取汽车信息，记录所诊断的汽车的数据，这些数据包括汽车运行的数据流、汽车存在故障码时的故障码及冻结祯。如果在数据记录过程中，本装置某次因故与汽车ECU通信失败，造成断线，则本便携式汽车电控系统数据记录装置将连续尝试与汽车ECU通讯；如连续5次通讯都失败，则本装置进入STANDBY省电模式，此后将每10秒尝试与汽车通信一次并检测汽车电瓶电压；当汽车电瓶电压处与正常状态时，本装置仍处于STANDBY省电模式，并重复每10秒尝试与汽车通信一次并检测汽车电瓶电压；当汽车电瓶电压处与低电压状态时，本装置停止尝试与汽车通信。本装置在数据读取记录中因故与汽车ECU通信失败后，数据流读取记录状态指示LED10熄灭；重新进入通讯读取记录状态后，数据流读取记录状态指示LED10再次连续地有规律闪烁。用户需要查看本便携式汽车电控系统数据记录装置记录的数据信息时，可关闭汽车点火开关，拔下本便携式汽车电控系统数据记录装置，通过本装置附带的USB连接线与各人PC15连接，运行本便携式汽车电控系统数据记录装置PC专用软件，对已记录的主要数据进行诊断和分析可得到初级诊断报告，也可运行本便携式汽车电控系统数据记录装置PC专用软件，将相关数据上传至本便携式汽车电控系统数据记录装置专用网站进行网上诊断，得到业内专家的帮助。

综上可知，本实用新型便携式汽车电控系统数据记录装置，通过汽车诊断座在一定的时间范围内实时记录汽车发动后各系统的相关数据流和汽车故障代码，并可随时间推移不断更新相关记录。使用者可以从与本装置指定相关联的网站上下载数据流、故障码专用分析软件到用户个人PC上，同过本实用新型的便携式汽车电控系统数据记录装置的通讯USB接口与用户PC联接，将记录的相关数据通过所述数据流、故障码专用分析软件进行回放，从而在用户个人PC上详细观测所记录的数据流和故障码，能充分读取并记录车辆的远行状况，同时也可通过PC专用软件，登录专用网站进行网上诊断，得到业内专家的帮助。这样能促进有车族对车的全面了解，增加车辆维护和修理的主动性，能提高车的安全性和使用寿命；同时，也可有效减少和避免修车时的“挨宰”，降低信息不对称对车主造成的负面效应。

Claims (3)

1、一种便携式汽车电控系统数据记录装置，包括一存储器；一单片机，与所述存储器电连接，包括CPU、内部存储器、I/O接口；一诊断接口电路，与所述单片机及汽车诊断座通讯连接，并且针对不同车系的汽车电控系统协议专一设计；其特征在于：还包括一数据通讯接口，一时钟电路，一数据流读取记录状态指示装置。

2、如权利要求1所述的便携式汽车电控系统数据记录装置，其中，所述存储器是M25P16型FLASH存储器；所述单片机为P89V51型单片机；所述数据通讯接口是USB接口；所述数据流读取记录状态指示装置为一LED指示灯。

3、如权利要求1所述的便携式汽车电控系统数据记录装置，其中，时钟电路由时钟电池供电，在本装置无外接电源供电时，亦可独立正常工作。

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