CN201373039Y - 推式操纵拉式汽车离合器压盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机械装置，尤其是涉及一种用于各种汽车动力系统中的推式操纵拉式汽车离合器压盘。在所述压盘上设置有轴承座组件，轴承座组件与压盘间嵌有膜片弹簧，膜片弹簧与轴承座组件之间连接有卡环。本实用新型结构合理简单，装配简单，离合器使用寿命较长，制造成本低廉和使用可靠性较好等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械装置，尤其是涉及一种用于各种汽车动力系统中的推式操纵拉式汽车离合器压盘。
背景技术
原有汽车离合器一般只有一个分离轴承总成，而此项目产品具有主离合器及副离合器，碟形弹簧设置在主从动盘与副从动压盘中间，主从动压盘装在主从动盘总成的一侧，一侧只有副从动压盘的副从动盘总成其另一侧装在离合器壳体的内端面，主、副从动盘压盘的凸块设置在离合器壳体的轴向导向凹槽内与离合器壳体滑动连接，离合器壳体的安装端面上装有调整垫片。一个名为风冷式自动散热膜片弹簧拉式汽车离合器的实用新型专利，专利号为CN200820032634.5，在发动机的带动下同过离合器盖上的散热片产生风力，使离合器和离合器分离轴承始终处于风冷状态不至发热。离合器盖与压盘相互连接，在离合器盖与压盘间有膜片弹簧，在离合器盖的右侧有分离轴承，在离合器盖的外壁上设置散热片。利用车辆在行驶过程中离合器散热片的转动产生风力，在车辆行驶过程中离合器和离合器分离轴始终处于被冷却状态，使离合器和离合器分离轴承不至发热。从而延长了离合器和离合器分离轴承的使用寿命，降低了车辆维修成本和运输成本。
发明内容
本实用新型主要是针对现有技术所存在的结构复杂，结构质量大，离合器使用寿命较短和使用可靠性较差等的技术问题，提供一种结构合理简单，装配简单，离合器使用寿命较长，制造成本低廉和使用可靠性较好的推式操纵拉式汽车离合器压盘。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：在所述压盘上设置有轴承座组件，轴承座组件与压盘间嵌有膜片弹簧，膜片弹簧与轴承座组件之间连接有卡环。
作为优选，在所述压盘与压壳之间安装有传动带，传动带通过长铆钉固定。
作为优选，轴承座组件呈拱形，两端弯曲呈钩形，且与卡环相连接。
因此，本实用新型结构合理简单，装配简单，离合器使用寿命较长，制造成本低廉和使用可靠性较好等特点。
附图说明
附图1是本实用新型的整体结构示意图；
附图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：压盘2上设置有轴承座组件4，轴承座组件4与压盘2间嵌有膜片弹簧3，膜片弹簧3与轴承座组件4之间连接有卡环5；轴承座组件4呈拱形，两端弯曲呈钩形，且与卡环5相连接；压壳1呈拱形，压盘2与压壳1之间安装有传动带6，传动带6通过长铆钉固定(如图1和2所示)。
Claims (3)
1.一种推式操纵拉式汽车离合器压盘，包括压盘、压壳和膜片弹簧组成，其特征在于在所述压盘(2)上设置有轴承座组件(4)，轴承座组件(4)与压盘(2)间嵌有膜片弹簧(3)，膜片弹簧(3)与轴承座组件(4)之间连接有卡环(5)。
2.根据权利要求1所述的推式操纵拉式汽车离合器压盘，其特征在于在所述压盘(2)与压壳(1)之间安装有传动带(6)，传动带(6)通过长铆钉固定。
3.根据权利要求1和2所述的推式操纵拉式汽车离合器压盘，其特征在于所述轴承座组件(4)呈拱形，两端弯曲呈钩形，且与卡环(5)相连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106032823A (zh) * | 2015-03-17 | 2016-10-19 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于压紧摩擦离合器的离合器从动盘的挤压板以及用于制造挤压板的模块式系统 |
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2009
- 2009-03-02 CN CN200920300970U patent/CN201373039Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106032823A (zh) * | 2015-03-17 | 2016-10-19 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于压紧摩擦离合器的离合器从动盘的挤压板以及用于制造挤压板的模块式系统 |
| CN106032823B (zh) * | 2015-03-17 | 2019-09-06 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于压紧摩擦离合器的离合器从动盘的挤压板以及用于制造挤压板的模块式系统 |
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