CN201368170Y - 汽车减振器缓冲弹簧座 - Google Patents

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CN201368170Y CNU2009200837557U CN200920083755U CN201368170Y CN 201368170 Y CN201368170 Y CN 201368170Y CN U2009200837557 U CNU2009200837557 U CN U2009200837557U CN 200920083755 U CN200920083755 U CN 200920083755U CN 201368170 Y CN201368170 Y CN 201368170Y
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杜大勇
兰宗太
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车减振器缓冲弹簧座。它包括环形弹簧座,环形弹簧座的外侧壁上设密封槽,环形弹簧座端面轴向设有凸台。缓冲弹簧座的一端设有一个凸台;在装配时,缓冲弹簧的内圈套在缓冲弹簧座的凸台上,很好的固定住了缓冲弹簧,使缓冲弹簧座与缓冲弹簧固定为一体,这样整体受力面加大,起到了很好的导向定位作用,在受到冲击时缓冲弹簧座就不容易倾斜,有效防止了活塞杆在往复运动中出现卡滞现象。

Description

汽车减振器缓冲弹簧座
技术领域
本实用新型属于车辆零部件,具体涉及一种汽车减振器缓冲弹簧座。
背景技术
目前的减振器多为液压式。其主体结构包括,工作缸、活塞杆、缓冲弹簧座、缓冲弹簧、导向装置等,缓冲弹簧座和缓冲弹簧装在活塞杆上,共同装在工作缸内,与其呈共轴布局。缓冲弹簧座主要是起定位和导向作用、缓冲弹簧起缓解冲击作用。通常这两者是配合在一起使用的,目前常用的弹簧座的端面都是平的。缓冲弹簧的端面直接靠在缓冲弹簧座的平面上,这样的结构形式有一定的弊端,因为缓冲弹簧座侧面有一个凹槽,凹槽里会装上密封圈,缓冲弹簧座与工作缸配合起来有一定的过盈量,当活塞杆在工作缸内相对于工作缸作往复运动时,容易引起缓冲弹簧座的倾斜,这样就会导致活塞杆在往复运动中出现卡滞现象,影响减振器的正常工作。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种不易卡滞的活塞杆缓冲弹簧座,以解决上述问题。
本实用新型的技术方案为:汽车减振器缓冲弹簧座,它包括环形弹簧座,环形弹簧座的外侧壁上设密封槽,环形弹簧座端面轴向设有凸台。
缓冲弹簧座的一端设有一个凸台;在装配时,缓冲弹簧的内圈套在缓冲弹簧座的凸台上,很好的固定住了缓冲弹簧,使缓冲弹簧座与缓冲弹簧固定为一体,这样整体受力面加大,起到了很好的导向定位作用,在受到冲击时缓冲弹簧座就不容易倾斜,有效防止了活塞杆在往复运动中出现卡滞现象。
附图说明
图1汽车减振器缓冲弹簧座示意图。
图2汽车减振器缓冲弹簧座装配示意图。
具体实施方式
如图1所示,环形弹簧座1的外侧壁上设密封槽2,环形弹簧座1端面轴向设有凸台3。缓冲弹簧座是以粉末冶金为原料,在精心设计的摸具中压铸而成。本实用新型例缓冲弹簧座,在装配时,如图2所示,缓冲弹簧4的内圈套在缓冲弹簧座的凸台3上,很好的固定位了缓冲弹簧,使缓冲弹簧座与缓冲弹簧固定为一体,此凸台为一个圆柱形,直径约为20mm,高度约为5mm.此圆柱形凸台外径与弹簧内径一致。固定住了弹簧,这样整体受力面加大,起到了很好的导向定位作用,弹簧座在受到冲击时就不容易倾斜,有效防止了活塞杆5在往复运动中出现卡滞现象,确保了减振器的正常工作。

Claims (1)

1、一种汽车减振器缓冲弹簧座,它包括环形弹簧座,环形弹簧座的外侧壁上设密封槽,其特征在于环形弹簧座端面轴向设有凸台。
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