CN201367932Y - 一种新型的排气消声器 - Google Patents

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CN201367932Y CNU2008202170863U CN200820217086U CN201367932Y CN 201367932 Y CN201367932 Y CN 201367932Y CN U2008202170863 U CNU2008202170863 U CN U2008202170863U CN 200820217086 U CN200820217086 U CN 200820217086U CN 201367932 Y CN201367932 Y CN 201367932Y
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刘广成
倪强
柯儒池
刘艳武
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Chery Automobile Co Ltd
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SAIC Chery Automobile Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供一种应用于汽车发动机排气系统领域的排气消声器,所述的的排气消声器包括进口管(1),第一隔板(5),第二隔板(2),第三隔板(12),壳体(3),第一空腔(6),第二空腔(7),第三空腔(8),第四空腔(13),出口管(11),在所述的隔板之间增设横隔板(16),所述的进口管(1)穿过壳体(3),并延伸过横隔板(16);隔板之间设置内管(4);所述的出口关穿过隔板,并延伸至排气消声器外部。本实用新型的结构使得气流在腔体内的扩张变得更加充分;同时,本实用新型的结构能有效解决消声器进口管和出口管的干涉问题,在保证进口管和出口管连接强度的同时,有效提高了消声量的排气消声器。

Description

一种新型的排气消声器
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机排气系统领域,更具体地说,本实用新型是涉及一种汽车排气消声器。
背景技术
目前,排气系统后消声器的内部结构在进气管和出气管发生干涉时,一般采用弯管来解决干涉问题,但在结构中增加弯管将会给结构设计带来的很多不确定性,如在GT-Muffler中无法进行弯管的模拟,而只能用直管代替;结构模态分析和背压分析中,弯管结构将会增加网格划分的工作量和计算时间。另外弯管的增加给样件制造和工装件制造增加了难度,并且增加了生产和管理成本。
图2所示为目前使用的一种消声器结构,这种结构的弯管向右偏结构的缺点除了弯管本身带来的难度,还会导致这种结构在真正制造过程中需要进行两端旋压,如果为了避免两端旋压而将其中一根管子延伸到第一个腔体内,这就会导致在结构布置中气流走向过于简单,气体不能得到充分的膨胀,导致消声量不足;图3所示为目前使用的另一种消声器结构,这种结构的弯管向左偏的结构看似合理,但在如图3的隔板上同时布置3根管子会引起隔板强度不足和布置困难,另外,这种三管回路结构不能满足消声量要求。
实用新型内容
本实用新型一种新型的排气消声器,其针对现有消声器的不足,提供了一种能有效解决消声器进口管和出口管干涉问题,在保证进口管和出口管连接强度的同时,有效提高了消声量的排气消声器。
为解决以上的技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
本实用新型为一种新型的排气消声器,包括进口管,第一隔板,第二隔板,第三隔板,壳体,第一空腔,第二空腔,第三空腔,第四空腔,出口管,在所述的隔板之间增设横隔板,所述的进口管穿过壳体,并延伸过横隔板;在所述的隔板之间设置内管;所述的出口关穿过隔板,并延伸至排气消声器外部。
所述的横隔板设置在第二隔板和第三隔板之间,从而将第三空腔分割为第三空腔上部和第三空腔下部。
所述的进口管穿过壳体和横隔板,从而延伸至第三空腔下部。
所述的内管设置为两个,一个穿过第一隔板和第二隔板,另一个内管设置在横隔板上,内管穿通第三空腔上部和第三空腔下部。
所述的出口管穿过第二隔板和第三隔板,并通过消声器端面延伸至排气消声器外部。
所述的第四空腔的内壁上设置沿内壁一圈的吸音棉。
由于采用以上方案,本实用新型提供的排气消声器以下有益效果:
本实用新型的结构利用横隔板横向上将第三空腔分割为第三空腔上部和第三空腔下部两个腔体,这使得气流在腔体内的扩张变得更加充分。
同时,本实用新型的结构能有效解决消声器进口管和出口管的干涉问题,在保证进口管和出口管连接强度的同时,有效提高了消声量的排气消声器。
附图说明
下面对说明书中各幅附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
图1是本实用新型所述的新型的排气消声器的内部结构剖视示意图;
图2是现有的排气消声器的内部结构剖视示意图;
图3是现有的另一种排气消声器的内部结构剖视示意图;
附图中的标记为:1、进口管;2、第二隔板;3、壳体;4、内管;5、第一隔板;6、第一空腔;7、第二空腔;8、第三空腔;9、第三空腔上部;10、吸音棉;11、出口管;12、第三隔板;13、第四空腔;14、隔板;15、第三空腔下部;16、横隔板;17、消声器端面。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
如附图1所示,本实用新型为一种新型的排气消声器,包括进口管1,第一隔板5,第二隔板2,第三隔板12,壳体3,第一空腔6,第二空腔7,第三空腔8,第四空腔13,出口管11,在所述的隔板之间增设横隔板16,所述的进口管1穿过壳体3,并延伸过横隔板16;在所述的隔板之间设置内管4;所述的出口关穿过隔板,并延伸至排气消声器外部。
所述的横隔板16设置在第二隔板2和第三隔板12之间,从而将第三空腔8分割为第三空腔上部9和第三空腔下部15。
所述的进口管1穿过壳体3和横隔板16,从而延伸至第三空腔下部15。
所述的内管4设置为两个,一个穿过第一隔板5和第二隔板2,另一个内管4设置在横隔板16上,内管4穿通第三空腔上部9和第三空腔下部15。
所述的出口管11穿过第二隔板2和第三隔板12,并通过消声器端面17延伸至排气消声器外部。
所述的第四空腔13的内壁上设置沿内壁一圈的吸音棉10。
下面结合附图与具体实施方式对实用新型的原理作进一步详细描述:
如图1所示,气体通过进口管1进入消声器后,在组成扩张室的第三空腔上部9和第三空腔下部15内进行充分扩张,改变横隔板16上的内管4的直径能提高不同频率点的消声量,内管4采用在横隔板16上打孔以作为气流通道能消除尾管气流声,将出口管11延伸入第二空腔7,并在第三空腔8的内壁上加吸音棉10,从而增加高频声的消声量。
最为主要的是,在不断的调音过程中,本实用新型的结构能达到最好的消声效果,原因是这种结构排气消声器的气流走向合理,气体膨胀充分,符合排气消声器的设计要求。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述,显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的,均在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1、一种新型的排气消声器,包括进口管(1),第一隔板(5),第二隔板(2),第三隔板(12),壳体(3),第一空腔(6),第二空腔(7),第三空腔(8),第四空腔(13),出口管(11),其特征在于:在所述的隔板之间增设横隔板(16),所述的进口管(1)穿过壳体(3),并延伸过横隔板(16);所述的隔板之间设置内管(4);所述的出口管(11)穿过隔板,并延伸至排气消声器外部。
2、根据权利要求1所述的一种新型的排气消声器,其特征在于:所述的横隔板(16)设置在第二隔板(2)和第三隔板(12)之间,从而将第三空腔(8)分割为第三空腔上部(9)和第三空腔下部(15)。
3、根据权利要求1所述的一种新型的排气消声器,其特征在于:所述的进口管(1)穿过壳体(3)和横隔板(16),从而延伸至第三空腔下部(15)。
4、根据权利要求1所述的一种新型的排气消声器,其特征在于:所述的内管(4)设置为两个,一个穿过第一隔板(5)和第二隔板(2),另一个内管(4)设置在横隔板(16)上,内管(4)穿通第三空腔上部(9)和第三空腔下部(15)。
5、根据权利要求1所述的一种新型的排气消声器,其特征在于:所述的出口管(11)穿过第二隔板(2)和第三隔板(12),并通过消声器端面(17)延伸至排气消声器外部。
6、根据权利要求1所述的一种新型的排气消声器,其特征在于:所述的第四空腔(13)的内壁上设置沿内壁一圈的吸音棉(10)。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101832161A (zh) * 2010-03-30 2010-09-15 长春大学 一种有源控制的自反相内燃机排气消声器
CN104314655A (zh) * 2014-09-25 2015-01-28 重庆米恒动力机械有限公司 一种船用消声器
CN105134338A (zh) * 2015-08-06 2015-12-09 天津市神驰汽车零部件有限公司 一种用于汽车排气管的消音器

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