CN201363327Y - 一种应用于消防救援摩托车上的液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型针对现有消防摩托车存在的诸如无持续动力源、整车体积过于庞大、携带额外的发动机、无救援工具等缺点，提供一种应用于消防救援摩托车上的液压系统，包括摩托车发动机、液压泵、油箱一，液压泵通过联轴器与摩托车发动机的主轴相连，液压泵通过液压管路从油箱一吸油，将压力油液通过液压管路输送至可实现不同工作状态间切换的换向阀。本实用新型的有益效果：通过联轴器直接从摩托车发动机取出动力驱动液压泵工作，为液压系统提供持续动力源，并且可驱动高压水泵和增压油泵动作，通过控制换向阀，实现液压系统卸荷、高压水泵工作、增压油泵工作三种不同工作状态间的切换，从而分别完成灭火和驱动液压救援工具工作。
Description
技术领域
本实用新型属于液压传动技术应用领域，涉及一种液压传动系统，尤其是一种应用于消防救援摩托车上的液压系统。
背景技术
我国消防车此前多为中型和重型消防车，此类消防车不仅耗水量大，而且无法应用在城镇、乡村等地形复杂、偏僻区域，此外，随着城市交通和高速公路的日益拥堵，传统中型和重型消防车难以快速甚至根本无法到达现场，使得消防建设存在很大困难。由此，人们想到了将消防装备安装在小型摩托车上，诸多专利技术和产品也应运而生，但是纵观现有消防摩托车技术，产品大多采用携带高压气瓶作为动力源，通过高压空气的作用将水压送至喷枪，从而实现灭火，此种方式由于携带高压气瓶，存在一定安全隐患，而且采用高压气瓶作为动力源，有效灭火时间大大受到限制。虽然有部分产品采用了小型发动机驱动高压水泵技术，但是这种方式需要在摩托车车体上外加一套小型发动机，并且水泵必须和发动机直接相连接，造成整套装置体积较大，势必增大摩托车的整体尺寸。此外，现有消防摩托车均没有配备消防救援工具，只能实现灭火功能，产品功能单一，无法满足使用要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题：针对现有消防摩托车存在的诸如无持续动力源、整车体积过于庞大、携带额外的发动机、无救援工具等缺点，提供一种应用于消防救援摩托车上的液压系统。
本实用新型可通过下列技术方案来实现：
一种应用于消防救援摩托车上的液压系统，包括摩托车发动机、液压泵、油箱一，其特征在于：所述液压泵通过联轴器与摩托车发动机的主轴相连，液压泵通过液压管路从油箱一吸油，将压力油液通过液压管路输送至可实现不同工作状态间切换的换向阀。
所述换向阀的三个出油口分别通过液压管路与回油路、带油箱二的增压油泵、带水箱的高压水泵的进油口相连，增压油泵和高压水泵的回油口分别通过液压管路与回油路相连，控制换向阀使其在三个出油口之间切换，可实现三种不同工作状态间的切换。
所述换向阀为两个依次串联的二位三通手动换向阀一和二位三通手动换向阀二，二位三通手动换向阀一的两个输出油口通过液压管路分别与二位三通手动换向阀二以及回油路相连，二位三通手动换向阀二的两个输出油口通过液压管路分别与高压水泵和增压油泵相连。
所述换向阀为三位四通手动换向阀。
所述回油路上设置冷却器和过滤器。
所述液压泵为高速齿轮泵。
本实用新型与现有技术相比具有以下的有益效果：该液压系统可方便地加装在摩托车车体上，通过联轴器直接从摩托车发动机取出动力驱动液压泵工作，进而为液压系统提供压力油源，确保系统具有持续动力源，并且该压力油源可驱动高压水泵和增压油泵动作，通过控制换向阀，可实现液压系统卸荷、高压水泵工作、增压油泵工作三种不同工作状态间的切换，从而分别完成灭火和驱动液压救援工具工作，使得整车同时具备消防灭火和应急救援的功能。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的液压系统原理图
图2为本实用新型实施例二的液压系统原理图
具体实施方式
一种应用于消防救援摩托车上的液压系统，液压泵通过联轴器与摩托车发动机的主轴相连，液压泵通过液压管路从油箱吸油，将压力油液通过液压管路输送至可实现不同工作状态间切换的换向阀，换向阀的三个出油口分别通过液压管路与回油路、带油箱的增压油泵、带水箱的高压水泵的进油口相连，增压油泵和高压水泵的回油口分别通过液压管路与回油路相连，控制换向阀使其在三个出油口之间切换，可实现三种不同工作状态间的切换。回油路上还设置冷却器和过滤器。本实用新型实施例一所示的换向阀为两个依次串联的二位三通手动换向阀一和二位三通手动换向阀二，实施例二所示的换向阀为三位四通手动换向阀。
下面结合对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
实施例一：
参见图1，本实用新型的液压系统主要由高速齿轮泵1、手动换向阀一2、手动换向阀二3、油箱一4、冷却器5、过滤器6、增压油泵7、油箱二8、高压水泵9、水箱10组成，高速齿轮泵1通过联轴器11与发动机12主轴曲轴机械连接，发动机12运转后，驱动高速齿轮泵1旋转，高速齿轮泵1通过液压管路从油箱一4吸油，再将具有一定压力的油液通过液压管路输送至二位三通手动换向阀一2，二位三通手动换向阀一2的两个输出油口通过液压管路分别与二位三通手动换向阀二3以及回油路上的冷却器5相连接，冷却器5通过液压管路与过滤器6连接，过滤器6通过法兰固定在油箱一4上。当二位三通手动换向阀一2处于下位时，压力油液经冷却器5和过滤器6回到油箱一4，当二位三通手动换向阀一2处于上位时，压力油液输送至二位三通手动换向阀二3，二位三通手动换向阀二3的两个输出油口通过液压管路分别与高压水泵9和增压油泵7相连，当二位三通手动换向阀一2处于上位，二位三通手动换向阀二3处于下位时，压力油液将驱动高压水泵9运行，高压水泵9的回油口通过液压管路与回油路上的冷却器5相连接，使压力油液回到油箱一4，高压水泵9运行时，其吸水口将经过液压管路从水箱10吸水，将具有一定压力的水流通过液压管路输送至具有不同类型喷嘴的高压水枪13，驱动高压水枪13工作，实现不同的灭火方式。当二位三通手动换向阀一2处于上位，二位三通手动换向阀二3处于上位时，压力油液将驱动增压油泵7运行，增压油泵7的回油口通过液压管路与回油路上的冷却器5相连接，使压力油液回到油箱一4，增压油泵7运行时，其吸油口将经过液压管路从油箱二8中吸油，将具有一定压力的油液通过液压管路输送至液压剪扩器14等液压救援工具，驱动液压剪扩器等液压救援工具工作。通过控制手动换向阀，可实现三种不同工作状态间的切换，这三种工作状态分别是液压系统卸荷、高压水泵工作、增压油泵工作。为保证油液处于正常的工作温度范围内，在液压系统回油路上设置冷却器5，在回油路上设置过滤器6的目的在于保证液压系统油液的清洁度。
实施例二：
参见图2，高速齿轮泵1通过联轴器11与发动机12主轴曲轴机械连接，发动机12运转后，驱动高速齿轮泵1旋转，高速齿轮泵1通过液压管路从油箱一4吸油，再将具有一定压力的油液通过液压管路输送至三位四通手动换向阀2’的进油口P，三位四通手动换向阀2’的出油口T通过液压管路与回油路上的冷却器5相连接，冷却器5通过液压管路与过滤器6连接，过滤器6通过法兰固定在油箱上一4。三位四通手动换向阀2’的出油口A和出油口B通过液压管路分别与高压水泵9和增压油泵7的进油口相连，当三位四通手动换向阀2’处于中位时，压力油液经三位四通手动换向阀2’的出油口T、冷却器5和过滤器6回到油箱一4。当三位四通手动换向阀2’处于右位时，压力油液经三位四通手动换向阀2’的出油口A驱动高压水泵9运行，高压水泵9的回油口通过液压管路与回油路上的冷却器5相连接，使压力油液回到油箱一4，高压水泵5运行时，其吸水口将经过液压管路从水箱10吸水，将具有一定压力的水流通过液压管路输送至具有不同类型喷嘴的高压水枪13，驱动高压水枪13工作。当三位四通手动换向阀2’处于左位时，压力油液经三位四通手动换向阀2’的出油口B驱动增压油泵7运行，增压油泵7的回油口通过液压管路与回油路上的冷却器5相连接，使压力油液回到油箱一4，增压油泵7运行时，其吸油口将经过液压管路从油箱二8中吸油，将具有一定压力的油液通过液压管路输送至液压剪扩器14等液压救援工具，驱动液压剪扩器等液压救援工具工作。
Claims (6)
1、一种应用于消防救援摩托车上的液压系统，包括摩托车发动机(12)、液压泵(1)、油箱一(4)，其特征在于：所述液压泵(1)通过联轴器(11)与摩托车发动机(12)的主轴相连，液压泵(1)通过液压管路从油箱一(4)吸油，将压力油液通过液压管路输送至可实现不同工作状态间切换的换向阀。
2、根据权利要求1所述的一种应用于消防救援摩托车上的液压系统，其特征在于：所述换向阀的三个出油口分别通过液压管路与回油路、带油箱二(8)的增压油泵(7)、带水箱(10)的高压水泵(9)的进油口相连，增压油泵(7)和高压水泵(9)的回油口分别通过液压管路与回油路相连，控制换向阀使其在三个出油口之间切换，可实现三种不同工作状态间的切换。
3、根据权利要求2所述的一种应用于消防救援摩托车上的液压系统，其特征在于：所述换向阀为两个依次串联的二位三通手动换向阀一(2)和二位三通手动换向阀二(3)，二位三通手动换向阀一(2)的两个输出油口通过液压管路分别与二位三通手动换向阀二(3)以及回油路相连，二位三通手动换向阀二(3)的两个输出油口通过液压管路分别与高压水泵(9)和增压油泵(7)相连。
4、根据权利要求2所述的一种应用于消防救援摩托车上的液压系统，其特征在于：所述换向阀为三位四通手动换向阀(2’)。
5、根据权利要求2或3所述的一种应用于消防救援摩托车上的液压系统，其特征在于：所述回油路上设置冷却器(5)和过滤器(6)。
6、根据权利要求1或2或3所述的一种应用于消防救援摩托车上的液压系统，其特征在于：所述液压泵(1)为高速齿轮泵。
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