CN201357866Y - 经济型三轮太阳能车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种低价经济型三轮太阳能车车架，是一种轻型太阳能车车架，属于载运工具技术领域。本车架的后轮车轴上固定垂直的减振支撑柱，减振支撑柱的套管中装减振弹簧，柱顶端悬挂铰接A型支撑架的上端，A型支撑架下端连接在铺设着底板的车架梁上。本实用新型所述的车架可减轻重量，简化结构，降低成本，最大化地利用现有电动助力车的配件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种低价经济型三轮太阳能车车架，是一种轻型太阳能车车架，属于载运工具技术领域。
背景技术
因受到太阳能电池板面积的限制，实用化太阳能车的功率很小，一般功率小于1000W。为了使太阳能车更实用，就必须减轻重量，降低成本，最大化地利用现有电动助力车的配件，因此有必要采用一种轻巧车架，来设计小功率太阳能三轮车。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种经济型三轮太阳能车车架，可减轻重量，简化结构，降低成本，最大化地利用现有电动助力车的配件。
解决本实用新型的技术问题所采用的技术方案是：本三轮太阳能车车架由可自动侧倾的悬架、减振前叉、车架主梁、车轮、车轴、太阳能电池板支架等构成，在后轮车轴上固定垂直的减振支撑柱，减振支撑柱的套管中装减振弹簧，柱顶端悬挂铰接A型支撑架的上端，A型支撑架下端连接在铺设着底板的车架梁上。
车前叉可采用常见的电动助力车前叉作为转向机构，即带垂直减振器的套管式减振前叉，从而降低成本，同时又可获得较好的前端减振效果；A型支撑架罩在座椅箱外壳中，使车架的结构较为紧凑。A型支撑架通过摆动轴承与减振支撑柱顶端铰接，使自动侧倾更灵活；在A型支撑架与减振支撑柱之间装有与二者接触的阻尼片，可防止车身未受到离心力时随意摆动，从而乘坐更舒适。
本实用新型的有益效果是：车架梁采用自动侧倾的悬挂铰接方式，可简化结构，减小车架体积，降低重量，同时又不因重量减轻而影响到行驶的稳定；尽可能地利用现有电动助力车上的产品，制造成本低，便于维修。适合微型太阳能三轮车使用。
附图说明
图1为本实用新型主视剖面示意图，
图2为本实用新型俯视A-A剖面示意图，
图3为本实用新型整体示意图，
图4为本实用新型减振前叉示意图。
在图1～3中，各标号依次表示：1、座椅垫，2、座椅箱外壳，3、A型支撑架，4、摆动轴承，5、减振支撑柱，6、阻尼片，7、底板，8、减振弹簧，9、后轮车轴，10、车架梁，11太阳能电池板支架，12、挡风玻璃，13、减振前叉，14、车架主梁，15、垂直减振器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
可自动侧倾的悬架由A型支撑架、侧倾摆动轴承、减振支撑柱、阻尼片等构成。其工作原理是乘客和驾驶者以及车梁和底板的重量都压在车架梁10上，即重心在车架梁10上。车架梁10与A型支撑架3被焊接在一起，A型支撑架3被吊挂在减振支撑柱5上，并由侧倾摆动轴承4铰接相连，使得A型支撑架3可以在减振支撑柱5上自由摆动。太阳能车在直行的时候，没有离心力，此时A型支撑架3不摆动。振动存在于垂直于路面的方向，减振支撑柱5上下运动，进行减振。当拐弯时，由于离心力的作用，车体的重心开始偏离。因重心在车架梁10上，以侧倾摆动轴承4为中心，开始向外摆动。这样，整个车身底板开始偏转，偏转角度的大小决定于离心力的大小。这样就实现了拐弯时，车身自动侧倾的功能。为了防止车身的随意摆动，在减振支撑柱5和A型支撑架3之间夹有阻尼片6，使得车身不会随意摆动。减振前叉13采用现有的电动助力车减振前叉，即带垂直减振器15的套管式减振前叉，现成的产品可以降低成本。转弯时，前叉和整个车身一起倾斜，使车身更为稳定，不易发生侧翻。
Claims (3)
1、一种经济型三轮太阳能车车架，其特征是：在后轮车轴上固定垂直的减振支撑柱，减振支撑柱的套管中装减振弹簧，柱顶端悬挂铰接A型支撑架的上端，A型支撑架下端连接在铺设着底板的车架梁上。
2、按权利要求1所述的经济型三轮太阳能车车架，其特征是：车前叉采用带垂直减振器的套管式减振前叉，A型支撑架罩在座椅箱外壳中。
3、按权利要求2所述的经济型三轮太阳能车车架，其特征是：A型支撑架通过摆动轴承与减振支撑柱顶端铰接，在A型支撑架与减振支撑柱之间装有与二者接触的阻尼片。
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