CN201351519Y - 一种发动机隔腔式排气消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机隔腔式排气消声器，包括消声室，所述消声室的前端设有安装头，所述消声室的尾部设有排气管，所述消声室通过安装头与发动机的排气端相连接，所述消声室内设有两端为开口的内胆以构成贯通消声室的气道，所述内胆外壁与所述消声室内壁间构成隔腔，所述消声室的内胆内设有内胆分隔件，所述内胆分隔件轴向贯穿内胆，其端部为锥形或类锥形，所述内胆分隔件的端部将内胆横截面等分。高温高压的尾气经发动机排气端排出后，由安装头进入消声器的内胆内，并在分隔开的不同腔室内分解消声，避免了高温高压的气流的汇集，使其较现有的消声器具有更好地消声效果。

Description

一种发动机隔腔式排气消声器

技术领域

本实用新型涉及一种适用于配合内燃发动机使用的排气系统的配件，具体涉及一种发动机隔腔式排气消声器。

背景技术

内燃发动机自19世纪60年代问世以来，经过不断改进和发展，已成为比较完善的机械。它热效率高、功率和转速范围宽、配套方便、机动性好，所以获得了广泛的应用。全世界各种类型的汽车、拖拉机、农业机械、工程机械基本上都以内燃机为发动机。世界上以内燃机作为发动机的保有量在动力机械中居首位，它在人类活动中占有非常重要的地位。

内燃发动机在工作中，会产生高温高压的气体，气体若由内燃发动机内直接排出，高温气体突然减压膨胀，会造成很大的噪音，因此，现有的以内燃机为发动机的动力机械设备，在发动机的排气端均加设有消声器，发动机产生的高温高压废气排入消声器中，通过消声器消除其较大的噪音后排入大气，现有的内燃发动机的消声器，依其工作原理的不同，主要分为折回式和孔板吸附式两类，折回式即通过消声器内设置的若干块反射板，使发动机产生的高温高压废气在其中折回、反射减速，从而减小废气气压，达到消音降噪的效果；孔板吸附式则是在消声器内壁面上设有若干块带有通孔的吸附板，以期通过通孔的扰流效应降低发动机废气排放产生的噪声。但是目前上述两种结构的消声器都存在有一些缺陷，即：为了使降噪效果符合技术要求，必须要确保高温高压废气在消声器内经过足够长的距离，因此消声器长度都比较长，这无疑会增加气动阻力，导致发动机的能耗加大；且由于发动机内燃料不可能百分之百燃尽，未充分燃烧的油料必然会有部分随着尾气排入消声器中，长期使用后，会使消声器内堆积油料凝固形成的积渣，影响消声器的使用效果和排气性能。

发明内容：

本实用新型的发明目的，在于针对现有的消声器因其结构上的特点，造成消声器体积较大，容易引起发动机能耗增加，消声效果不尽理想的缺陷，提出了一种发动机隔腔式排气消声器，采用该消声器可以在相对较小的空间内，实现理想的消声效果，能够很好的配合适用于机动车辆等对空间要求比较高的带有发动机的设备上使用。

为实现上述发明目的，本发明采用的技术方案是：

一种发动机隔腔式排气消声器，包括消声室，所述消声室的前端设有安装头，所述消声室的尾部设有排气管，所述消声室通过安装头与发动机的排气端相连接，所述消声室内设有两端为开口的内胆以构成贯通消声室的气道，所述内胆外壁与所述消声室内壁间构成隔腔，所述消声室的内胆内设有内胆分隔件，所述内胆分隔件轴向贯穿内胆，其端部为锥形或类锥形，所述内胆分隔件的端部将内胆横截面等分。

进一步的，所述内胆分隔件的端部延伸至所述安装头内。

更进一步的，所述内胆分隔件的尾部为锥形或者类锥形，所述内胆分隔件的尾部延伸至所述排气管内。

作为优选，所述内胆分隔件的端部为三棱锥或类三棱锥，所述内胆的横截面为圆面，所述内胆分隔件的端部将所述内胆的横截面的圆面等分为三部分。

进一步的，所述消声室与所述安装头之间还设有梯形或类梯形的过渡段。

进一步的，所述消声室与所述排气管之间还设有梯形或类梯形的过渡段。

改进的，所述排气管内还设有凹槽.

作为优选，所述消声室的外壁厚大于或等于1.1mm。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的消声器内部设有内胆，内胆内设有将内胆等分隔为若干个腔室的内胆分隔件，分隔开的若干个腔室构成了等分的消声区域，高温高压的尾气经发动机排气端排出后，由安装头进入消声器的内胆内，并在分隔开的不同腔室内分解消声，避免了高温高压的气流的汇集，使其较现有的消声器具有更好地消声效果。

2、本实用新型的结构简单，使用中牢固可靠，内胆外胆间的中空部分可以添加降噪材料以实现更好的消声效果，成本较低，安装也比较方便。

附图说明：

图1是本实用新型一种带有叶轮片的消声器的结构示意图；

图2是本实用新型消声器与内胆横截面的示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明进行进一步说明：

如图1、2所示，一种发动机隔腔式排气消声器，包括消声室1，所述消声室1的前端设有安装头11，所述消声室1的尾部设有排气管12，所述消声室1通过安装头11与发动机的排气端相连接，所述消声室1内设有两端为开口的内胆2以构成贯通消声室1的气道，所述内胆2外壁与所述消声室1内壁间构成隔腔，所述消声室1的内胆2内设有内胆分隔件，所述内胆分隔件轴向贯穿内胆2，其端部31为锥形或类锥形，所述内胆分隔件的端部31将内胆横截面等分。

所述内胆分隔件的端部31延伸至所述安装头11内。所述内胆分隔件的尾部32为锥形或者类锥形，所述内胆分隔件的尾部32延伸至所述排气管12内。

做为具体实施方式中的优选，所述内胆分隔件的端部31为三棱锥或类三棱锥，所述内胆2的横截面为圆面，所述内胆分隔件的端部31将所述内胆2的横截面的圆面等分为三部分。

所述消声室与所述安装头之间还设有梯形或类梯形的过渡段。所述消声室1与所述排气管12之间还设有梯形或类梯形的过渡段，在所述排气管12内还设有凹槽33.

实际加工中，所述消声室1的外壁厚大于或等于1.1mm，以保证消声器具有一定的机械强度和消声效果。

在使用中，本实用新型的消声器内部设有内胆2，内胆2内设有将内胆2等分隔为若干个腔室的内胆分隔件，分隔开的若干个腔室构成了等分的消声区域，高温高压的尾气经发动机排气端排出后，由安装头11进入消声器1的内胆内，并在分隔开的不同腔室内分解消声，避免了高温高压的气流的汇集，使其较现有的消声器具有更好地消声效果；同时，本实用新型的结构简单，使用中牢固可靠，内胆外胆间的中空部分可以添加降噪材料以实现更好的消声效果，成本较低，安装也比较方便。

得注意的是，具体实施方式仅是对本实用新型的进一步说明而非限定，任何采用本实用新型的发明精神而仅对本实用新型的结构作简单变换的，仍在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1、一种发动机隔腔式排气消声器，包括消声室(1)，所述消声室(1)的前端设有安装头(11)，所述消声室(1)的尾部设有排气管(12)，所述消声室(1)通过安装头(11)与发动机的排气端相连接，所述消声室(1)内设有两端为开口的内胆(2)以构成贯通消声室(1)的气道，所述内胆(2)外壁与所述消声室(1)内壁间构成隔腔，其特征在于：所述消声室(1)的内胆(2)内设有内胆分隔件，所述内胆分隔件轴向贯穿内胆，其端部(31)为锥形或类锥形，所述内胆分隔件的端部(31)将内胆横截面等分。

2、根据权利要求1所述的一种发动机隔腔式排气消声器，其特征在于：所述内胆分隔件的端部(31)延伸至所述安装头(11)内。

3、根据权利要求1所述的一种发动机隔腔式排气消声器，其特征在于：所述内胆分隔件的尾部(32)为锥形或者类锥形，所述内胆分隔件的尾部(32)延伸至所述排气管(12)内。

4、根据权利要求1或2所述的一种发动机隔腔式排气消声器，其特征在于：所述内胆分隔件的端部(31)为三棱锥或类三棱锥，所述内胆(2)的横截面为圆面，所述内胆分隔件的端部(31)将所述内胆(2)的横截面的圆面等分为三部分。

5、根据权利要求1或2所述的一种发动机隔腔式排气消声器器，其特征在于：所述消声室(1)与所述安装头(11)之间还设有梯形或类梯形的过渡段(13)。

6、根据权利要求1所述的一种发动机隔腔式排气消声器，其特征在于：所述消声室(1)与所述排气管(12)之间还设有梯形或类梯形的过渡段(14)。

7、根据权利要求要求1或3所述的一种发动机隔腔式排气消声器，其特征在于：所述排气管(12)内还设有凹槽(33).

8、根据权利要求1所述的一种发动机隔腔式排气消声器，其特征在于：所述消声室(1)的外壁厚大于或等于1.1mm。

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