CN201343117Y - 一种新型电动车后平叉装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型电动车后平叉装置，包括后平叉连接管、后平叉左臂和后平叉右臂。所述的后平叉左臂和后平叉右臂的一端分别与后平叉连接管相连，另一端分别设有卡槽块；所述卡槽块上设有开口向下的卡槽，卡槽上方设有后减震器的下安装孔。本实用新型具有安装简单，可安全固定电机的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种用于电动摩托车或电动自行车上的后平叉装置。
背景技术
目前，轮毂一体式电机在电动摩托车和电动自行车上已经广泛应用，它是通过安装在电动车的后平叉装置上，来实现驱动车辆运转行驶的。但是目前后平叉上用来固定电机轴的卡槽，是在方型管制做的后平叉臂的端头，通过直接冲压制做而成的。它是开口向后，与地面呈平行方向，在卡槽前面设置一个保险片固定孔，通过电机保险片把电机轴固定在卡槽之中。这种设计方式的缺点是，卡槽的成型是由方形管直接冲制而成，但是由于方形管的材料和厚度限制，它的强度是有限的，不是特别结实，尤其是在车辆的长期使用过程中，经过雨水或环境的侵蚀，特别容易生锈，进而使卡槽的强度大幅度降低，这样，就存在一种因电机卡槽部件、后平叉臂、保险片的断裂而造成电机脱落的重大安全隐患。
另外，目前的中撑在后平叉上的安装方式，一般都是在后平叉左右臂上直接各焊接上一个安装连接件，通过专门的固定件连接而成的。支撑后平叉能够保持站立的装置是一个焊接在连接件上的一个小钢块，当中撑被打起的时候，中撑上的连接件正好靠在该小钢块上，从而保持中撑正常站立。这种设计方式优点是简单方便，比较适合于重量不是很大的电动自行车和轻型电动摩托车。但是，对于比较重的大功率电动摩托车来讲，就不太适用。因为大功率电动摩托车一般电池容量大、数量多，使整车重量大幅增加，用这种简单的中撑安装设计，使用过一段时间后，非常容易造成结构变形，最后功能失效。电动车中撑无法正常使用。另外，这中设计，也过于简单粗糙，在不使用电动车后平叉护板的情况下，明显显得外观看起来不美观，降低车辆本身的品质。
实用新型内容
针对上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种安装简单，可安全固定电机的新型电动车后平叉装置。
本实用新型采用的技术方案如下：一种新型电动车后平叉装置，包括后平叉连接管、后平叉左臂和后平叉右臂。所述的后平叉左臂和后平叉右臂的一端分别与后平叉连接管相连，另一端分别设有卡槽块；所述卡槽块上设有开口向下的卡槽，卡槽上方设有后减震器的下安装孔。
本实用新型的新型电动车后平叉装置，后平叉左臂和后平叉右臂下方分别设有用于安装中撑的中撑连接管和三角形中撑靠板。
本实用新型的的新型电动车后平叉装置，后平叉左臂和后平叉右臂一端的卡槽块上的卡槽正上方分别设置有一个销钉，用于通过保险片固定电机轴。
本实用新型的新型电动车后平叉装置，所述卡槽块与后减震器下安装孔为一体式结构。
本实用新型的新型电动车后平叉装置，卡槽块上设置有碟刹夹安装孔。
本实用新型具有如下有益效果：在车辆行驶状态中，电机除被保险片和中轴螺丝固定锁紧外，还由于电动车自身所具有的垂直向的自重，使电机轴时刻都处于被重力紧紧压在地面和后平叉卡槽之间的状态。这样一来，即使出现保险片断裂或中轴固定螺丝松动脱落的情况，也不会造成使电机脱落的严重安全事故。电动车中撑是通过轴杆穿过连接管的方式安装在后平叉上，结构更合理、美观，操作更安全容易。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的后平叉左臂结构示意图；
图3是本实用新型实施例的后平叉右臂结构示意图。
具体实施方式
如图所示，一种新型电动车后平叉装置包括后平叉连接管7、后平叉左臂1和后平叉右臂2。所述的后平叉左臂1的一端连接在后平叉连接管7上，另一端设置有卡槽块12。卡槽块12上方设置有一体式结构的后减震器下安装孔5，下方设置有一开口向下的卡槽3。且卡槽3的正上方设置有一销钉。同理，后平叉右臂2的一端与后平叉连接管7相连，另一端设置有卡槽块13。卡槽块13上方也设置有一体式结构的后减震器下安装孔5，下方设置有一开口向下的卡槽3，卡槽3的正上方设置有一销钉4，与后平叉左臂上的销钉一起通过保险片固定电机轴。进一步的，卡槽3的左侧还设置有碟刹夹安装孔6，用于安装碟刹。后平叉左右臂下方分别设有中撑连接管9和三角形中撑靠板10，用于设置中撑。
后平叉左臂上还设有缓冲橡皮轮挡板12和挂弹簧的销钉11。后平叉左右臂之间设置有加强管8。
Claims (5)
1、一种新型电动车后平叉装置，包括后平叉连接管、后平叉左臂和后平叉右臂，其特征在于：所述的后平叉左臂和后平叉右臂的一端分别与后平叉连接管相连，另一端分别设有卡槽块；所述卡槽块上设有开口向下的卡槽，卡槽上方设有后减震器的下安装孔。
2、如权利要求1所述的新型电动车后平叉装置，其特征在于：后平叉左臂和后平叉右臂下方分别设有用于安装中撑的中撑连接管和三角形中撑靠板。
3、如权利要求1或2所述的新型电动车后平叉装置，其特征在于：后平叉左臂和后平叉右臂一端的卡槽块上的卡槽正上方分别设置有一个销钉，用于通过保险片固定电机轴。
4、如权利要求1或2所述的新型电动车后平叉装置，其特征在于：所述卡槽块与后减震器下安装孔为一体式结构。
5、如权利要求1或2所述的新型电动车后平叉装置，其特征在于：卡槽块上设置有碟刹夹安装孔。
Priority Applications (1)
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| CNU2009201125140U CN201343117Y (zh) | 2009-01-12 | 2009-01-12 | 一种新型电动车后平叉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201343117Y true CN201343117Y (zh) | 2009-11-11 |
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Family Applications (1)
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| CNU2009201125140U Expired - Fee Related CN201343117Y (zh) | 2009-01-12 | 2009-01-12 | 一种新型电动车后平叉装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201343117Y (zh) |
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2009
- 2009-01-12 CN CNU2009201125140U patent/CN201343117Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20091111 Termination date: 20140112 |