CN201342909Y - 汽车轮毂铸件 - Google Patents

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罗庆国
刘天平
王爱丽
田爱萍
罗春平
贾树贵
蒋保合
李志刚
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Abstract

一种汽车轮毂铸件实用新型属汽车走行部分的零件领域。本实用新型适用于载重汽车。本实用新型主要技术是：采用花瓣形的法兰盘，花瓣与花瓣之间的链接采用圆弧连接，法兰盘的两边连有中空的，锥形的凹块凸块用圆弧相连的回旋体，在法兰盘的两平面上做有圆弧状的，间断的凸出筋条，凹块与法兰盘相连处采用大圆弧连接，凸块与法兰盘相连处采用小圆弧连接。本实用新型的有益效果是：能够提高机械性能和承载能力，减轻重量，避免铸造热节点的出现，提高了铸件的成品率，降低了产品的制造成本。

Description

汽车轮毂铸件
一：技术领域：
本实用新型属汽车走行部分的零件领域。
二：背景技术：
现在轮毂的两端为轴承室，通过轴承安装在车桥轴端，即半轴轴端，中间法兰盘置于制动鼓内，通过轮胎螺栓连接制动鼓和车轮轮辐，与外附轮胎的轮辋构成一体，形成行走系统。这些轮毂大都是直圆筒形的回旋体为主体，主体上加圆盘形的法兰盘，有的在法兰盘的两侧与轮毂相连处加上几条加强筋。这种结构的轮毂重量重，厚壁与薄壁的交汇点多，也就是铸造的热节点多，热节点多容易产生铸件的废品率高。针对上述现有轮毂的缺点，要对它进行改进。
三：技术内容：
本实用新型的目的就是要设计一种能够减轻重量，减少铸造热节点的汽车轮毂铸件。
本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是：采用花瓣形的法兰盘，花瓣与花瓣之间的连接采用圆弧连接，法兰盘的两边连有中空的，锥形的凹块凸块用圆弧相连的回旋体，在法兰盘的两平面上做有圆弧状的，间断的凸出筋条，凹块与法兰盘相连处采用大圆弧连接，凸块与法兰盘相连处采用小圆弧连接。
本实用新型的有益效果是：能够提高机械性能和承载能力，减轻重量，避免铸造热节点的出现，提高了铸件的成品率，降低了产品的制造成本。
四：附图说明：
图1是本实用新型的正视示意图，同时是图2的B-B-B的剖视示意图。
图2是图1的俯视示意图，又是图1的A-A-A切去一块的示意图。
图3是图1的C-C断面示意图。
五：具体实施方式：
结合图1、图2、图3详细说明本实用新型的细节和具体结构。采用花瓣6形的法兰盘，花瓣与花瓣之间的连接采用圆弧12连接，法兰盘的两边连有中空的，锥形的凹块2凸块1用圆弧3相连的回旋体，在法兰盘的两平面上做有圆弧状的，间断的凸出筋条7，凹块2与法兰盘相连处采用大圆弧4连接，凸块1与法兰盘相连处采用小圆弧9连接，轴承肩台8是间断的。花瓣形的法兰，花瓣与花瓣之间有空隙，这些孔隙就是节约原料的地方，凹块2与凸块1的厚度是一样的，圆弧3连接处的厚度也是一样。花瓣6的多少，凹块2与凸块1的多少，凸出筋条7的多少，是根据轮毂的大小来定的，轮毂大的数量就多，轮毂小的数量就少。锥形的凹块2凸块1用圆弧3相连成的回旋体是一个中空的锥形体，这样的锥形体抗扭强度高，并且可省去了常规情况下用的筋板，凹块与凸块相连的锥形体既提高了机械性能，同时又可以把以往的厚壁体减薄，节约了原料。在轮毂的两头做有安装轴承的孔11，孔里有轴承肩台8，法兰盘两边的凹块2与凸块1是相反的，上面是凸块，下面是凹块，上面是凹块，下面是凸块。这些做法都是为了提高机械性能所设。本实用新型所有拐弯处采用铸造圆弧连接。

Claims (2)

1、一种汽车轮毂铸件，其特征在于：采用花瓣(6)形的法兰盘，花瓣与花瓣之间的链接采用圆弧(12)连接，法兰盘的两边连有中空的，锥形的凹块(2)凸块(1)用圆弧(3)相连的回旋体，在法兰盘的两平面上做有圆弧状的，间断的凸出筋条(7)，凹块(2)与法兰盘相连处采用大圆弧(4)连接，凸块(1)与法兰盘相连处采用小圆弧(9)连接。
2、根据权利要求1所述的一种汽车轮毂铸件，其特征在于：法兰盘两边的凹块(2)与凸块(1)是相反的，上面是凸块，下面是凹块，上面是凹块，下面是凸块。
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