CN201338611Y - 客车地板弹性支座 - Google Patents
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Abstract
客车地板弹性支座,其特征是组成包括底板、拉板和弹性元件,底板具有两条互相平行的开口方向相对的槽,拉板的两个尾端分别嵌入两条槽内,弹性元件位于拉板的尾端与槽壁之间。本实用新型客车地板弹性支座固定在地板梁与铁底板之间,当拉板上下受力时,通过弹性元件的阻尼作用进行衰减后再传递,地板在拉压运动状态时均能有效起到减震降噪作用,有效降低客车室内噪音,提高舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车地板弹性支座,属于铁路客车减震技术领域。
背景技术
常规客车地板的连接是在客车的铁地板上焊接连接铁,木梁用螺栓连接到连接铁上,木地板与木梁之间粘贴1mm厚橡胶垫。由于地板与钢结构之间是刚性连接,随着车辆使用时间的延长,地板松动,噪音明显,严重影响旅客乘坐的舒适性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的不足,提供一种客车地板弹性支座,其通过弹性结构使客车地板的振动消减,降低噪音。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:客车地板弹性支座,其特征是组成包括底板、拉板和弹性元件,所述的底板具有两条互相平行的开口方向相对的槽,所述拉板的两个尾端分别嵌入所述的两条槽内,所述的弹性元件位于拉板的尾端与槽壁之间。
本实用新型的有益效果如下:本客车地板弹性支座固定在地板梁与铁底板之间,当拉板上下受力时,通过弹性元件的阻尼作用进行衰减后再传递,地板在拉压运动状态时均能有效起到减震降噪作用,有效降低客车室内噪音,提高舒适性。
附图说明
图1为本实用新型客车地板弹性支座结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图并结合实例对本实用新型作进一步详细描述。但是本实用新型不限于所给出的例子。
如图1所示,本实用新型客车地板弹性支座,其特征是组成包括底板1、拉板2和弹性元件3、4,底板1具有两条互相平行的开口方向相对的槽11、12内,拉板2的两个尾端21、22分别嵌入这两条槽11、12,弹性元件3、4位于拉板的尾端21、22与槽11、12的槽壁之间。
本实施例中,弹性元件3、4为橡胶,底板1、拉板2通过橡胶硫化固定为一体。
如图1所示的实施例中,拉板2的中部焊接有螺栓10,拉板2通过该螺栓10与地板梁5固定连接。图中,底板1下方为支座连接板6,底板1与支座连接板6固定连接,底板1通过该支座连接板6与铁地板7固定连接。如图所示,底板1具有连接孔8,螺钉9穿过该连接孔8实现底板1与支座连接板6固定连接。支座连接板6与铁地板7焊接固定。
实用新型结构简单实用,安装方便,减震效果明显。
Claims (5)
1、客车地板弹性支座,其特征是组成包括底板、拉板和弹性元件,所述的底板具有两条互相平行的开口方向相对的槽,所述拉板的两个尾端分别嵌入所述的两条槽内,所述的弹性元件位于拉板的尾端与槽壁之间。
2、根据权利要求1所述的客车地板弹性支座,其特征是所述的弹性元件为橡胶,底板、拉板通过橡胶硫化固定为一体。
3、根据权利要求1所述的客车地板弹性支座,其特征是所述拉板的中部焊接有螺栓,拉板通过该螺栓与地板梁固定连接。
4、根据权利要求1所述的客车地板弹性支座,其特征是还具有支座连接板,所述的底板与支座连接板固定连接,底板通过支座连接板与铁地板固定连接。
5、根据权利要求1所述的客车地板弹性支座,其特征是所述的底板具有连接孔,螺钉穿过该连接孔实现底板与支座连接板固定连接。
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